ks-rider

I uwierz ze bedzie tego dochodzil :icon_rolleyes:

Siemka ! A tak apropo to podczac cofania po prawostronnym luku to kto w ogole ma pierszenstwo ? :icon_rolleyes: :banghead:

Szramer rada naprawdezaj***sta ! :icon_rolleyes: Jak by lecial 200 km/h t w ogole baba by moze jeszcze z domu nie wyjechala. :banghead: Coz robienie bledow zdarza sie kazdemu, bo ludzmi jestesmy, nie automatami. . Jezeli jedni uwazaja mniej to Ty musisz uwazac wiecej. Zawsze jadac mniejsza predkoscia masz wieksze szanse wychamowanie i przezycia. Zgadzasz sie z tym ? :notworthy:

Czyli nie jestes w stanie wykorzystac pelnej sily / mozliwosci hamowania - smutne ale prawdziwe. Nie wiem czy sie smiac czy plakac ? :icon_biggrin:

W Niemczech n ie ma obowiazku ani prawa, ze przy zmianie silnika musisz podac / zglosic to w urzedzie ktory zmieni Ci Nr. silnika w papierach. To tylko Polacy wymagaja. Sporzadz sam nowa umowe K-S i masz sprawe rozwiazana. :buttrock:

Jezeli sprzet jest wymeldowany to Zulassungsbescheinigung Teil I nie wydadza bo to jest odpowiednikiem PL dowodu rejestracyjnego a jezeli sprzet jest niezarejestrowany to nie ma dowodu rej. :biggrin:

Mozna by spisac inna umowe K-S lub napisac do urzedu w niemczech o potwierdzenie wymeldowania ( tylko w ostatecznosci ) Dostales Zulassungsbescheinigung Teil II czy Fahrzeugbrief ? Powinna byc pieczatka w kwadraciku Abmeldung Osobiscie sporzadzilbym nowa umowe K-S i wpisal w niej fakt zmiany silnika z innym numerem. W Niemczech nie jest obowiazkiem sporzadzic umowe wiec to zaden przekret.Grund ze nr ramy sie zgadza. :lalag:

a pomyslales / wziales pod uwage zmeczenie techniczne, stan techniczny i poprzekrecane liczniki. jak masz do sprzedania g**no to zawsze bedzie kosztowac mniej niz cos co jest w lepszym stanie, zadbane i z regoly nie rozbite / powypadkowe. :lalag:

Co do spodni ktore w lecie kleja sie do nog to wlasciwie nie ma roznicy czy sa ze skory czy z textyliow. Odpowiednia bielizna rozwiazuje ten problem. Polecam Rukka'e. :lalag:

Reusch z firmy POLO Co do pocenia sie to masz racje i Bielizna moze to troche zredukowac, zreszta jak mawia moj kumpel motocyklisci musza pachniec chlopakiem. :lalag: Osobiscie polecilbym Alpinestars ale cena jest naprawde slona 199,- € :wink:

Siemka ! No to wykuruj sie najpierw zanim znowu zasiadziesz na moto. Szybkiego powrotu do zdrowia zycze. :lalag:

Zdaje sobie sprawe z realiow ale wierz mi ze staramy sie robic co mozliwe aby wywrzec choc minimalna presje na producentach. Troche to jednak potrwa. Masz racje, oczywiste jest, ze na zakretach raczej trudno to wykorzystac, jest / dochodzi do tego jeszcze efekt psychologiczny. Zupelnie inaczej hamuje sie majac cos takiego na wyposazeniu a inaczej bez. :lalag:

Nie wiem co o tym myslec ! tytul niby zachecajacy ale cos z ta setka szwankuje. komcu wlasciwie nic sie nie dowiedzialem, a szkoda Co do Top Gear to mam pewne watpliwosci do warunkow w ktorych testuja auta. przynajmniej jak pokazuja te testy w TVN Turbo. Niemcy raz w roku zbieraja smietanke tunerow i jada do Wloch na tor Nardo i tam maja swoja zabawe. W tym roku zwyciezca zostal Porsche mial bodajze 387 km / h Seryjny Vector rozwinal 396 km / h :cool:

Siemka ! Nie wiem jak ona wyglada moze moglbys wstawic jakiegos linka. Osobiscie dalem sobie cos takiego uszyc na miare. Uzylem do tego podszewki stosowanej przez firme Schwabenleder Ich kombinezony ciesza sie w niemczech opinia o najwyzszej jakosci. W Motocyklu czesto sa zdjecia testujacych w tychze kombinezonach z regoly bialo czerwono czarnych. Na barkach i na lokciach zastosowalem protektory Alpinestars. Jako, ze podszewka jest z siateczki wiec jest przewiewna. W zeszlym roku w lecie przejechalem w niej pol europy a na wierzchu mialem jedynie katane jeansowa. Moge szczerze polecic takie rozwiazanie. Co prawda zawsze ryzyko wieksze niz w skorze czy textyliach ale nie znowu tak duze. :cool:

he, he zapomniales dodac, ze po paru latkach uzytkowania mozesz mu oddac moto a on zobowiazany jest oddac Ci cala gotowke ktora mu zaplaciles. Jest z tym co prawda troche zachodu ale da sie zrobic. :cool:

Siemka ! Na I-szym wykladzie na kat. A moj nauczyciel zaczal od pokazania rysunku indianina i spytal co to ma z motocyklizmem wspolnego ? Czytanie sladow odpowiedzial, musisz nauczyc sie obserwowac wszystko co na jezdni, wokolo niej i poza nia. Do tego naleza tez i puszki lezace na jezdni. Dlatego tez twierdze, ze moto powinno byc wyposazone w ABS. Przy podanych wyzej przykladach mozna sie niezle przestraszyc i stracic glowe, o uslizgu przedniego kola poprzez zbyt mocne nacisniecie klamki hamulca nie wspomne. :cool:

No to gratuluje wyboru i zycze bezpiecznej jazdy oraz szczesliwego powrotu do domciu. odezwij sie i napisz jak oponki trzymaly, no i gdzie byles. :icon_twisted:

A jak myslisz gdzie te opony byly testowane w miescie czy na torze ? :icon_twisted:

Zapomnialem wczoraj dodac, ze np. w Niemczech statystyka wyglada troche inaczej. Chcialem to kiedys wskanowac ale nie mam na czym. W kazdym razie najwiekszym potencjalem sa kierowcy plci meskiej w wieku od 18 do 28 lat. Co prawda daje sie wyraznie zauwazyc, ze po 24 - 25 latach statystyka zaczyna spadac w dol. W wypadku plci zenskiej wyglada ona identycznie, tylko, ze koncowki - szczyty sa inne - w wypadku pan jest ona krotsza. Wynika to z faktu, ze mlodzi kierowcy nie maja odpowiedniej praktyki a przede wszystkim doswiadczenia. Ogolnie mozna powiedziec, ze kierowca jest sie dopiero po pruejechaniu ca. 100 000 km. W zaleznosci od rocznego przebiegu jedni potrzebuja wiecej inni mniej, kazdy sam potrafi obliczyc kiedy takowy dystans nakrecil. Na zachodzie zaczeto przeciwdzialac temu w postaci ( w wypadku Niemiec BF 17 ) PJ mozna robic od 17 roku zycia, ale jazda dozwolona jest tylko z osoba dozwolona - zarejestrowana w urzedzie. Dzieki temu wypadkowosc juz spadla o 40 % w dol. :icon_twisted:

Sam zostalem trafiony przez mlodego chlopaka ktory wyjechal mi z podporzedkowanej i chcial skrecic w lewo. ( jechalem droga z pierszenstwem, na zielonym z predkoscia moze 50 km / h ) Twierdzil ze mnie nie widzial a patrzyl mi sie doslownie w oczy - takie mialem wrazenie. jego tatus pierwsze co zrobil po wysiadce, zaczal krzyczec ze zapi******lem jak wariat. Dzis wiem, ze gosciu mnie jak najbardziej nie widzial ! Dlaczego ? Bo nikt go nie nauczyl patrzec i widziec. On szukal albo auta albo ciezarowki. moze dla tego, ze tam uczy sie wlasnie jezdzic a nie zdac egzamin, Nikt nie oczekuje, ze po 20 h bedzie umial jezdzic - bo zadko kiedy jest to realne. Co do samych wykladow to nie wypowiem sie jak jest dzisiaj i odbiegajac od wyspecjalizowanych szkol to Wy sami wiecie jak to jest w rzeczywistosci. Mnie w 2002 nie nauczono na kursie nic ! :eek:

Po trzech latach jazdy na czarno to sobie juz pewne nawyki utrwaliles. Ciezko bedzie te zle wyeliminowac. Jezeli Cie to pocieszy to mnie oblali w Pl 4 razy i odpuscilem. :flesje: :) Jak to 2 - gi raz ? Ja wiem ze dopiero pierwszy ! ;) Kiedy byl ten drugi raz ? Czyzby w temacie z L- ka na skrzyzowaniu ?

Jakbyś poszukał to byś znalazł to: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...hl=Ranking+Opon

Siemka ! Generalnie nie powinno byc problemow. W calej Uni przepisy o dopuszczeniu do ruchu i homologacji sa prawie jednakowe mimo tego kazdy kraj ma prawo wlasnych / czesci ( innych ) przepisow. Jezeli w PL masz prawo do roznego ogumienia i moto spelnia warunki dopuszczenia do ruchu to nie bedzie problemow.Jedz spokojnie. :)

W zeszlym roku podawalem rankimg opon sportowych, Jezeli przyjmujesz tylko opcje tych trzech wymiemionych przez Ciebie opon to Mchelin. ( Nie jestem zwolennikiem mieszania ogomienia w pojazdach bez roznicy czy 2 czy 4 kola. ) Jezeli jestes otwarty na propozycje polecilbym jeszcze Metzeler M3. :)

I spuszczanie paliwa z gaznikow po sezonie odpadnie. :biggrin: