ks-rider

"Niektóre państwa członkowskie wydają dowód rejestracyjny składający się z dwóch części. Jest tak m.in. w Niemczech, Austrii, Holandii, Szwecji, Bułgarii, Luksemburgu czy Finlandii. Zgodnie z nowymi przepisami przy rejestracji używanego samochodu kupionego w tych państwach będzie trzeba dołączyć obie części dowodu". I tu wlasnie jezy pies pogrzebany, W przypadku Niemiec nie mozna dolaczyc dowodu rejestracyjnego jezeli zostal on wczesniej zabrany przez urzad. Wyjsciem z sytuacji moze byc rejestracja " na Export " czyli tablice z czerwonym paskiem - Ausfuhrkennzeichen. :banghead:

Ciekawe co daje Ci prawo do oceny tego przepisu ? Chyba jedynie Twoj wiek ! prowadzenie dodatkowego szkolenia nie jest wymyslem polskim tylko europejskim. Moze dzieki temu zredukuje sie pewne wykroczenia i podniesie moralnosc o kwalifikacjach nie wspomne. W dupie mam koszty kursantow jezeli matol w ciezarowce poprzez swoja bezmyslnosc i egoizm powoduje zagrozenie czyjegos zycia. Masz w ogole CE ? :lalag:

Tor jest otwarty bo miedzy innymi z tego zyje. Przejazd chyba 20 € za runde. He, he wlasnie nie, rekord toru ma Suzuki 500 2T z przed kilkunastu chyba lat. Jest sporo maniakow ktorzy chcieli by pobic czas Markus'a Barth'a, jak do tej pory od 2004 r. im sie to nie udalo. ;) :notworthy:

;) Wiesz boxery maja swoja wlasna klase i ich wyscigi ( polozenie na kolanko ) moze nie jest az tak spektakularne jak w moto GP ale niejeden posral by sie ze strachu gdyby mial je tak polozyc na jakims winklu. :notworthy:

Obejrzyjcie sobie lepiej to, przynajmniej podali czasy. Gdy porownacie z tym filmikoem wyzej moze dojjdziecie do wniosku, ze po prostu taki sobie filmik reklamowy. http://de.youtube.com/watch?v=fKxj66PEigk&feature=related :notworthy:

O smierci napewno nie ale o mozliwym wypadku zdarza sie czesciej. :clap:

Patriko zanim zaczniemy dyskutowac, moze najpierw uzupelnij profil, zebysmy wiedzieli czym sie turlasz. Poza tym widze, ze jestes miszczem powielania gdzies zaslyszanych opini, tak apropo siedziales juz na jakiejs BMW ? :icon_eek: :D

Wiecie czego ja w PL nie rozumie ? Wiekszosc kierowcow zachowuje sie jak gdyby sami z wlasnej kieszeni mieli by placic odszkodowanie. Po co sa ubezpieczenia ? Dales duppy obojetnie z jakiej przyczyny to miej jaja i zatrzymaj sie. :icon_biggrin:

Dzisial w radiu slyszalem audycje na temat poprawy przelotowosci ja jednej z glownych ulic w Hamburgu. lametowano, ze przecietna wynosila 28, cos tam km/h. Wladze miasta ruszyly do roboty, i zainwestowaly 13 milionow Euro. Istotnie srednia przelotowosci poprawila sie o cale 3 km/h. jak dla mnie to rewelacja :P :lapad:

A nie lepiej od razu zostac przy standardzie ? ;)

Ta mamy w firmie Jezeli chodzi o filmowanie w normalnych wrunkach dziennych ( + trudnbiejsze - deszcz ) to ze wzgledu, ze jest do 3 m wodoszczelna moze wydawac sie jepszym zakupem. Dylemat zaczyna sie przy gorszym swietle i drganiach. Tradycyjna kamera jest o niebo lepsza, zwlaszcza jezeli wyposarzona jest w dobry stabilizator i jezeli chodzi o edycje filmu, ale to tylko moje zdanie. Roznica w cenie ca 80 - 100 € :icon_mrgreen:

Nimo tego, ze niektore z tych drog sa troche dziurawe to moge sie z tym zgodzic, i w dodatku ograniczen do 30 mph nie ma :icon_mrgreen: :biggrin:

W Niemczech nazywa sie t ABE ( Allgeneine BetriebsErlaubnis ) jest honorowane. :clap:

wypowiadalem sie juz, ze gdyby " K " byla produkowana z mniejszym silnikiem - bez roznicy, czy pojemnosc czy moc to mozesz wierzyc, ze zastanowilbym sie powaznie i nie kupil miniejszej. Sama koncepcja tego modelu jest non pus ultra, niestety mniejszych nie ma. :clap:

Jezeli masz ograniczenia w terenie zabudowanym do 80 km/h to nie widze problemu. Widzisz to ze poustawiano takie czy inne znaki po czesci jest sluszne( wiem dobrze, ze niektore sa poustawiane bezmyslnie chocby po to aby kasowac. ) Wez jadnak pod uwage, ze nie kazdy kierowca ma " predyspozycje " kierowcy rajdowego, jego refleks i zdolnosci. I tu zaczyna sie dylemat. W PL czesciowo postawione sa znaki ograniczajace predkosc ktore mozna z powodzeniem " wziac " z podwojna predkoscia i jest bajka, a sa kraje, ze do axymalnej i owszem a 5 km/h wiecej i fruniesz w botanike. Trzy lata temu pisalem artykul do jednej z gazetek ( miesiecznik ) dla motocyklistow na temat predkosci w terenie zabudowanym i poza. Dzis gdy liznalem troche tego tematu jest mi po prostu wstyd, ze wtedy sam takie bzdury napisalem. Co do przestrzegania znakow drogowych to powiem tak. W Niemczech zwykly zjadacz chleba ( lacznie z policjantami ) moze nagromadzic w ciagu dwoch lat do 18 punktow. Jako nauczyciel jazdy po otrzymaniu pierwszych trzech proszony jestem pisemnie na dywanik na taka mala spowiedz, gdy otrzymuje 6 punktow w ciagu do 6 - ciu tygodni urzad po prostu zada zwrotu uprawnien. Nie spelnia sie pierwszego wymogu - dopuszczenia pod wzgledem charakteru - po polsku glupio brzmi ( charakterliche Eignung ) Sam wiec mozesz ocenic czy stosuje sie do uprawnien czy nie. Na forum jest kolega z Niemiec ( mieszka 35 km odemnie ) z ktorym razem jezdzimy i on jakos tez nie ma dylematu z predkosciami ). :smile:

Polecam przejechanie sie jakaakolwiek przelecza w Alpach, mozna ze spadochronem :buttrock: , czasami moglby sie przydac, he, he. :smile:

Ach to 80 km7h w terenie zabudowanym nie jest szybko ? Czyli jezdzisz o 30 km/h za szybko, od kiedy jak sa 4 pasy to pradkosc dopuszczalna w terenie zabudowanym sie zwieksza, lub ulega zmianie ? :P Mam Ci udowodnic ze przy 80 km/ h w miescie nie masz najmniejszego panowania nad pojazdem ? :icon_mrgreen: :crossy:

Trasa napewno fajna ale ten pacjet to technika raczej nie grzeszy :biggrin: :P

Siemka ! Do tej pory byly zamieszczane foty, jak do tej pory nie natknalem sie na dane techniczne jednostki napedowej, sa one nastepujace ; - moc 130 KM przy 8 750 rpm - mom. obr. 115 Nm przy 6 000 rpm - max obr. 9 500 rpm. - cena ponad 23 000,- € nic tylko kupowac :) :icon_mrgreen:

Widzisz popelniasz jeden maly blad zakladajac, ze ruch bedzie plynny. Tego nie ma nigdzie. Samo ruszanie z przed swiatel idzie z regoly dosc opornie bo ludziska niestety spia, tak samo z hamowaniem. :icon_question:

Wiesz o tym mozna by dyskutowac b. dlugo rzecz tylko w tym czy jestes w stanie uznac badania naukowe ktore zostaly juz wielokrotnie przeprowadzone przez roznych i niezaleznych naukowcow. Majac komputer pokladowy mozna sprawdzic predkosc przecietna ktora na przestrzeni tysiecy kilometrow podniesie sie minimalnie mimo tego, ze bedziemy jezdzic znacznie szybciej. :icon_biggrin:

Moze kiedys ktos wpadnie na to aby zmienic troche system nauczania. Nie wiem jak bardzo zmienilo sie na kursach od 2001 ale jedno wiem, dopuki nie zacznie sie wykladow na ktorych bedzie sie uczyc jak zachowywac sie na drodze, partnerstwa, koegzystacji ( i wielu innych ) + przepisy lepiej nie bedzie. Rozwiazywanie testow nie musi byc na wykladach i powinno zostac przeniesione do wlasnych 4 scian. :lalag:

Ja jezdze wlasnie w tym zestawie, co prawda troche przerobionym. Ochraniacze sprawdzone i godne polecenia. :(

No i tu jestes w bledzie. przekalkuluj na " chlopski " rozum jak hamuja pojazdy z wiekszych predkosci , odstepy, przyspieszenia i powstajace przy nich odstepy. Im wieksza predkosc tym mniejsza przelotowosc. To moze zwolnij i zamiast wypatrywac jakichs ustawionych budek zacznij pbserwowac droge i to co sie na niej dzieje ? :( ;)

Panowie wkradla mi sie gafa. Chodzi o to, ze w PL przy ( wlektrycznej zielonej strzalce trzeba sie zatrzymac a gdziue indziej mozna jechac, dlatego to zatrzymanie na zielonej elektrycznej strzalce to dla mnie kretynizm. :banghead: