ks-rider

Najpierw wciskasz pedal hamulca aby wykorzystac jeszcze hamowanie silnikiem, sztuka polega na tym aby wcisnac sprzeglo " ciut " przed wolnymi obrotami, tak aby auten nie " zatrzeslo ". Inna bajka jest hamowanie awaryjne, tu wciskasz gwaltownie oba pedaly na raz, tak aby natychmiastowo zostal aktywowany ABS. ( mowa o manewrze podczas egzaminu w Niemczech ). :banghead:

Sorry ale dwa lata to raczej smiech na sali, tak samo jak jedna kategoria PJ ( nie bierz tego bezposrednio do siebie, to tak ogolnie ). Znam zakie ktore jezdza 20 i tez nie potrafia. Przedewszystkim to trzeba by zrobic Tomka Egzaminatorem instruktorow nauki jazdy, moze dzieki temu doszloby sie do jakiejs jakosci egzaminujac najpierw samych instruktorow jak sami potrafia poruszac sie po drodze, bo jak kts ma uczyc jezeli sam nie potrafi. Rob od razu wszystko po kolei abys nie wypadl z toku uczenia sie i zmian przepisow, jest to dosyc meczace ale jako kierowca z trzema kat. widze to pozytywnie, powinienes bowiem znac i widziec ruch z trzech roznych pozycji. caly ten balagan w trzech seruach ogladalem, ba mam nawet nagrany na Video. ZENADA. Juz kiedys pisalem, ze rownie dobrze mozna by posadzic orangutana, tez gozej nie bedzie. W rzeczywistosci czasami niewiele mozna zrobic, jak kursant wciska pedal hamulca, to dupa blada, nie masz zadnej mozliwosci aby przeciwdzialac. Sam zaczalem ta " zabawe 08.05. dopiero w Czerwcu tego roku po dlugich perypetiach zdalem moje BE. Na drodze mialem piec egzaminow panstwowych, to tak na marginesie. :crossy:

Dylemat jest jednak raczej w samej umiejetnosci hamowania. Ile osob umie prawidlowo i z najkrotsza droga czy hamowania czy calkowitego zatrzymania sie wyhamowac swoj pojazd. W karamaranie idzie to raczej duzo latwiaj w w motocyklu droga hamowania jest chyba ( z obawy przed slizgiem / zablokowaniem przedniego kola ) troche dluzsza, oczywiscie mowimy o sredniej krajowej a nie o motocyklistach naszego forum :icon_evil: :banghead:

Moim zdaniem ucza zdania samego egzaminu a nie jazdy. Trasa egzaminu nie ma prawa byc stala, egzaminator podaje ja w/g wlasnego doswiadczenia i wyboru. ( oczywiscie siedzi z tylu po prawej stronie ). Sama weryfikacja instruktorow to juz sam Tomek Kulik powiedzial - smiech na sali. Skonczyc kurs i zdac przepisy ruchu to i malpa potrafi. Gdzie teoretyczne i praktyczne egzaminy z nauczania ? O egzaminie i ocenie jazdy samego instruktora nie wspomne. A tak miedzy nami to kto powiedzial, ze na szkolenie potrzebeych jest 20 h ? ? ? ;) , po nich dopuszczenie do egzaminu ? No sorry, moze gdyby sami adepci byli bardziej samokrytyczni, bylo by inaczej. Nie ma czegos takiego, ze wszyscy sa tak samo uzdolnieni i tak samo szybko sie ucza, ten proces wymaga czasu. Co do szkolenia teoretycznego, to dopuki prawo bedzie tolerowalo rozwiazywanie testow na teori to w zasadzie nic sie nie zmieni. :)

Z tym bym sie w pewnych sytuacjach nie zgodzil. Niemcy cenia sobie stalego klieta. jezeli dany polski handlarz kupuje u nich auta regularnie, bez marudzenia i bycia upirerdliwym, po pewnym czasie wyrabia sobie pewne dojscia, znizki, rabaty, malo tego, z biegiem czasu moze pomarudzic, byc upierdliwym i powybrzydzac - bo jest stalym klietem. Jedno nie zostalo wziete przez zalozyciela tematu pod uwage, ze mimo wiekszej ilosci kilometrow pojazd moze byc mniej zmeczony technicznie i wyekspluatowany. ;)

Engels pijemy browara, a moze rowniez co innego :buttrock: :biggrin:

oczywiscie, pytanie tylko z jaka predkoscia w tym momencie jedziemy ? :buttrock:

W Niedziele 13.10. bede wiedzial cos wiecej, wyjdzie czy nie wyjdzie, czas pokaze Ciekawi mnie co bedzie dalej z XX - em :buttrock:

Na poczatku wyscigu mialem takie male de ja vou ( czy jak to sie pisze ), co do Stonera. I spelnilo sie. Ile gleb i przy jakich predkosciach zaliczyl Stoner ? Wysypal sie a to pozostaje w psychice - proces restauracyjny troche trwa, teraz znowu wysypka. Czas pokaze jak poradzi sobie z tym mentalnie, zwlaszcza, ze do konca zostalo jeszcze 5 wyscigow. Mozna byc lepszym i nie wygrac, strategia sie klania, trzeba tez zalozyc, ze mozny sie wlasnie wysypac. :smile:

Przedewszystkim lekarz, jego opinia bedzie Ci potrzebna przy likwidacji szkody, no chyba, ze nalezysz do zadkiej grupy sado-maso ktorzy lubia znosic bol za friko. Za bpol rowniez dostaje sie kase, szkoda tylko, ze nie tyle co w Stanach :smile: I dochodz jak najszybciej do siebie. :crossy:

Bylem troche w Szwecji i ichnie laski nie powiem calkiem faaaaaaajne. O aparaturze do destylacji, tez sie " slyszalo ", widzialo i uzywalo, he, he. Nie mam nic do Szwedow, - proponuje jednak zastanowic sie jak to bylo z tym promem ( Estonia ) Jak Szwedzi zagmatwali sprawe, Definitywnie stwierdzono, ze bug zostal wysadzony, a oni twierdza, ze wada / zmeczenie techniczne materialu. idac, ich rzad tez nie lepszy od Kaczora czy Märkel ( buuuuuuu ). Kazdy kraj ma swoje wady i zalety mnie dziwi wlasnie fakt, ze az tyle ludzi ginie tam w wypadkach drogowych jezeli przeliczy sie to w stosunku na populacje to sorry ale wole chyba jezdzic w PL, mimo, ze kolega przedmowca tak chwali ich szkolenie. Poczekajcie az w PL wprowadziu sie i wyzsze kary ( ktore jak widac jakos mimo ich chorendalnej wysokosci )nie odstraszaja tych lamiacych przepisy, Zycze Wam, aby zaczeto regolarnie kontrolowac pojazdy jak w innych krajach, aby wzieto sie za amatorow wiejskiego tuningu ktory w niektorych przypadkach graniczy z samobojstwen i morderstwem z premedytacja. Nie ma sie co ogladac na innych a warto zaczac od siebie samego. Bez wzgladu czy mowimy tu o Polsce, Szwecji czy Niemczech. P.S. i moze troche mniej ULANSKIEJ FANTAZJI :icon_mrgreen:

Niewatpie, nie zmienia to jednak faktu, ze sam pozbawil sie homologacji i prawa dopuszczenia do ruchu. Trafi jna kumatego moga byc klopoty.... :buttrock:

To jest tylko jeden wybor Alpinestars bionic :icon_mrgreen:

Nie wkladal bym tam zadnego " pseudo" xenonu. 1. samonivelacja systemu 2. spraskiwacze reflektora inaczej tracisz homologacje. :icon_twisted:

Prawa reka ! Wiesz jaka jest roznica miedzy nami ? Ty znasz tylko ta technike, ja jeszcze dwie inne ;) :biggrin:

Wiesz chyba z autopsji, ze takie czasy reakcji moga sie zdarzyc, oby jak najmniej. :)

Trzeba wziac adwokata ktory poprowadzi sprawe. nie wiem, czy uda sie wyrwac z ubezpieczenia sprawcy ( OC ) jakas jednorazowa sume, ale z miesiecznymi chyba nie powinno byc problemow, przynajmniej po zatwierdzeniu wyroku. Watpie bowiem aby ubezpieczenie samo bez " zachety " poczulo sie do odpowiedzialnosci. :D

Wlasciwie to wszystko zostalo juz powiedziane, jezdze " S " i nawet nie mam ochoty testu zadnego siostrzanego modelu stajni. mam 186 cm pozycja wygodna, jedynie kat miedzy lydka a udem moglby byc troche lagodniejszy ale to przeciez nie GT. Osobiscie na Twoim miejscu rozgladal bym sie juz za modelami po liftingu ( od 07 ) Moto jets juz zupelnie inne i czuje sie to pod kazdym jednym wzgledem. :D

przeciez wyzej tak wlasnie napisalem, wiec nie rozumiem o co zamieszanie, czytanie ze zrozumieniem sie klania ( nie martw sie - mi tez czasami sie zdarza, he, he post nr. 71 :icon_biggrin:

Zla technika obserwacji drogi - z nikad sie nic nie bierze. Troche wolniej i byloby bez dylematu. ( najprawdopodobniej ) Efektywne hamowanie tylko przednim ( i lekko tylnym hamulcem 80 / 20 ) Traz juz wiesz, ze baz odp. ciuchow nie wsiada sie na moto, szkoda, ze po fakcie. :icon_biggrin:

Sprecyzuj prosze w ktorym miejscu ? :icon_evil: To, ze Ty tak jazdzisz nieznaczy, ze tak powinno sie jezdzic :icon_eek: . Pozatym tak jak napisalem kazdy ma swoje upodobania. :banghead:

Siemka ! Wlasnie obilo mi sie o uszy, ze Wegrzy maja w planie wybudowac nad Balatonem nowy tor. Tak wiec w przyszlym roku GP Chin wypadaja z kalendarza termonow Moto GP na korzysc Wegier. :icon_evil:

No w aucie to bedzei raczej trudne do wykonania , chyba, ze tylne odlaczysz :D jezeli nie masz ABS'u to moge sie z tym zgoddzic w innym przypadku bezsens. Mozna i pod gorke ruszac bez uzycia recznego, trzeba tylko wiedziec jak :D :D

Louis ze wzgledu na swoje 70 - cio lecie ma kombi za 199,- € Maja, maja, tylko, ze nie bedzie Cie raczej na takie kombi stac :crossy: http://www.1000ps.net/produkt-33157-rukka_...rkombi_LANCELOT :rolleyes:

Na temat trzymanie dwoch palcow na klamce hamulca dyskutowalismy juz pare razy. Jedno jest juz sprawdzone, ze mozna 1. przykleszczyc sobie jeden lub dwa palce ( mozemy nie miec wiec mozliwosci pelnego hamowania ) a. w zaleznosci od ustawienia klamki hamulca b. hedroskopi ( ilosci wody w plynie hamulcowym ) c. stanu ukladu hamulcowego d. w zaleznosci od przewodow hamulcowych ( guma czy stalowy oplot ) 2. hamowanie bedzie za dlugie, bo nacisk na klamce hamulca bedzie za maly ( wyjatek motocykle z servem hamulcowym - pierwszy model BMW K 1200 S :bigrazz: ) Trzymanie dwoch palcow na klamce hamulca zmniejsza czas reakcji hamowania, pytanie jednak co lepsze i z czym nam sie bedzie lepiej zylo ? Pozostaje subjektywne. :cool: