ks-rider

Jeezeli ma zmienionego chipa to mozliwe ( kumpel sprawdzal osobiscie ) , a malowanie ladne. :)

Jezeli podawali w TVN Turbo to dziwie sie, ze podali tylko 430 :) tam wszystko wieksze, szybsze, lepsze no i program w ogoje NAJ, NAJ, NAJ bardziej nieprofesjonalny jaki znam. Poszukaj w ciekawszych zrodlach, podali licznilowe i nie uwzglednili przeklamania / tolerancji bledu. ;)

he, he ok kumam :cool:

Tak apropo byl ktos z Was na wyscigach offshor ? http://www.world-of-powerboat.de/html/c1.html co prawda w 1999 w Travemünde ale wrazenia byly fajne, mozna bylo nawet srube dotknac. :wink:

Musze Cie zasmucic przy 407 km/h jest juz niestety koniec tego jed<ynegi bolida z 17 chlodnicami i 51 l ukladem chlodzenia ( tak na marginesie ) :wink:

he, he, powiedz lepiej czy aby u nich wypozyczyc trzeba okazac sie uprawnieniami ? :crossy:

Do tego nie trzeba filmiku, wystarczy zdjecie tylnej opony. jest tylko kwestia techniki pokonywania zakretow z hang of czy bez :) Widzisz z regoly na forum kazda jedna wypowiedz jest traktowana jako wypowiedz czlowieka doroslego w twoim przypadku wpisales sobie w profilu 23 lata. Dziwi mnie wiec tlumaczenie sie jak dziecko, po piwie, strzalach. Osoba dorosla z regoly ponosi pelna odpowiedzialnosc za swoje slaow, mysli, czyny. Po twoich postach widac, ze jednak do Twojej doroslosci jeszcze ci dziecino daleko. Z przedszkolakami nie prowadzi sie sensownych dyskusji wiec amen ;)

He, he Tesco nie ma z tym nic wspolnego. Widzisz caly pic polega na dokladnosci. Wczoraj znowu tankowalem wyszlo 5,25 l/100 km. Byloby napewno mniej ale.... Szkolac na autostradzie uczysz jak na nia prawidlowo wjechac wjechac. odbiega to co prawda daleko od realiow i stylu doswiadczonych kierowcow, ale egzaminatorzy tak sobie zycza. Palujesz wiec 3/4 pasa rozbiegowego na trojce do prawia odciecia obrotow. Robisz to przez 4 godz po 45 min na kazdy parking, stacja benzynowa jest kursanta. Do tego dochodzi wyprzedzanie z noga do dechy, bo kursant nie potrafi jechac ze stala predkoscia i wyprzedzac plynnie. Predkosci sa rowniez wieksze niz te od ktorych poruszam sie osobiscie. Tak wiec przez to spalanie rosnie na maxa. 4,5gdybym jezdzil sam nie byloby raczej rewelacja i wierz mi ze nie tpczylbym sie ale to jest relatywne lub subjektywne. Pic jest w tym aby leciec trase z ta sama predkoscia i nie hamowac przed lub na zakretach. No to teraz wiesz dlaczego musiales wymienic ( najprawdopodobniej ) siemmerringi. ( moze poziom oleju byl za duzy ? ) :notworthy:

Moze cos mi umknelo, ale powiedz jeszcze co ma PJ kat B1 do amerykanskiego PJ ? PL kat. B1 nie jest odpowiednia zachodnioeuropejskiej. Polskie auta sa duzo ciezsze i mocniejsze. ;)

Buhahahahahahahha No do malucha a do czego myslales ? :biggrin: lepiej idzie na gume, bo silnik ma z tylu :biggrin: :crossy:

Z ta Honda to jak z ta kukurydza ktory osiaga w Rosji wysokosc slupa telegraficznego, tylko....., ze troche zadziej rosnie :icon_eek: Jezeli gosciu nie robi nic tylko jezdzi autem, lub jezdzi sie takim autem na trzy zmiany nie trzeba dodawac, ze zuzycie jednostki napedowej jest zupelnie inne. O ilu autach z napedem OTTO slyszy sie, ze zrobily taki przebieg ? Chyba ogolnie wiekszosc zgodzi sie jednak z tym, ze diesle wytrzymuja jednak wiecej, a wyjatki zawsze gdzies sie zdarza, no i jeszcze oczywiscie wklad finansowy, he, he :biggrin:

Trzeba byc tez niezlym " bohaterem " aby odwolac te imprezy, i gdzie kurde w 2008 pojedziemy z ekipa na tor ? :icon_eek: :biggrin:

Jedna zasada motocyklisty piles nie jedz zasada forum piles nie klep po klawieturze, tylko dzieci tlumacza sie w stylu bylem po 5 - ciu piwkach lub innej dawce :icon_eek: :biggrin:

Drogi byl tylko na jazde probna. Jestem fanem 4T ale w skuterze wole zdecydowanie 2T, moze w przyszlosci sie przyzwyczaje, szkoda, ze ze jusz ich nie produkuja. :icon_mrgreen:

Ani nie stary ani nie kawaler,he, he ale do dziadkowania to jeszcze dluuuuuuuuuugo mi zostalo. :icon_mrgreen:

Siemka ! W modelu Rocket III oraz Rocket III Classic z rolu 2005 do 2008 ( nie blad ) maja zglosic sie do warsztatu wlasciciele modelu o symbolu C 23XB nr. seryjny 20 52 67 do 32 89 79. W wymienionych modelach moze dojsdc przy zamykaniu klapy moze dojsc do zdlawienia i zatrzymania silnika. Warsztat zainstaluje nowa Software W wypadku Yamaha'y MT 01 to juz droga akcja Typ RP 12 / RP 18 od nr. JYRP 121-011175 ORAZ JARP 181-001239: w MOTOCYKLACXH TYCH MOZE DOJSC DO ZLAMANIA 2 DZWIGNI PRZENOSZACEJ WOKOL MOCOWANIA AMORTYZACJI: Sorry za niefachowe tlumaczenie ale z pojeciami w tlumaczeniu z niem. na polski najlepiej to raczej nie wychodzi. :icon_mrgreen:

No dziadkiem sie jeszcze nie czuje a tobie polecam lepsze patrzalki, ;) moze wtedy dojzysz kilka pojazdow. Rozumiem, ze w nocy wszyscy bardzo uwaznie i wypoczeci jezdza a wypadki w nocy nigdy sie nie zdarzaja :icon_mrgreen: Wiesz to jest subjektywne, niektorzy maja troche wieksza wyobraznie i nie chca sie tego uczyc. Moze mnie oswiecisz do czego to niby ma byc przydatne ?

Siemka Izzy ! Kope lat ! Musze przyznac, ze te panienki na zdjeciach zdecydowanie ciekawsze sa niz ta Suza :icon_rolleyes: :notworthy:

No akurat jest odwrotnie etzeler nalezy do Pirelli n :notworthy: Obecnie mam BT 014 i co na razie moge powiedziec, to na suchym sa niezle, na mokrym / wilgotnym mam leki i uwazam. nastepne beda jednak Metzelery. Pytanie tylko czy Z6 czy M3 ? :icon_razz:

krotko i na temat 1. Biturbo 473,62 € zdplnosc tlumienia 4p. cena / w stosunku do wyrobu ( subjektywna w/g tedtujacych ) 3p. Zly w tlumieniu dla wszystkich sportowych hobbystow, nie posiada mozliwosci legalnego wpisu w papiery. Reakcja na impulsy wyrywania sie w zamknietym momencie jest dobra ale maxymalne tlumienie mogly by byc nieco lepsze. enowo lezy po srodku. 2. Hyperpro 460,- € zdplnosc tlumienia 4p. cena / w stosunku do wyrobu ( subjektywna w/g tedtujacych ) 3p. Ciekawostka jest, ze firma proponuje wlasny produkt pod wlasna nazwa znacznie drozej niz ten sam produkt pod nazwa Wilbers. To dalo lekkie obnizenie punktacji. lumienie jest dobre Tlumienie maxymalne mogloby wypasc troche bardziej twardo ( ciasniej / mocniej / lepiej ) a minimalne troche bardziej mieko. 3. LSL 329,- € zdplnosc tlumienia 3p. cena / w stosunku do wyrobu ( subjektywna w/g tedtujacych ) 4p. wykonanie i tlumienie lezy na poziomie TOBY przy znacznie lepszym tlumieniu. LSL moglby tlumic troche " twardziej ". W pozycji otwartej amor zachowuje sie dobrze.Skala 6 - ciu klikow nie jest na czasie. 4. Öhlins ÖHSD 597,- € zdplnosc tlumienia 4p. cena / w stosunku do wyrobu ( subjektywna w/g tedtujacych ) 2p. Jakosc ma swoja cene zwlaszcza w tej firmie. Cena ponad konkurencje. To jednak nie daje temu dobremu amortyzatorowi. Jeden ujemny punkt to duzy moment " wyrywania " przy zamknietym ustawieniu. Mozliwosci ustawienia sa naprawde ogromne. 5. TOBY 327, 25 € zdplnosc tlumienia 1p. cena / w stosunku do wyrobu ( subjektywna w/g tedtujacych ) 2p. Przy powolnym skrecaniu amortyzuje mocniej niz przy duzych twardych uderzeniach. Za to jest najtanszy. 6. Wilbers 398,- € zdplnosc tlumienia 4p. cena / w stosunku do wyrobu ( subjektywna w/g tedtujacych ) 4p. Ten sam produkt Hyperpro te same wlasciwosci. zwyciezca testu. sorry za dziwny jezyk ale ciezko sien to tlumaczy zwlaszcza gdy nie jest sie " W " tym swiecie. moze to komus pomoze. :icon_rolleyes:

Siemka ! Tym razem troche inaczej bo z innego czasopisma. PS ktory specjalizuje sie bardziej w kierunku sportu a nie jak Motorrad - dla kazdego uzytkownika - z tad roznice. Sport Bridgestone BT 14 zachowanie na zimnych 3p. porecznosc 4p. dokladnosc 4p. feedback 3p. stabilnosc jazdy 4p. stabilnosc na zakretach 4p. stabilnosc podczas hamowania 4p. stawianie motocykla podczas hamowania 3p- przyczepnosc 3p ------------------------------------------------- suma koncowa 32 p. Continental Sport Attack zachowanie na zimnych 4p. porecznosc 4p. dokladnosc 4p. feedback 4p. stabilnosc jazdy 5p. stabilnosc na zakretach 4p. stabilnosc podczas hamowania 4p. stawianie motocykla podczas hamowania 3p przyczepnosc 4p ------------------------------------------------- suma koncowa 36 p. Dunlop D 209 Qualirier zachowanie na zimnych 4p. porecznosc 2p. dokladnosc 3p. feedback 3p. stabilnosc jazdy 4p. stabilnosc na zakretach 4p. stabilnosc podczas hamowania 4p. stawianie motocykla podczas hamowania 1p przyczepnosc 3p ------------------------------------------------- suma koncowa 28 p. Michelin Pilot Power zachowanie na zimnych 5p. porecznosc 5p. dokladnosc 5p. feedback 4p. stabilnosc jazdy 5p. stabilnosc na zakretach 4p. stabilnosc podczas hamowania 4p. stawianie motocykla podczas hamowania 5p przyczepnosc 4p ------------------------------------------------- suma koncowa 41 p. Zwyciestwo w " Na codzien " Pirelli Diablo Corsa III zachowanie na zimnych 5p. porecznosc 4p. dokladnosc 5p. feedback 5p. stabilnosc jazdy 5p. stabilnosc na zakretach 4p. stabilnosc podczas hamowania 5p. stawianie motocykla podczas hamowania 4p przyczepnosc 5p ------------------------------------------------- suma koncowa 42 p. Zwyciezca testu Supersport Bridgestone BT 002 RS zachowanie na zimnych 2p. porecznosc 3p. dokladnosc 4p. feedback 5p. stabilnosc jazdy 4p. stabilnosc na zakretach 5p. stabilnosc podczas hamowania 4p. stawianie motocykla podczas hamowania 4p przyczepnosc 5p ------------------------------------------------- suma koncowa 36 p. Continental Race Attack Street zachowanie na zimnych 3p. porecznosc 4p. dokladnosc 4p. feedback 4p. stabilnosc jazdy 4p. stabilnosc na zakretach 4p. stabilnosc podczas hamowania 4p. stawianie motocykla podczas hamowania 4p przyczepnosc 5p ------------------------------------------------- suma koncowa 36 p. Metzeler Racetec K3 zachowanie na zimnych 2p. porecznosc 4p. dokladnosc 4p. feedback 4p. stabilnosc jazdy 4p. stabilnosc na zakretach 4p. stabilnosc podczas hamowania 4p. stawianie motocykla podczas hamowania 4p przyczepnosc 5p ------------------------------------------------- suma koncowa 35 p. Pirelli Supercorsa PRO zachowanie na zimnych 3p. porecznosc 5p. dokladnosc 5p. feedback 5p. stabilnosc jazdy 5p. stabilnosc na zakretach 4p. stabilnosc podczas hamowania 5p. stawianie motocykla podczas hamowania 4p przyczepnosc 5p ------------------------------------------------- suma koncowa 41 p. Tip na tor. jak widac i w niemieckiej prasie wygrywa nie zawsze niemiecki produkt. Co jest dobre zawsze zostanie uhonorowane. :wink:

No jak masz pare drobnych, to mozesz :icon_rolleyes: Tak jak zostalo powiedziane po ukonczeniu tego wieku zadne ograniczenia nie maja obowiazywac. Powiedzialbym, ze zalezy od terenu i jezdzca Wyluzuj, nigdy nie jechales tatusiowym autem ? Poza tym z kad wiesz czy auto bylo tatusia? Ostatnio wiszialem program o doszkalaniu sie na torze, kilkadziesiat aut, najslabsze chyba Corvette a reszta Porsche, Ferrari, Lambo i wyzej. Zaden z wlascicieli nie mial na oko 25 lat, kase w necie chlopaki poroboli he, he :bigrazz:

Osmiele sie zauwazyc, ze najdluzej trzymaja Daytona'y :)

Licznikowo i owszem :biggrin: :crossy:

I tu sie mylisz. Po pierwszym moim zlocie w Bagiczu rozmawialem z organizatporem zlotu Irkiem, przed TYM zlotem rowniez. Niestety Irek jest slepy na wszystkie rady jego interesuje tylko i wylacznie kasa ktora zarobi. Wystarczylo postawic tylko dwie lub trzy beczki wiecej, ktore uniemozliwilyby wlasnie wjazd aut na ten parkimg gdzie on go zorganizowal. Bylby wjazd tylko i wylacznie dla motocykli a parking aut mozna bylo zrobic rownolegle do tego ztylko o jeden pas wczesniej ( przy budkach z piwem i zarelkiem ) Miejsca bylo wiecej niz pod dostatkiem. Wozesz mi wierzyc lub nie ciesze sie z jednej strony, ze rek nie dostal wiecej zgody na przeprowadzeniu zlotow na lotnisku w Bagiczu, z drugiej strony szkoda, bo naprawde fajnie tam bylo. Co do glupich bab to jedno jest pewne ona nie zachowala odpowiednich srodkow bezpieczenstwa a oni ? ... Smutne ale niestety prawdziwe Dobrze to moze powiesz gdzie kursant ma sie uczyc jezdzic ? zy Tobie nigdy w ruchu publicznym nie zgaslo auto ? Jako bardziej doswiadczony kierowca potrafisz tylko bez stresu i spokojnie je ponownie uruchomic i zachowujac zimna krew odlechac dalej. Kursamtom auto gaslo, gasnie i bedzie gasnac, taka jest rzeczywistosc ktorej nie obejdziesz. Z tego co wiem to kazda jazda jest platna Moze i prawda, ale rutyna czyni z Ciebie zawodowca, trzeba jedynie dostosowac rutyne do danego kursanta i jest OK. Dylemat w ty, ze niektirzy sa naprawde ODPORNI na wiedze. :)