ks-rider

W POLO ! >Tylko z innym kolorem moze byc ciezko :P :)

Dobra, wiec moze o tym jak toi sie robi w " cywilizowany " kraju :P Wjazd na rondo z wlaczonym kierunkowskazem kierunkowskazem tylko gdy zamierzamy opuscic rondo na pierwszej mozliwosci zjazdu. Na rondo wjezdza sie bez kierunkowskazu wlacza sie go dopiedo przed zjazdem / opuszczeniem / zjazdem ( w prawo ). Amen. :)

Zafunduj sobie kombinezon. Mozesz tez obejrzec foty jak wyglada szlif w jeansach czy innych tkaninach lekkich. :biggrin:

no rownie dobrze mozesz i bez kierunkowskaz wyjechac tez bulu nie bedzie - u Ciebie bo rowerzysta moze np, w szpitalu sie znalezc Odp. B :biggrin:

Masz juz spodnie czy zamierzasz jezdzic tylko w jeansach ?

Dopuki temat motocyklowy ( poza zuzlem oh sorry, teraz to sie speedwya zowie :biggrin: ) nie wyplynie na wieksze wody - Ektany TV to zainteresowanie bedzie marne, czyli zostanie jedynie w grupie samych milosnikow 2 OO. :crossy:

oferta nieaktualna. :biggrin: do wykasowania prosze :crossy:

Przede wszystkim kto ? Nakaz rewizji musi byc podpisany przez sedziego z pieczatka sadu, inaczej moga sie przed mieszkaniem wypalowac. Co innego urzad celny. :flesje:

Co do firmy wypowiadac sie nie bede. Uczylem sie w szkolce na Honda CB 500, dla mnie byl OK. o innych sie nie przymierzalem, nie widzialem bowiem celu aby to robic. Tobie radzilbym siasc na kaozd, moze sa roznice w ergonomi, wtedy kupowalbym to na czym sie najlepiej czuje. :flesje:

krotko i na temat dwu cylindrowa kalsa 500 obojetnie jakiej firmy z wyzszej polki zdlawiona Honda CBF 600 ABS. :banghead:

Widziales juz zimowki do motocykla ? do skootera to tak, raptem chyba jedna lub dwie firmy robia. No bedziesz mogl sie o tym w sezonie przekonac, he, he :P

Po czesci tak tylko przyznasz chyba, ze i wsrod kierowcow Tirow i barany sie trafiaja, w dodatku bez wyobrazni ! Najgorsze jednak, ze jest ich calkiem sporo. Taczka nie taczka jezeli chcesz jezdzic CE to musisz znac na pamiec mozliwosci i swoje i auta. Nie masz prawa popelniac bledow jak amator bo zawodowiec jestes. Nie radzisz sobie, nie potrafisz, zmien zawod. Wiesz, ani w PL ani w Niemczech tak od razu do paki ( bez procesu ) nie wsadzaja. A jezeli to proces powinien byc, wyrok rowniez, moze wtedy krolowie drog zaczeliby troche wiecej myslec o tym co i jak robia. :icon_biggrin:

Rafal wiesz dlaczego, bo my nie mamy o BMW zielonego pojecia :icon_biggrin: Experci ktorzy jezdzili jednym - lub zadnym, :smile: wiedza i maja lepsze pojecie czy od Ciebie czy odemnie. :) Gdybysmy wiec mieli wiecej pojecia to kupilibysmy sobie czy to hayabusa'e czy to ZZR 1400, zaplacilibysny tak o 2 000,- € taniej :clap: i moglibysmy palowac po prostych odcinkach drogi :buttrock: ( czy po wymodelowanym torze w Daytonie czy Nardo ) modlac sie abysmy niedajboze natrafili na winkiel. :icon_mrgreen: :crossy:

Siemka ! jak w temacie sprzedam nowencje SMX 4 (nowy model wodoszczelne ) rozmiar 46, kolor czarne z bialym logo alpinstars jak w linku http://www.biker-land.de/xtcommerce/produc...ht-schwarz.html wysylka na moj koszt, kasa do przelewu na konto w PL wiec koszty przelewu za granice odpadaja. ;)

1. Sorry Winetou ale zadaj sobie pytanie jak przebiega / jaka linie ma tor Daytona ? ( Trzy wyprofilowane luki i jedna dluzsza prosta, gdzie caly czas czy to manetka rollgazu czy pedal gazu jest w jednej pozycji max ) wiec jak dla mnie te 10 sek roznicy nie mowi totalnie nic o wlasciwosciach prowadzenia sprzetu tylko o jego predkosci maxymalnej. 2. Z tego co piszesz to nie wiem, czy w ogole wiesz jak wyglada HP 2 S ? http://picasaweb.google.pl/ksrider/BMWHP2S...037950163640338 jak sie dobrze przyjzysz, moze zauwazysz te dwa cylindry ktore wystaja z boku wiec moze to Boxer ? Porownujesz czasy motocykli w ktorych roznica seryjna wynosi ca "+", "-" 30 km/h Jaka wiec predkosc rozwija HP2S a jaka przecietna sportowa 600-tka ? Roznica czasow jest chyba samoprzezsie zrozumiala. Pozatym mowisz hyba o HP2 S a nie jak piszesz o HP2 no chyba ze porownywali sportowe 600 - tki z hard Enduro ;) W dalszym ciagu temat jest o K 1200 S, Hayabusa'ie i ZZR 1400 i o torze z zakretami ( notabene niewyprofilowanymi. jak dla mnie to wyszly Ci argumenty zreszta od poczatku ich nie miales ) a porownujesz gruszki z jablkami. ;)

Jak dla mnie to sa troche przykrotkie. jakosc napewno nie odstepuje od innych. Wiem, ze sa tansze od innych ale osobiscie jezeli mialbym zamiar uzytkowac je dluzej to wybralbym Travel Star GTX lub Touring Star GTX ( ktore mozna wyrwac za 10,-€ wiecej niz te ktore zamiezasz kupic. :biggrin:

No osmiele sie zauwazyc, ze Gore-Tex i Gore-Tex moze byc roznica :) Kumpel kupil kurtke z Gore-Tex i byla zajefajna ale tylko do pierwszego deszczu ( mimo membrany Gore-Tex ) he, he. W zeszlym roku przy prawie 40 stopniach we Wloszech w Alpinach Gore, jakos nie mialem spoconych nog, pachnialy jak zawsze :biggrin: :crossy:

Sek w tym, ze jak do tej pory nikt tego czasu nie pobil, ( nawet na superssporcie ) rozmawiamy o ZZR 1400 i Hayabusa'ie a nie o supersportach wiec schodzisz z tematu w dodatku znowu gdybujemy. no przeciez nie musialby uzywac modelu z turbodoladowaniem :biggrin: seryjny tez by wystarczyla :) Z reszta moge sie zgodzic Z tym rowniez moge sie zgodzic ale z malym ale. Nie wiem na ile czytasz zamieszczane przezemnie rankingi opon ale... Z regoly biore je z czasopisma Motorrad ktore jest rownomierna z PL Motocykl'em czyli dla przecietnego Schmidt'a czy Kowalskiego ktory uzytkuja motocykl na codzien i z regoly normalnie. Czasopismo przewiduje nawet, ze Ci wlasnie ludzie beda chcieli raz czy dwa sprobowac sie na torze i zamieszczaja wlasnie ten Ranking tak czy inaczej. Metzeler nie jest, ze tak powiem w rekach niemieckich ( nalezy do Pirelli ) i testujacy raczej o tym wiedza, wiec pojawia sie w tym momencie u mnie lekki usmieszek, ze wygrywa produkt o niemieckiej nazwie. Ostatnio ( w zeszlym roku ) zamiescilem test ktory przeprowadzilo czasopismo PS, ktore to wlasnie kierowane jesz do grupy znacznie mniejszej o zainteresowaniach z zacieciem sportowym. Samo czasopismo jest tez zupelnie inaczej i sformulowane i zkonstruowane. am wiec znajdziesz ranking czegostam a testy robione sa wlasnie pod tor. Zapewniam Cie ze wyniki wygladdaja tam nieco inaczej o ile pamietam zwyciezca byl Pirelli Diablo Corsa ( moge sie mylic ) W tescie helmow o przeznaczeniu do czego ? Chyba i w USA kategorie helmow dziela sie na Sport ( zapiecie DD ), turystyki ( bo w stanach chyba raczejniema czegos takiego jak sportowa turystyka a moze sie myle bo w paru stanach nie ma ograniczenia predkosci do 65 mil o tych z ograniczeniem 55 mil nie wspomne ) Zalezy wiec w jakiej kategori i w jakim zastosowaniu, w kazdym razie jest w czolowce, mimo ze moim zdaniem nadaje sie do sportowej turystyki do predkosci 140 km/h ( w zaleznosci od wysokosci szyby i kierowcy, tylko, ze to tez jest wiadomo. No wydawalo mi sie, ze rozmawiamy o motocyklach Hayabusa ZZR 1400 i K 1200 S a nie o supersportach :crossy:

Buber doczytalem, doczytalem. Tylko, ze po tym torze moze jezdzic kazdy. kazdy tez moze zalozyc sobie na moto kamere i zfilmowac czas przejazdu + wstawic to na net. jak wiesz filmikow jest sporo. Oprocz tego niektore firmy tuningujace jednoslady, ze tak powiem bija sie o jak najlepszy wynik i czas bo to m/i decyduje po czesci o sprzedazy czy otrzymaniu zlecen na tuning jakze mikrego w Niemczech rynku motcyklowego. Mozna by wiele podyskutowac jeszcze o dystansie toru, jego przebiegu, zakretach wyprofilowaniu i tysiecy innych wypadkowych. Nürburgring jest jednym z najtrudniejszych torow chyba na swiecie ( o tym tez mozna by dlugo dyskutowac ) Napewno jezeli bylby przeprowadzony test na torze Nardo czy Indianapolis ( obydwa takie same 4 luki - no moze podobne ) to zwyciestwo roztrzygaja miedzy soba albo ZZR albo Hayka. problem zaczyna sie moim zdaniem dopiero wtedy gdy pojawiaja sie zakrety. Zreszta jak juz pisalem rozmowa jest teroetyczna i pogadac moze raczej ten kto mial okazje przejechac sie tymi sprzetami w ich rewirze. Reszta to teoretycy. P.S. Tak apropo to mozna zafundowac sobie po nim rundke morocyklem jako pasazer a wiesz jakiego uzywaja ? No o dziwo nie zej najjjjjjjjjjjjjjlepszej Hayabusy ktora to jest taaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaka zaj***sta i jeszcze baaaaaaaaaaaaardziej szybka , tylko Honda CBR 1100 XX dlaczego ? bo moze ma lepsze wlasciwosci jezdne od tej suuuuuuuuuuper hayki ? co do kierowcy to przyznaje Ci 200 % ( i wiecej racji ) No zaraz uslyszysz , ze to wszystko kupione :banghead: Zgadzam sie z tym calkowicie tak samo zreszta jak z Jeszua. :smile:

No po czesci przyznaje Ci racje. Co do hamowania to ogolnie TIR'y maja podobna droge / czas watracania hamowania jak przecietne auta, inaczej nie spelnialy by warunkow dopuszczenia do ruchu drogowego. Co do zagapienia sie to mam odmienne zdanie. To na co moze sobie pozwolic kierowca kalsy B czy A ( ciut mniej od B ) to na to nigdy nie moze pozwolic sobie kierowca kalsy czy C czy CE po to wlasnie sa szkolenia CE aby czegos go tam nauczyc i wiecej go nauczyc. Prade kierowcy zawodowego - bo o nim tu mowimy a nie amatora - klasy B reguluja przepisy o dozwolonym czasie prowadzenia pojazdow od 3,5 t wzwyz. Czasami wiec ( ironia ) nalezaloby sie do nich dostosowac i zrobic za przerwe. Kierowca Zawodowy nie ma w/g mnie prawa sie pogubic, a juz napewno nie prowadzic swego TIR'a jedna reka i telefonujac. ( o ile to prawda ) :smile:

Powiedziasl kto ? Taki Expert jak Ty, no sorry ! Teraz do konkretow. Wiesz czasami jak czytam to Twoje pitolenie to zastanawiam sie o czym wlasciwie mowisz bo raczej sam sobie zaprzeczasz. Inna bajka sa tez kontynenty. To ze sie w danej kwesti nie zgadzamy to inna sprawa niemniej prosilbym Cie o wyjasnienie mi faktu, jezeli BMW K 1200 S nie jest stworzona ( bo faktycznie nie jest ) do uzywania na torze, to dlaczego jak dotad od 24.09.2004 nikt nie pobil jej rekordu przejazdu jednosladem po torze Nürnburgring ? ? ? Kawa ZZR 1400 jest juz dwa latamna rynku, stara Hayka troche dluzej. Nie wiem co prawda jak z nowym modelem ale to okaze sie dopiero tego lata, moze pozniej a moze nigdy. Ogladalem testy na torze Elmara Geulen'a znanego jako Mr. Hayabusa http://www.mr-hayabusa.de/ ( notabene jezdzi pierwszym modelem Hayki ) od momentu jej wejscia na ranek w 1999 ( w swojej stajni ma ich kilka modeli + model turbo ) i jakos ndo tej pory nie slyszalem / nie doczytalem sie jego czasu przejazdu na Nürburgring, aby mial lepszy czas przejazdu od Markus'a Barth'a wlasnie na tym jak kiepskim K 1200 S. Moze gosciu cienki bolek jest a moze Hayabusa poza tym, ze na prostej bije K 1200 S o 21 km/h to tak w sumie jest zupelnie przecietnym sprzetem, ktory klasyfikuje sie gdzies tam w polowie teko cienkiego testu czy raningu cienkiej w/g Ciebie niemieckiej prasy motocyklowej. Wiec wyjasnij mi prosze, tylko chcialbym konkrety. z szacunkiem :smile:

Uwazaj tylko na Gandarm'ow bo oni lapia nie na radary tylko na tzw. Amtsauge ( oko urzedowe ) i nic im nie udowodnisz, nie ma dyskusji i panie boze zlituj sie. Austria jest fajna, mnostwo winkli. Co prawda Faak to impreza HD ale czy to takie wazne, jezeli komus ten klimat nie przeszkadza ? :)

kolor zolty tez odpada. :)

Zapomniales jeszcze dodac, ze " K " ma z nich najkrotsze przelozenie wiec i koncowki ma mniej a co do zbierania sie to juz zupelnie inna baaaaaaaaaajka :) :) :P :crossy:

jezeli pojazd posiada jeszcze HU i AU i masz odpowiednie dokumenty ( w przypadku HU wpis w dowod rej. lub kartka formatu A4 ) jezeli wiec masz F.brief / Z.B. Teol II HU ( wane jeszcze czasowo ) AU ( wane jeszcze czasowo ) to nic je stoi na przeszkodzie zarejestrowac pojazd na niem. numery i poddac procedurze wywozowej ( numery z czerwonym paskiem + ubezpieczenie i dolumenty ) :)