ks-rider

Siemka ! Dopiero teraz zebralem sie aby zrobic jazde testowa. Po ostatnim tescie MV fusty F4 nue za bardzo mialem ochote siadac na super sporta ze wzgladu na tragiczna pozycje. Coz, czas leczy rany, w Hamburgu dzisiaj piekna pogoda wiec telefon do Niederlassung'u i rezerwacja. Czasowo jestem tym razem niestety ograniczony, 3 godz to mniej niz by sie wydawalo. Sprzedawca przekazuje mi motocykl ( obuty w Metzeler'y K3 - do zamkniecia troche im brakowalo ) ustawionyna modusie Rain . Siadam, pozycja malo komfortowa, ale o niebo lepsza niz na F4 :biggrin: . Lekkie dodanie gazu, motocykl rusza naprawde fajnie bez jakiegokolwiek szarpania czy wrazenia ze zaraz zgasnie. Na pierwszych metrach stawy biodrowe daja sie we znaki ( coz nie te lata, he, he ). Spokojnie po miescie w kierunku malo uczeszczanej autostrady A 24 ( Husum / Heide ). Silniczek mruczy jak mlody kociak, bieg po biegu na VI - tke przy 50 km/h ca. 2000 rpm. zadnych drgan, szarpan - rewelacja. Juz na pierwszych metrach daje sie odczuc fenomenalne zaweszenie i jego setting ( przeod ustawiony na 5 - ty klik, na tyl nie zwrocilem uwagi ). Przed wjazdem na autostrade zmieniam modus na spotr, wjezdzam na pas rozbiegowy - III -ci bieg manetka do oporu, coz jakos tam sie zbiera :icon_mrgreen: Ograniczenie do 80 km/h , powoli. pierwsze dluzsze zlozenie, maszyna lekko pochylona wrazenie, hmmm, przy tej predkosci " K " lezy nieco glebiej. Zjezdzam na Pinneberg, zaliczam duuuuuze rondo, kurde, ze wzgledu na duzy ruch nie da rady zlozyc sie tak jak zamierzalem, coz, musze przezyc. Teren miezabudowany manetka odkrecona do setki moment. RR idzie ja po szynach, omijanie znajomach dzior dzy bitumowych lat nastepuje latwo ale " K " nieco lepiej sie sklada ( mniejszy " nacisk " ). Skrzynia biegow pracuje rewelacyjnie, krotkie knackige i prawie bezszelestne zmiany biegow sa przyslowiowa kropeczka nad i. Oierwsze hamowania, trzeba przyznac, ze inzynierowie odwalili kawak dobrej roboty, gdy nastepuje koniecznosc ma sie wrazenie, ze wyrzuca sie kotwice - mozny by nawet porownac z pierwszym modelem " K " wyposazonym w servo. W Elmshorn wjezdzam na autostrade - bez ograniczen, hmmmm, manetka otwarta do konca. Do 160 km/h opor powietrza nie przyspaja problemow silniczek mruczy ladnie, przy odkreceniu manetki odglos seryjnego wydechu zmienia sie z pomruku w calkiem przyjemny basowy warkor. Dobijam do 220 km/h i odpuszczam, zadna frajda Przy 180 - ciu musialem juz przyjac pozycje embrionalna - coz, gabaryty robia swoje :icon_mrgreen: Powoli konczy mi sie czas, pora wracac do domu trasa wiedzie poprzez droge szybkiego ruchu na lotnisko, pierwszy lewy zakret pokonuje z respektem drogi w prawo manetka do oporu 180 na budziku - zlozenie podobne do standardu. Uderzenie w klocki brutalne przeciazenie 80 - tka. Zachaczam krotko o dom, robie pare fot. Zaraz 14.00 a tu trzeba jeszcze maszyne zatankowac. Po drodze na stacje, tankowanie do pelna - cos 6 l / 100 km. Podsumowanie maping silnika - rewelacja zawieszenie fenomenalne - idzie jak po szynach hamulce - lepszych nie ma ( i chyba dlugo nie bedzie ) Skrzynia biegow pracuje rewelacyjnie, b krotkie skoki - zadnych zastrzezen, no moze poza jednym - czasami trodno znalkesc neutralny - podejrzewam, ze wystepuje to ze wzgledu na to, ze mam do czynienia z motocyklem do jazd testowych ( w chwili oddania km na liczniku ). Opony dobrze dobrane - szukalbym jednak innych - takich przy ktorych motocykl skladalby sie duzo lepiej - w porownaniu do " K " obutej na Z 6 wypada nieco gorzej wiec pole do poposu pozostaje. Najlepszy litr jakim smigalem. http://picasaweb.google.pl/ksrider/Niektor...744484169905234 http://picasaweb.google.pl/ksrider/Niektor...744536876732146 :crossy:

Jaksie upre to do 260 km/h siedze jeszcze wyprostowany :icon_mrgreen: wiec jakostam daje rade :icon_mrgreen: :crossy:

Inaczej niz Monter tez bym tego nie nazwal. Bedac na miejscu mozna zawsze gdzies dorobic / zarobic, pytanie tylko czy sie chce skoro latwiej nazwijmy to "poprosic" :biggrin: :crossy:

W jakiej wersji ma byc ta VFR ? Automat czy manual ? Bart, co do BMW to osobiscie nie widze sensu zmiany " K " z 1200 na 1300 - za mala roznica w stosunku do ceny, 1200 wystarcza az nadto. Gabarytowo motocykle sa do siebie b. zblizone, podejrzewam, ze bedziesz musial jednak odbyc jazdy testowe inaczeh nie rozbjerjosz :biggrin: . Nie zapominaj tez, ze w VFR przy 250 km /h jest koniec przyjemnosci a z tago co wiem, to bedzie Ci maaaaaaaalo :icon_mrgreen: no i ? ? ? ? ? P.S. moj laptop tez cierpi an przerost elektroniki :icon_mrgreen: :crossy:

Co prawda w UK'u nie masz w sumie problemow z service'ami wiec generalnie to n ie gra roli co wezmiesz. Osobiscie karnol bym sie na Twoim miejscu Daytona, czy to 600, czy 650, czy tez 675 tylko pozycja na ostatniej do komfortowych nie nalezy :icon_mrgreen: :crossy:

Ciesz sie, ze tylko farba, zona bedac w PL nie miala tyle szczescia, tez jej ktos maznal SS tyle, ze nie farba a chyba jakims gwozdziem - lapy przy samej doopie frajerowi odrabac. :crossy:

Hot Rod a Low Rider to nie to samo, ale to maly szczegol. :crossy:

No coz, takie przepisy. To, ze sa do doopy wiemy wlasciwie wszyscy. Z tego co sie orietuje to w 2013 ma byc reforma przepisow krajow EU dotyczacych ruchu drogowego. Pytanie tylko na ile lub jakie zmiany w nich zajda. Sam zastanawialem sie swego czasu czy nie zrobic w PL takiego kursu :icon_mrgreen: , Od 2013 bede mogl oficjalnie szkolic w PL wiec sobie odpuscilem. :icon_mrgreen: I tu wlasnie lezy pies pogrzebany. Gdybym mial taka srednia jak srednia krajowa, to zabrano by mi uprawnienia najpozniej po pol roku. :crossy:

Niby w jakim celu ? Dlaczego mialby placic za cos za co mu i tak placa ? :icon_mrgreen: :crossy:

Nie 14 a 20 :icon_mrgreen: + rekllama o ktorej nikt nic nie wie :icon_mrgreen:. Wczoraj ogladalem program o Moto GP Rossi wypowiadal sie, ze pasjonowalo by go rally. :crossy:

Pytanie tylko jak dlugi ( ile dni / godzin ) bedzie obejmowal taki kurs i co bedzie sie na nim robilo. Osobiscie przechidze takowy raz na 4 lata w zaleznosci od mojego widzimisie albo " odbebniam " 3 dni pod rzed albo dziele 1 x 1 lub 2 x 2. Aktywnosc mozna rozumiec rowniez dwojako, ale to szczegol Urzad zanim dopusci instruktora do kursu kat. A skrupulatnie sprawdza. 1. Zarejestrowanie na siebie motocykla conajmniej 2 lata 2. w przypadku nieposiadania wlasnego motocykla zaczynaja sie schody. 3. Egzamin praktyczny skladany przez kandydata w sklad ktorego nie wchodza obligatoryjne 8 - mki :icon_mrgreen: Na praktyke wchodzi 6 z 9 - ciu cwiczen oraz jazda w terenie zabudowanym i niezabudowanym. Egzamin zdawany jest przed panstwowa komisja skladajaca sie z conajmniej 2 czlonkow - trwa 60 min. :crossy:

No to dupa blada 30 km/h za duzo = 9 m dluzej Rozwiniesz mysl ? ? ? Jak poprzednik, daj na msze, ze zyjesz, zycze jak najszybszego porotu do zdrowia. Masz dzisiaj szanse przemyslec i mam nadzieje ze wnioski wyciagniesz. Z drogiej strony nie zadajcie od innych aby Was widzieli - dajcie im szanse sie zauwazyc, jadac szybciej nie zawsze maja ta szanse. :crossy:

1. Jezeli nie nest jasno opwiedziane, ze nie wolno - zabronione = znacz, ze wolno. 2. To, ze u Was sie nie zdarzylo, nie znaczy ze nie zdarzylo sie gdzie indziej, na Was sie Polska nie konczy Kwestia instruktora, jeden nie bedzie widzial nic a inny bedzie widzial to co w tym przypadku jest wazne, w kazdym razie widzi wiecej niz w przypadku gdy kursant jedzie przed nim - mowie z doswiadczenia. Sam najpierw jade przed kursantem, dopiero gdy kursant osiagnie pewien poziom puszczam go przodem. :crossy:

Przed motocyklem ? ? ? Nie rozumiem tylko czemu w tym przypadku czepiasz sie instruktora ? Co ten zawinil ? Gdyby jechal za motocyklem z pewnoscia zapytalbys ..... :banghead: Taaaaaa, jak jedziesz fura to tez uwazasz na tych co sa za Toba :banghead: Wiesz, ja sie niema pojecia o szkoleniu kursantow to lepiej milczec niz pierd*lic glupoty. Ty tak na powaznie czy mam Ci tu naprawde tlumaczyc kto ponosi wine ? :crossy:

Hmmmm, tak miedzy nami to jak myslisz jaka kariere w F1 zrobi Rossi w wieku 28 lat ( obecnie ) Na motocyklu i owszem 10 tytul powinien byc, a w F1 bedzie bedac optymistyczny w pierwszej 5 -ce. :crossy:

I owszem, zakres obrotow ( ST 4S ) miedzy 8 - 10 tys ( wtedy przypamina to jazde na kuli armatniej ) wszystko ponizej nie powala na kolana. Dopiero teraz widze, ze zmieniles siekierke na kijek :icon_mrgreen: Mam nadzieje, ze przy okazji cos o jego ekspluatacji napiszesz. To, ze na wyscigach sie to sprawdza to naprawde nieco inna bajka niz seria. :crossy:

W Gdansku tez dwoch wpadlo przed paru laty na taki pomysl, wyciagnieto ich po czasie dluzszym niz mozliwosc wstrzymania oddechu ( nawet przy rekordzie swiata ). Uklon w strone Tomka Kulika i jego twierdzenia nad wyzszoscia przepisow PL nad niemieckimi, w Niemczech jest to zabronione :icon_mrgreen: ( holowanie motocykla za pomoca linki czy dyszla ). :crossy:

Podano oficjalnie na wyscigach moto GP w Brnie, nieoficjalnie bylo juz nieco wczesniej. :crossy:

I wszystko jasne Nie chciala by cie olec, za mlody i za .... jestes jak powiedzialem, za .... jestes a przedewszystkim to masz za mala wyobraznie do ego co mialem bedac od Ciebie mlodszym :icon_mrgreen: :crossy:

I owszem, tylko, ze szanse przezycia dziecka przy uderzeniu rowerem przy predkosci 30 km/h sa nieco inne niz przy motocyklu, ( nie biore pod uwage specyfichych uderzen w ktorych moze zginac na miejscu, bo i taka opcja jest ) Popadasz w skrajnosci, o ile zdaje sobie sprawe z tego jak pop*..nie sa w PL ustawione znaki to jednak mozna sie do nich dostosowac. Najpierw dozyj moze tego moherowego wieku nakrec tyle co ja a kiedys moze w przyszlosci bedziemy mogli podyskutowac na ten temat, bo na razie to nawet partnerem do dyskusji z moje corka nie jestes - kumkasz ? :icon_mrgreen: Podasz mi moze medrcu calkowita droge zatrzymania sie z predkosci 1. 30 km/h 2. 50 km/h 3. 70 km/h P.S. zaden szczeniak nie bedzie mi mowil co mam kupic, bo w przeciwienstwie do niego nie kupuja mi tego rodzice. A bezpieczenstwo nie ma nic wspolnego z pojemnoscia ani moca ale do tego rowniez musisz jeszcze dorosnac. :crossy:

Jak bedzeisz mial troche wolnego czasu, to zadal bym sobie troche trudu i krotko opisal foty ( miejsca ). Szkoda, ze na St. Bernardino zlapal Was deszcz. :crossy:

Czytam i z podziwu nie moge wyjsc, moze ktorys z kolegow mnie oswieci, bo do tej pory wydawalo mi sie, ze poza terenem zabudowanym zabronione jest wyorzedzanie z prawej strony, w artykule podano ze mozna wyprzedzac od dwoch pasow w zwyz :icon_mrgreen: O rodzynku na autostradach juz nawet nie wspomne. :crossy:

1). O tym, ze nie masz prawa uzywac publicznej drogi na niezarejestrowanym sprzecie nie bede mowil, powinno byc wiadome kazdemu. 2). 80- 120 - przy 90 km/h Pytanie tylko czy kazdy musi uczyc sie na swoich bledach, he, he, Wy dowiedliscie, ze do tych inteligentniejszych ( ktorzy wola uczyc sie na bledach innych nie nalezycie :icon_mrgreen: ) 3). Taaaaa, planowanie, mielismy puscic baka ale sie zesra*lismy :icon_mrgreen: 4. Mieliscie szczescie, ze byla kura a nie dziecko, i ze tylko opierdo*ili a nie zlinczowali. N amarginesie, nie oklamali Was jedynie powiedzieli prawde ktora moze bolec :icon_mrgreen: Sprobuj szczescia, miej jednak na uwadze ze zostaniesz ukarany za poruszanie sie pojazdem niedopuszczonym do ruchu drogowego. Obiektywny swiadek, hmmmm, a niby co on obiektywnie ma zeznac ? ? ? Obiektywnie napisales i to juz w zupelnosci wystarczy stwierdzic pewne fakty. Wez nie pier**l To ze wy nie znaczy, ze inni. jak Ci kiedys wyskoczy dziecko pod kola to zobaczysz co powie Ci sedzia, ciekawsze tez beda konsekwencje. Podaj moze szkole i nazwisko tego medrca a raczej debila ktory Ci to powiedzial / uczyl ! Debil ktory nie ma pojecia o drodze i czasie reakcji w temacie zatrzymania pojazdu. Ogarnij sie dzieciaku, nie jestes u siebie w chlewie. :crossy:

Pod warunkiem, ze bedzei X - ty tytul mistrza swiata. Kurde, ciezko bedzie mi sie przelamac kibicowac Ducati :icon_mrgreen: :crossy:

Do czego Ci jednoczesciowy kombinezon ? ? ? Dwuczesciowy jest w zupelnosci wystarczajacy a co wazniejsze duzo praktyczneijszy. Jednoczesciowy w o ile nie na tor to przerost formy nad trescia :crossy: