ks-rider

Do kogo masz pretensje ? Jak cos piszesz to przemysl. Co do argumentow jakos mi nigdy nie brakowalo. :biggrin: Podobno wlasnie od przyszlego roku maja zaczac montowac, wlasnie w Honda'dzie. Zwroc uwage ile osob hamuje czy nieprawidlowo, czy wlasnie w tym momencie poprzez refleksyjny bodziec blokuje przednie kolo. Co innego tor a co innego ruch publiczny, chyba inna bajka ? Bo jak narazie sa lepsze, daj japoncom troche czasu a dopracuja ( moze :icon_twisted: ) ;)

Experta zawsze dobrze posluchac :icon_question: Z duzych predkosci hamowac tylem ? ? ? Hm, to jak dluga jest Twoja droga chamowania ? ? ? I przy jakiej predkosci ? ? ? Mi cale zycie sie wydawalo, ze w razie zablokowania tylnego kola moge jeszcze popuscic tylny hamulec i kolo sie odblokuje, Sorry Nowak ale mimo tego expertem nie jestes :biggrin: nakrec ten film, chetnie obejrze, ba moze nawet wykorzystam ( podczas wykladow - jak nie chamowac ). :bigrazz:

Mowa jest rowniez o kosztach i expluatacji i service. :icon_evil:

No z tym zgadzam sie bez jakiegokolwiek gadania :) Dzisiaj z kumplem bylismy troche posmigac, w drodze powrotnej bedac na lewym ( trzy pasy ) pasie autostrady . W pewny momencie cos mi nie podpasilo, Skoda zaczela delikatnie ale konsekwentnie przemieszczac sei na moj pas, trzeba bylo odposcic. Pacanow na drogach nie brakuje ;)

Wydawalo mi sie, ze rozmawiamy o normalnej jezdzie ( drogi publiczne ) a nie o extremach typu tor, na ktorych poruszasz sie Ty :) Nie bardzo wiec wiem czego chcesz dowiesc / ewentualnie sie wyprofilowac. Moze wiec, ze rozmawiamy o dwoch roznych sprawach. Moze i dobrze jezdzisz po torze ale z tego co czytam to w ruchu publicznym raczej kiepsko. Masz chyba jakies kompleksy skoro musisz jeszcze cos tam komus udowodnic ( rozumiem - prawa wieku, w przyszlosci moze Ci to przejdzie, ale tylko moze ). Jak czytam opis 20 m w ciagu milisekundy to naprawde nie wiem kto pisze bzdury, i kto z nas nie ma pojecia. Albo tak zapier***asz albo spisz. Jedno jest pewne o bezpiecznym odstepie nie slyszales nigdy w zyciu. To ze opona Ci nie zablokowala to wynik albo do perfakcji nauczenia sie hamowania ( wykluczam, bo wtedy nie doszloby do shimy i Twojego stwierdzenia, ze dzis juz bys nie pisal ) Potwierdza sie jedynie to co twierdze, ze byl to odruch - refleks i tylko cudam sie nie wyglebiles, ( czasami ma sie szczescie ). Dalej nic nie napisales o pasnujacych silach. Znowu piszesz bzdury, gdybys nial ABS cala sytuacja wygladala by nieco inaczej, zkad wiem, wiesz w przeciwienstwie do Ciebie ja wiem, ze lepszy od wlasnie tej techniki nigdy nie bede Ty jeszcze w to wierzysz :biggrin: Pozatym nie jestem z lapanki i zdarzylo mi sie w zyciu ( 3 lata ) ciagle jezdzic maszyna bez ABS, pozatym DR 350 jest wyposarzona w standardowe hamulce. Wejdz w moja galerie obejrzyj foty i moze wtedy osczedzisz sobie wypisywania pie**ol na temat mojej jazdy i niemieckiej techniki ABS, ktora wali ma norde inne techniki, no chyba, ze ignoruje sie wyniki testow i wierzy w siebie i swoje przekonania jak w bozyszcze. :biggrin: :crossy:

No nie wiem kto wypisuje bzdury, z tego co widze to .... no jo. Nie pisalem nic o pozycji w czasie przyspieszania , tym bardziej o pozycji podczas predkosci 250 km/h. Pochwal sie ile razy zdarzylo Ci sie awaryjnie hamowac z takiej predkosci ? Jakie sily przy takowej dzialaja. Jezeli uda Ci sie wiec przy takim przeciazeniu uchowac na tyle kanapy i nie szczelic jajcami o zbiornik paliwa to miszczem jestes :) ( myslalem, ze podczas hamowania prostujesz sylwetke aby stworzyc jak najwiekszy opor powietrza, widac Ty jezdzisz inna technika ;) pozostajesz zgjety jak scyzoryk do konca. W przeciwienstwie do Ciebie ja do 250 km/h jakos daje rade nie chowajac sie za szyba ( oczywiscie chowajac sie jest przyjemniej ) o tego dochodzi kwestia doboru helmu - o ile wiesz o czym w ogole mowie. :crossy:

Oj znowu strzeliles jak panu Bpgu w okno ! :) Jezeli tyczy sie hamowania katamaranem to po pierwsze jak zauwazyl przedmowca, co da Ci uzycie hamulca recznego ( w wypadku minimalnej roznicy w sile zaciskow pucha udzie w zaleznosci w lewo lub prawo ) dwa bedziesz mial w ogole na to czas ? ? ? ( refleks ) trzy chcesz prowadzic jedna reka ? ( prawa zaciaga / jest na hamulcu recznym wiec do dyspozycji masz tylko lewa reka :) ) w wypadku mozliwosci ominiecia przeszkody prowadzac jedna reka nie poradzisz sobie - nie masz najmniejszych szans, bez wzgledu na to czy pojazd wyposazony jest w AB czy nie , roznice chyba kazdy zna. Co do Motocykla sie nie wypowiadam jest juz odpowiedni temat. O ABS'ie i jego przewadze nad konwencjonalnym ukladem hamowania tez juz bylo. :crossy:

okladnie, i raczej tego kupna nie obejdziesz :D

Gdybys byl troche bardziej w temacie to moze wiedzialbys cos i o psychomotoryce i o reakcji ( w wypoadku paniki ). W przypadku dynamicznego przesuniecia srodka ciezkosci zawsze tylne kolo bedzie odciazone, latwiej zerwac wiec przyczepnosc z tad dym. A hamowanie bylo na 4 kola, chec ominiecia przeszkody, brak doswiadczenia. Reszte robi fizyka. Prowadzacy / a najprawdopodobniej sie zagapil /a dlaczego, tego nie wiemy, moze zobaczyla rozowe tanczace po highway'u slonie i chciala je ominac. Wszystko to spekulacja uczaca, ze jak sie prowadzi to sie nie spi tylko koncentrujena prowadzeniu. :D

Nie bedzie dylematu :icon_mrgreen:

Dobrze wiedziec, he, he , to moge spac spokojnie :biggrin: :crossy:

osobiscie jestmi to obojetne :biggrin: , bardziej martwi mnie czy bede mogl ogladac je gratisowo w Niemczech dylemat w tym, ze na DSF'ie nie nadaja nawet powtorek z przed 10 - ciu lat :biggrin: :crossy:

Chcialbym w ogole wiedziec o jakich negatywnych przyspieszeniach rozmawiamy - ich wartosci ? ? ? :icon_eek:

Dokladnie tak jak powiedzia Miras przy awaryjnym hamowaniu ( refleksowe ) nie mysli sie o niczym i na nic nie ma czasu ! Sprawdz w praktyce ile czasu zajmuje Ci przeniesienie sie na tyl kanapy. Dlatego Nowak raczej nie wie o czym mowi :icon_evil: Sorry Nowak I tu wlasnie lezy problem, ze nikt z nas nie bedzie potrafil tak idealnie wydozowac aby kolo hamowalo z maxymalna sila nie blokujac go. Tu tez zaczyna sie przewaga ABS'u bo nie trzeba myslec, wystarcza raflex ( + mozliwosc kontroli prowadzenia pojazdu ( Znikoma ale zawsze jest - przynajmniej w teori he, he ). :crossy:

sa jeszcze ci ktorzy maja pod helmem nie tylko wlosy, oraz ci ktorzy pod helmem maja tylko wlosy :) :icon_mrgreen:

No przeciez napisalem o nauce jazdy na rowerkach, na nich mozesz sie przewracac do woli, mimo tego, ze tez moze byc bolesne :icon_twisted: . Moim zdaniem na rowerkach sie konczy bajka, a przy motocyklach zaczyna rzeczywistosc. Po to masz male klasy motocykli abys wlasnie na nich mogl uczyd sie jazdy. Sa tez te ktore wybaczaja minejsze czy wieksze bledy, ale i to kiedys sie konczy. Co innego gdy Michael Schumacher probuje z jaka predkoscia mozna na SuperSporcie zejsc jeszcze w winkiel - gdy sie wylozy to jest to rowniez mniej lub bardzeiej bezpieczne. Z jakimi kierowcami Ty osobiscie wolisz jezdzic ? Z tymi krorzy zaliczyli juz pare wypadkow /gleb czy z tymi krorzy ich jescze nie mieli ( wiem, wiem, moze byc dwojakia interpretacja - jak zawsze zreszta, he, he ). :icon_mrgreen:

Gratuluje pomyslu :icon_twisted: Moze zostan przy 125. 500 w 2 cyl. to gorna granica Czekaj jezdziles czy przemieszczales sie z A do B ? Bo jest mala roznica, he, he. Moze mamy tez rozbiezne pojecia o jezdzie. Ja przynyjmniej przemieszczalem sie z A do B. idac byles duuuuuuuuuuuzo lepszy :icon_mrgreen: Tu masz racje, zrobi co zechce. Niech zostawi rodzinie tylko swoj login ( coby napisali gdyby on juz nie mogl ) Przy jakim motocyklu, przy jakiej nawierzchnie, przy jakiej pogodzie o umiejetnosciach ( i panice ) nie wspomne ) :)

Jak dla mnie to ranking bylby nastepujacy 1 BMW 2. Suzuki 3. KTM - awaryjnosc i servis duzo wiekszy / podatniejszy. :icon_twisted:

Pierwsza zasada forum - nie masz pojecia nie dawaj blednych rad ! Szlifowales juz po asfalcie ? Przy kontakcie z podlozem protektory zostana conajmniej przesuniete i kolano jest nieosloniete. Rzepy przy perwszym kontakcie zostana zerwane a protektory pojda najprawdopodobniej w botanike. Moze mi wyjasnisz co ma bezpieczenstwo wspolnego z praktycznym zakladaniem ? ? ? zapomniales jeszcze o przyklejeniu plastra na dupe - lepiej nie bedzie ale zaszkodzic nie zaszkodzi

Szramer latasz czasami samolotami ? Polecam Ci wiec letanie tylko z tymi dobrymi pilotami, ktorzy zaliczyli juz pare katastrof ( najlepiej ze swojej winy ) :banghead: Rozroznij ze jazda na motocyklu to nie nauka jazdy na nartach czy dziecinnym rowerku. To o czym mowisz, na to mouna sobie pozwolic jedynie na torze, pytanie tylko czy dana osoba zamierza sie wyglebic aby sprawdzic jaka predkoscia da sie wejsc jeszcze w winkiel ;) :crossy:

Pare miesiecy temu opisywalem jak to sym dobrego znajomego, po kursie i egzamunie ( przy duuuuuzo lepszym wyszkoleniu w Niemczech ) kupil sobie wlasnie Bandit'a 1200. Chlop ma kolo 30 - tki. Tez ma olej w glowie, i nie kupil aby szalec. Trwalo niecaly tydzien, zoral asfalt i juz nie jezdzi. Na pierwsze moto ani jeden ani drogi klasa 500 w 2 cylindrach :eek:

do 50 km/h 1. Yamaha YZF R 125 3,7 sek 2. Honda CBR 125 R 4,2 3. Aprilia RS 125 4,3 4. Cagiva Mito SP 125 4,7 5. Kymco Quannon 125 5,3 do 80 km/h 1. Yamaha YZF _ R 125 8,9 sek 2. Honda CBR 125 R 10,1 3. Aprilia RS 125 9,9 4. Cagiva Mito SP 125 11 5. Kymco Quannon 125 13,3 do 100 km/h 1. Yamaha YZF _ R 125 15,7 2. Honda CBR 125 R 22,4 3. Aprilia RS 125 17,4 4. Cagiva Mito SP 125 19,9 5. Kymco Quannon 125 28,6 :buttrock:

U nas juz dwa tygodnie temu :) Bedzie jeszcze ocena przyslieszen, ktorej nie zamiescilem. :biggrin:

No i Dotore numero uno. Ale wyscig petarda ! :notworthy:

Cos dla malolatow. Motorrad przetestowal 5 nowych 125 - tek Wyniki ponizej. Oczywiscie zdlawione do nax 15 KM 1. Yamaha YZF _ R 125 2. Honda CBR 125 R 3. Aprilia RS 125 4. Cagiva Mito SP 125 5. Kymco Quannon 125 Predkosci 1. 119 km/h 2. 115 km/h 3. 118 km/h 4. 117 km/h 5. 102 km/h Spalanie 1. 2,6 l/100 2. 2,6 l 3. 4,5 l 4. 5,2 l 5. 3,6 l :notworthy: