ks-rider

No wlasnie, ile tych kombinezonow ( o helmach nie wspomne ) trzyba by bylo posiedac 34, 36, 38, no moze 40 :cool: Tak naprawde to zgodze sie ze zdaniem poprzednikow. Tylko plecaczkow mi troche zal. :icon_razz:

No ale w Stanach majac lat 18 to alkoholu Ci nie sprzedadza a na dyskotece tylko bezalkoholowe drinki moglbys zamowic :icon_razz: Zwroc uwage jakie sa odleglosci w Stanach a jakie w Europie. jakimi predkosciami jezdzi sie w Stanach a jakimi w EU ? Wprowadz wszedzie ograniczenie do 30 km/h w terenie zabudowanym, moze w PL wprowadza, ze bedziesz mogl zrobic PJ od lat 14 ? Wiesz nigdzie w przepisach nie stoi, ze trzeba miec jakikolwiek refleks :cool: , bo niby do czego on ma byc Ci przydatny jezeli jezdzisz w mysl przepisow ? Mlodym wydaje sie, ze oni jezdza dobrze, stare dziadki maja jednak wiecej doswiadczenia i pewne sytuacje kumaja zanim one w ogole nastapia. :icon_razz:

No to sie jeszcze okaze czy to co napisali bedzie sie zgadzac, puki co nawet nie znam pojemnosci zbiornika, za pare dni jak wyjezdze pierwszy zbiornik i zatankuje to sie okaze na razie jeszcze do konca 270 km zostalo. :icon_rolleyes:

No znaki i przepisy to raczej nie wszystko, chyba, ze kazdemu kierowcy katamarana dalbys PJ kat A, bo w sumie to przeciez to samo. Ciagnac watek dalej to po jaka cholere te wszystkie kategorie PJ zdaj na kat B a wszystkie inne dostaniesz po uplywie np. dwoch lat. Do tego zmierzasz ? Czym tzn. jaka maszyna teraz jezdzisz ? Podejrzewam, ze albo zadna albo wlasnie A1. Nie wiem jak jest w Irlandi ale mam cicha nadzieje, ze Polacy nie zaczerpna wzoru przepisow ani z Irlandi, ani z Francji i oby nie z Wloch, o Hiszpani nie wspomne. :icon_rolleyes:

Niestety nie podatek ale ubezpieczenie. Jednak jak sie jezdzi tych pare lat bez wypadku to da sie je rade zaplacic. Sprawiedliwe jest, ze powyzej 98 KM jest juz tylko jedna stawka. Nie wydaje mi sie, poza tym, ze w przypadku jednego egzaminu - gdy ma sie juz A a chce sie zronic na nieograniczona moc przed uplywem dwoch lat _ jak w Niemczech. Wez nie rozsmieszaj userow na forum, zapluja monitor i trzeba bedzie czyscic. Tak apropo to urzedy moga wprowadic inne rozmiary lub kolory tablic rejestracyjnych i policja od razu wie kogo i jak ma kontrolowac, :D

He, he i z tym zgadzam sie calkowicie. Widzisz jak ktos jezdzi 90 % w terenie zabudowanym to nalewki w zupelnosci wystarcza, jezeli kiedys w nalewce wsadzisz cala dlon miedzy stara opone a nalana gume to pogadamy, oczywiasci jezeli osoba prowadzaca przezyje. :biggrin:

Siemka ! W zeszly Czwartek odebralem moja nowa fure. 1,6 TDCI 90 KM. W sumie zadna rewelacja ale dla kursantow musi wystarczyc. W Sobote pozakladalem dodatkowe lusterka, reklame szkoly, przy okazji bede musial zainstalowac jeszcze podswietlenie przy pedalach zeby miec mozliwosc obserwowania co robia stopy uczacych sie. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0f156bb5dd4d99a2.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/98e0a1fcf39a87ce.html wczoraj fura stracila cnote, odebrala mu ja ona http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a7a6d545ba47811f.html :icon_question:

oj tak, potwierdzam. Przy rejestracji nowej " K " walczylem jak LEW o blache o wymiarach 23 cm a nie 26 ( jednej juz wydrukowanej nie przyjalem i kazalem wydrukowac tak aby przeszlo, baba zebami zdrzytala he, he ) :buttrock:

He, he moze masz racje ale mialem juz pare excesow w temacie zwiazanym z oponami wiec na zimne dmucham, ostatnio w MB 290 TD chcoalem wyprobowac jak to wlasnie jest z tymi niemarkowymi oponami. Na Trasie Koszalin - Sianow jest dwopasmowka z paroma ladnymi winklami, tylna os chciala wyprzedzic przednia i nawet ASR nie pomogl, dobrze, ze trochge praktyki sie ma he, he. Od tamtej pory juz nic i nikt mnie nie przekona wole na zimne dmuchac :buttrock: :crossy:

No w moich oczach ta kwalifikowana wypowiedzia zakwalifikowales sie w gronie EXPERTOW Czyli po naszemu zero pojecia, ale za to koncertowo bezmyslne klepanie po klawiaturze :flesje: :buttrock: :crossy: :flesje:

Wiesz jak bym byl w Twoim wieku to moze bym tego potrzebowal, Na forum jest pare osob ktore maja drozszy sprzet, piekniejszy czy najlepszy to kwestia osobistego przekonania czyli sprawa / opinia subjektywna, mnie cieszy jedynie, ze w tej opini nie jestem odosobniony, he, he. Klaudiusz wyluzuj, to ze kupiles bandziora ktory w/g zamieszczonego notabene przezemnie rankingu nie byl na tej dla Ciebie wymaganej pozycji lecz dopiero na 8- smej to sorry ale ja za to nie odpowiedam, przed nim sa Triumph, Yamaha, KTM, B-King, Triumph, Honda, no ale testujacy nie byli objektywni bo Bandit nie zajal pierwszego miejsca ( tylko w tym przypadku BMW w ogole w tej kategori / klasie nnie byla testowana i kwalifikowana. Plej to kupiles swoj wymarzony i zyjesz z tym. Spojrz wyzej odp. Sokal. Zadaj to pytanie w strone Janikiel lub Scitro a zapewniam Cie ze odpowiedz bedzie Wlochy Ducati - kumasz ? Subjaktywne dla kazdego, mozesz sie z tym zgadzac lub nie. Test opiewa 6 stron + zdjecia Kryteria testu podalem juz w poprzednim rankingu. Haya I ZZR przewyzszaly w niektorych kryteriach BMW mimo tego wynik wypadl tak jak wyzej. No tu raczej brakuje Ci informacji. Moze w PL japonskie sprzedaja sie znacznie lepiej. Z tego co wiem to dla wiekszosci Polakow motocykl nieospoilerowany to nie motocykl a jazda mniej niz litrem to w ogole nie jazda, 600 – tka nudzi sie juz po miesiacu. Widzisz akurat na swiecie BMW ma najwiekszy udzial w sprzedazy motocykli I przewyzsza najwoiekszego japonskiego producenta o conajmniej 2 % ( o ile dobrze pamietam bo moze byc nawet troche wiecej ) Zdajesz sobie sprawe z tego ile jest 2% w skali swiatowej ? Jak dotad w Europie numerem jeden w sprzedazy jest BMW R 1200GS – to tez podwazysz ? Tak masz racje ale nie w klasie sportowo turystycznej he, he, w supersportach na 100 % Dobra tego nie bede komentowal bo moglbym byc zlosliwym he, he. Motorrad Nr. 22 z 12.10.2007 w kazdym wiekszym EMPIK’u TMI dla Ciebie wrzuce statystyke sprzedazy lub produkcji gdy tylko sie ona pojawi, moglbym zamiescic niemiecka o ilosci zarejestrowan nowych motocykli ale to Cie raczej usatysfakcjonuje. No Qobus zanim bez sensu poklepiesz po klawiaturze to zapoznaj sie z wczesniejszymi wypowiedziami nieuzytkownikow BMW. Miales jezdziles wiec co mozesz o tym w ogole powiedziec poza powielaniem opini tych ktorzy rowniez nie mieli przyjemnosci a widza lepiej ? To tak jak w temacie Kawy – ramy pekaja Blad, wole ogrodnika corki niz ogorki, z reszta sie zgadzam. :crossy:

Widze, ze z EXPERTEM mamy do czynienia. To moze wypowiesz sie z jakim opoznieniem w ogole hamuje sie z takiej pedkosci i jak dlugo ? Czas ? droga hamowania ? czas reakcji ? calkowita droga zatrzymania ? no dawaj niech sie inni tez posmieja ! :icon_rolleyes:

Calkowicie zgodze ie z subiektywnoscia, jak JUZ pisalem W Lipcu sprzedalem moja pierwsza " K" i mialem otwarty wybor. Zastanawialem sie wiec ponownie nad czymy co by mnie usatysfakcjonowalo. Jak widac wybor padl na ten sam model dlaczego ? Snobm raczej nie jestem, kasy na zbyciu nie mam Resztra motocykli jest zdecydowanie tansza wec....., I tak jak mowisz, jestes przekonany do jakiegos sprzetu to dynda Ci na ktorym miejscu jest w rankingu. Masz racje model " S " powinien byc na pierwszym miejscu przed " GT " :P No tego nie rozumiem, Nie wiem z kad masz te wiadomosci, mi sa one niedostepne. Nie wiem czy zdazyles juz zauwazyc ale wrzucam nie czasami ale zawsze jezeli pokaze sie cos nowego i ne zawsze jest to Niemieckie, ostatnio bylo japonskie i nazywalo sie Kawasaki ZZR 1400.Wiec mozna by mi bylo rownie dobrze zarzucic, ze chwale to co "wrzucam". Nikt nie jest nie omylny ale czego chcesz sie trzymac jezeli inni takich czy podobnych testow nie robia. Tak jak zauwazyl Jeszua testujacymi nie koniecznie musza / sa Niemcy. Dylemat w tym, zw Mottorad jest w grupie Motorpresse Stuttgard ktora wspolpracuje z wlasciwie cala EU Polski Motocykl tez ma z nimi powiazania ( sprawdz w czasopismie ) Czyli Polacy tez sa stronniczy. Wiesz chcialbym zobaczyc jak ci niemieccy emeryci lupia Ci dupe na kazdym jednym winklu i jak dlugo jestes w stanie dotrzymac im tempa :P Widziales juz rysunek Andrzeja Mleczko jak nosorozec kopuluje zyrafe a pod tym napis Obywatelu nie pieprz bez sensu ? Dokladnie to samo pod tym Twoim zdaniem strzel baranka :D i zastanow sie copiszesz, czasami warto aby sie nie osmieszyc, zenada :P

MOC tak jak napisales, ja uzywam diesla bo jezdzac nim jest tanszy w w utrzymaniu . :icon_mrgreen:

Patrz a mi sie wydawalo, ze Niemcy jakos slyna z dobrach wyrobow ( nie tylko przemysl motoryzacyjny ) Swego czasu w Pl jezdzilo wiecej Mesiow niz W Niemczech, ciekawe dlaczego ? Zwroc uwage kto produkuje najwiecej motocykli na Swiecie. Jezeli niue bylyby takie dobre napewno nie byliby na pierwszym miejscu w prpdukcji i sprzedazy, he, he powiedz mi jeszcze tylko Gdzie i kiedy ? na razie jakos nie dal rady Wiesz sam silnik to jeszcze raczej nie wszystko :icon_mrgreen: Angel nie pitol tylko wstaw wyniki tego testu z innych zrodel wtedy pogadymy. Tak jak wyzej motocykl to nie tylko silnik. Na torze Nürburgring mozesz przejechac sie jako pasazer na dwokolowej taxowce, jak myslisz dlaczegp nie byla nia Hayabuza ? ( do tej pory uzywana byla CBR 1100 XX co maja teraz nie wiam ). Do rekordu jaki ustanowil Markus Barth na K 1200 S w roku 2004 jakos jak do tej pory nikt ani Hayabusa ani ZZR 1400 do dzisiaj nie pobil. Wyjasnij mi moze dlaczego ? Bo w przeciwienstwie do Ciebie stale rozwijam moje horyzonty i czytam, dlatego wiem ze ABS bedzie na poczatku przyszlego roku. Jezeli go nie bedzie to sprzedaz w Europie ograniczy sie do ninimum, wiesz takie dzisiaj standardy panuja :crossy: Co do hamowania bez ABS'u to juz widze jak masz to pod kontrola, jak wiekszosc Expertow na klawiaturze w konkretnym przypadku na drodze ( nie na torze ) za mocne nacisniecie klamki hamulca i szlifujesz asfalt. To akurat juz dawno stwierdzili juz lepsi od nas wiec sie nie osmieszaj. Kak zwal tak zwal nie zmienia to jednak raczej postaci :bigrazz: Po czesci masz racje i sie z tym zgodze, sam zreszta zamieszczalem na lamach forum ranking niezawodnosci Trumpha ST ktory chyba o jeden punkt pobil K 1200 S. :clap: :crossy: Jak myslisz kto testuje te sprzety ? Pan Wacek z sasiedniego garazu ? Wytlumacz mi co maja warunki finansopwe do testu ? ( koszta czesci, serwisu itd. - poza tym w tescie miedzy tymi motocyklami ). Panowie ktorzy robia te testy przeprowadzaja je rowniez na innych typach i modeklach motocykli. Poza tym mozesz przeciez napisac do polskicz czasopism motocyklowych i zwrocic sie z prosba o zrobienie takiego testu, chetnie bym go przeczytal czy w SM czy w Motocyklu - bez przedruku z niemieckiego Motorrad'u.

Robia, robia, tylko "mur " jest z kartonow :icon_mrgreen: :crossy:

Poogladaj sobie statystyki wypadkow, dlaczego towarzystaw ubezoieczeniowe maja inne ceny skladek dla pewnej grupy kierowcow ( napewno tez i ze wzgledu doswiadczenia ) Czytajac Twoja wypowiedz stwierdzam jestes wyjatkiem potwierdzajacym regole :biggrin: . :crossy:

Zasada prosta jak drut, prowadzacy ma dostosowac predkosc do widocznosci na drodze. bez roznicy czy mgla, snieg, deszcz czy swiecace w oczy slonce. pytanie dodatkowe czy byl znyk ostrzegawczy w odp. odleglosci ? :crossy:

No niestety w tym wypadku tak jest ( przynajmniej w Niemczech nawet od 25 r. zycia ). Po prostu im czlek starszy tym spokojniejszy i nie taki postrzelony jast he, he :crossy:

No niestety musze byc obiektywny i powiem ze po pierwszym tescie jaki przeprowadzil Motorrad K 1200 S znalazla sie w klasie supersportow he, he. Po jakims czasie i chyba po licznej korespondencji przeniesli ja do sportowej turystyki. Wszystko trwalo moze dwa miesiace. Osobiscie testowalem 5 z wyszczegolnionych wyzej motocykli i mimo, ze oddajac moja zolta ( pierwsza ) " K " moglem przeciez kupic cos innego to wybor padl jednak na ten sam model. Moze ktos mi powie dlaczego ? Pewnie chcialem wydac wiecej kasy niz trzeba bylo, czy jak ? :P

Siemka ! Tym razem o wynikach nie decydowali testerzy ani politycy tylko zwykli ludzie. He, he juz widze reakcje forumowych uzytkownikow na wyniki. Wyluzujcie, to czy ktos jezdzi taka czy inna maszyna nie swiadczy raczej o niczym, potraktujcoe jak ja z humorem. 20. BMW K 1 19. Suzuki RF 900 18. Honda VTR 1000 SP -2 17 Kawasaki KLE 500 16. Moto Guzzi Centauro 15. hobda FMX 650 14. Buell Ulysses XB 1200 X 13. MZ Skorpion 12. Sachs Roadster 800 11. Yamaha uldog 10. Suzuki TL 1000 9. Aprilia RST 1000 Futura 8. Yamaha GTS 1000 7. ucati Indiana 6. Bimota Mantra 5. ünch Mammut 2000 4. BMW Scraver 3. Ducati Multistrada ( bez roznicy pojemnosci ) 2. BMW R 1200 C Montauk zwyciezca BMW C1 :icon_biggrin:

Mozna wszystko tylko po pierwsze o jakim typie wtryskow mowisz ? , Pod jakim cisnieniem wtryskuja paliwo do cylindrow standardowo ? O ile chcesz to jaszcze podniesc ? Co do otworkow to sie zgodze, co do kata niezupelnie, ale o tym moglibysmy przez nastepne dwa lata dyskutowac :banghead: Co z kosztami i niezawodnoscia ? :bigrazz:

Fox nie pie**ol tylko wstaw ranking w ktorym wygrywa hayabusa a wtwdy ja i moze inni sie posmieja. Pozatym moze tak troche wiecej kultury wdo innych europejskich narodowosci, ja raczej Twojego narodu epitetami nie obrzucam wiec moglbys wziac troche na luz. Kumasz ? A tak na marginesie, iloma motocyklami z tego rankingu przejechales wiecej niz 200 - 300 km ? i ktorymi ? :flesje: :banghead:

No zalezy co dla kogo jest duzym problemem. Jezeli masz Kaufvertrag to mozesz kopnac sie do jakiegokolwiek Landes Verkehers Betrieb ( LVB ) i chyba za 65 lub 85 € dokladnie nie pamietam ) zlozyc wniosek o wystawienie nowego Zulassungsbescheinigung Teil II. Przysla Ci go do domu w ciagu 2 miesiecy. reszte masz w linku w poprzednim poscie. :icon_mrgreen:

No coz szkoda, ze w PL przepisy sa takie a nie in e, moze za kilka lat bedzie jakis postep ( jak w Niemczech gdzie jest to zobowiazujace i odpowiednio traktowane przez sady.) :icon_mrgreen: