ks-rider

Duzo w tej wypowiedzi racji. Napewno FJR'a nie posmigasz tak jak XX, Napewno FJR'aa bedzie wygodniejsza a jej ABS'y bardziej bezpieczne. Co do spalania to brakuje tam VI - go biegu, moto bedzie bardziej komfortowe, zwlaszcza w dwojke. zrob sobie jeszcze przysluge i przejedz sie K 1200 S wnioski nasuna Ci sie same. Powiedzial kto ? Jarzabek bo taka wypowiedzia sie do niego sprowadziles. Jezeli to jedyna sluszna marka to dziwi mnie, ze nie chwalisz cie nia w profilu, zreszta, gdybym na Twoim miejscu mial YBR 250 to tez bym sie tym nie chwalil :icon_mrgreen: Idz do psyhologa, moze Cie nie wyleczy ale zawsze sprobuje pomoc :icon_mrgreen: :crossy:

Bedzie ktos laskawy i oswieci niewiedzacego dlaczego / z ajkich wzgledow trzeba zalozyc nowe lozysko ? Dla mnie to raczej kwestia jago " delikatnego wyciagniecia ". :crossy:

zapewniam Cie, ze ci slyszeli juz kazda wymowke i kaze wytlumaczenie. :crossy:

Napewno bezpieczniejsze niz jazda w zwyklym kombi ze standardowymi protektorami. :crossy:

No wlasnie, jako, ze na mokej "K" smigam przy samym baku wiec ciezko tak na dziendobry sie przestroic, w pozycji ktora podales bedzie to napewno wygodniejsze, musi po prostu wejsc w krew. Tu zgadzam sie z Toba calkowicie, najwazniejsze, ze pozniej jest sie ze swego wyboru szczesliwym, bo o to przeciez chodzi a male czy wieksze kompromisy trzeba zrobic a co wazniejsze nauczyc sie z nimi zyc. :crossy:

zalezy jescze kto i w jaki sposob ile roznych testow przeprowadziol. Widzialem testy gdzie np. Alpinestars osiaglela najwyzsza punktacje, widzialem testy gdzie ten sam ich produkt obciol jako mierny. Warto by dodac, ze warto cos takiego przed kupnem zalozyc i sprawdzic jak sie w tym czuje, w moim przyadku mimo, ze BMW jest najlepsza nie czulem sie w niej dobrze i wybralem Alpinestars z ktorej jestem naprawde zadowolony. http://www.google.de/imgres?imgurl=http://...LbGJoynOK2o1ewI i tego http://www.4motos.pl/galerie/a/alpinestars...c-freer_776.jpg http://www.google.de/images?hl=de&expIds=1...=og&sa=N&tab=wi :crossy:

bralbym Fox'y :crossy:

Z tym bym sie zgodzil. Motocykl juz dzisiaj slynie z tego, ze jezdzi sie nim " nieco " inaczej i, ze trzeba sie do niego przyzwyczaic. Osobna kwestia jest dobor / zestrojenie opon. jak na razie to jest ciezko, zobaczymy, jak wypadna nowe Z8 czy Angel ST. 1. jakiego wzrostu jestes ? ? ? a – kolana dosc sporo wychodza za owiewke, z racji szerokiego zbiornika wiec powiew powietrza daje sie naprawde dobrze we znaki ( sa mpotocykle ktore maja to lepiej rozwiazane / dopracowane. 2. Wygodna kanapa, hmmmm jak w Hard enduro – z twardsza jak do tej pory sie nie spotkalem 3. hmmmm, subjektywne, dla mnie jak na sport tour'era to jest stanowczo a nisko 4. Zadko na ktorym motocyklu umeczylem sie tak jak na tym, Do tej pory nie zdazrylo mi sie abym musial po 50 – 60 km zatrzymac sie i robic przerwe. 5. To raczej zasluga ciuchow i butow. 1. W ktorym miejscu ? W porownaniu z K 1200 S ktora ma o 8 KM mniej to wyglada to baaaaardzo blado, w przypadku wersji R jeszcze bardziej blado 2. zgadza sie 3. rzecz raczej w tym na ktorym biegu i przy jakiej predkosci, gdy obroty sa niedopasowane do biegu to i owszem. 4. I co z tego jezeli niczym sie to nie przejawia ? Ten sound nie jest inny niz w innych motocyklach. 5. Przekedz sie czy to Hayka, czy XX'em, czy ZZR 1400 o „ K “ juz nawet nie wspomne, w przypadku tek mozna na VI – tym biegu od 45 km/h do 280 km/h, na III – cim od 30 – 210 km/h – zupelnie inna bajka. 6. Sorry ale smiech na sali 1. z tym sie zgodze 2. z tym niezupelknie, jest zestrojone calkiem niezle, do referencji duzo jej brakuje. 3. He, he, he 4. Z tym, ze zaskakuje to sie zgodze, zarowno w zwyz jak i w niz. Referencja w tej klasie sa hamulce „ K “ mimo tego trzeba przyznac, ze Honda zrobila dobra robote 1. Tam brakuje wlasciwie wszystkiego, zobacz jak rozwiazal to Triumph w modelu ST czy GT o BMW juz nie wspomne. Za taka kase to moim zdanem stanowczo za malo zwlaszcza, ze za komputer pokladowy BMW zyczy sobie 145,- € extra wiec przy cenie VFR to az smieszne. 2. Nie przesadzajmy, jest podobna lub taka sama jak w innych moocyklach tej klasy. 3. O conajmniej litr za duzo, biorac pod uwage dzisiejsza technike, 10 lat temu bylo by OK 4. mam w swoim tylko 15 + 4 l rezerwy i nie narzekam. Smigajac na pelnym gwizdku po autostradzie ( nie zupelnie pustej na zbiorniku robie ca. 160 – 170 km. W terenie niezabudowanym zdarzy sie, ze ponad 300 km. 345 km tez juz bylo. Pozwole sobie zacytowac Ciebie samego Nie jest wcale lepsza od 1200 S owszem, ma pare zalet ale i wad gdy porownuje sie 1200 z 1300 S BMW mozna wyrwac za takie same pieniadze, trzeba jedynie wiedziec gdzie i w jakim okresie. Wyglad, coz, rzecz gustu o ktorych sie nie dyskutuje. Mi tez „ S “ nie do konca sie podoba ale jej technika i prowadzenie rekompensuje wyglad, nie trzeba tez miec 60 – tki aby nia jezdzic, przy 60 – tce bedziesz raczej myslal o modelu GT. Nie wiem, czy smigales „ K “, jezeli nie to zaluj, mialbys wtedy wiekszy dylemat przy zakupie. Niemniej nowa VFR'a to calkiem niezla maszyna :crossy:

enjoy http://www.google.de/images?hl=de&expIds=1...=og&sa=N&tab=wi :crossy:

Polecam, jedna z naj.... na jakiej bylem. A jak juz tam bedziesz, to nie zapomnij zachaczyc o Splügen ( Monte Spluga ) tyle, ze rzut beretem na wloska strone. :crossy:

Jak bylo na St. Bernardino ? :crossy:

Klasa 125 jest dla motocyklistow ktorzy wykazali sie znajomoscia przepisow ruchu drogowego oraz potrafia absolutne minimum z zakresu praktycznego prowadzenia motocykla. Nie sa dla dzieci ktorym sie wydaje ze potrafia..... :crossy:

Podales pare linkow z czego pare mozna by spokojnie pominac gdyz nie wnosza niczego do tematu. Co ma fakt ograniczania obrotow do 9000 rpm. poprztez BMW do awari ? http://www.asphaltandrubber.com/news/bmw-l...00rr-rev-limit/ Gdyz Bulgarzy nie potrafia sie z nia "obsluzyc" ( i nie zapoznaja sie z instrukcja obslugi ? ( sorry ale nie moglem sie powstzrymac :icon_mrgreen: ) http://www.s1000rrforum.com/forum/bmw-s100...al-failure.html I had purchased the alarm for my bike which I thought was a really neat idea. I didn't even touch the alarm until I had rode my bike for 200 miles in 2 days out of excitement. When I started to read the manual on how the alarm works and tried it for myself, I got no response from the bike. W ostatnim linku kolo opisuje problem z BMW tyle, ze nie z S 1000 RR tylko z HP2 http://forums.pelicanparts.com/bmw-high-pe...ox-trouble.html http://www.s1000rrforum.com/forum/bmw-s100...-hours-old.html Autor Gnance post nr.5 moral of the story is always wait for the 2nd year production on a new bike so they have most of the bugs worked out. Sorry to hear. Dokladnie to samo mysle, w moim przypadku nie bylo inaczej. Jak juz na forum S 1000 Rrktos spytal – o jekiej liczbie motocykli w skali swiatowej jest tu mowa ? W przypadku Aprili pierwsza seria RSV byla nie do zdarcia ( znajomy smiga do dzis i zadnych awari nie mial ( dba jednak o moto ), nastepna seria byla juz mniej perfekcyjna. O nowej V4 i jej problemach sam Ci opisywalem. Z tego co pamietam wstrzymales sie wtedy z kupnem. Aprilia jest wlasciwie najmniej awaryjna marka wloska o najdluzszych service'owych interwalach za co chyle czola, bo chlopaki naprawde sie staraja, ich motocykle sa naprawde dobre. Co do wlochow, hmmmm Dalej, 1. Dwie F4 nie wytrzymaly testu dlugodystansowego. Jedna i droga rozkraczyly sie nie osiagajac nawet 10 000 km. 2. Duc'ki zajmuja w rankingu 28 i 29 miejsce ( nizej sie nieda bo sa to dwa ostatnie miejsca ) 3. Jezeli Ducati wypowiada sie - „ jestesmy sami zdziwieni, ze nasze podzespoly wytrzymuja az 50 000 km “ to sorry ale o czym my tu wogole rozmawiamy. P.S. jak zawsze mowie, BMW nie kupuje sie przed uplywem 2 pierwszy<ch lat po wejsciu nowego modelu na rynek, kupuje sie dopiero po liftingu ! :crossy:

O paliwo sie nie roz chodzi, bo wiadomo, ze bedzie bral tyle ile sie / jak wysoko sie go kreci. Pytanie zostalo zadane wlasnie poto aby mniejwiecej wyposrodkowac roznice. :crossy:

Taaaaa, zwlaszczaa ABS ! pokazesz mi kogokolwiek kto w stresie bedzie n atyle trzymal nerwy i adrenaline na wodzy ? Podobnie jest z innymi systemami. pytanie tylko czy jest sie na tyle objektywnym aby to przyznac. He, he, bylo sie go spytac dlaczego zamowil sobie wlasnie taki motocykl z takim wyposazeniem i wywalil dodatkowe 2000 - 2500,- € skoro by to najchetniej wypiepszyl ? :icon_mrgreen: Juz wiem, pewnie mial za duzo kapuchy i chcial finansowo wesprzec BMW przed bankructwem :icon_mrgreen: MAm znajomych ktorzy maja te modele, wbrew temu co piszesz i 1198 potrafi sponiewierac :icon_mrgreen: Osobiscie uwazam, ze technika jest poto aby pomoc, ale widac opinie sa rozne. Jak juz zauwazyl Oskar, systemy mozna powylaczac, efekt bedzie jak w innych. Jak na razie to podejrzewam, ze byle dres tego motocykla sobie nie kupi, a co do umiejetnosci to bez nich ciezko poruszac sie juz 600 - ta a co dopiero lytrem :icon_mrgreen: ale to juz zupelnie inna bajka :icon_mrgreen: :crossy:

Jak w temacie, ciekawi mnie jak w tych modelach wyglada zuzycie oleju. Kumpel sie troche napalil, chcialbym mu przekazac z gory dzieki :crossy:

Nie uwarzesz, ze wazniejsze od mocy jest sposob w jaki jest oddawana / przenoszona ?

enjoy http://auto.de.msn.com/magazin/news/news.a...entid=154629018 :crossy:

Dziwne pytania zadajesz, a moto to BUS ? bo wydawalo mi sie, ze jest napisane bialymi literami dla kogo jest pas. P.S. Taxi to tez nie motocykl :biggrin: :crossy:

Moze to - bielizna na akku http://www.motorradonline.de/de/bekleidung...erwaesche/73923 Tu wiodacy producent http://www.bma-magazin.de/produktvorstellu...on-gerbing.html :crossy:

Te "FOX'a" to nawet w promieniu 100 m kolo FOX'a nie lezaly, mimo tego z tych co podales wybralbym ta ostatnia. P.S. W granicy 400,- pln'ow mozna wyrwac na ebay'u oryginalna Alpinestars ktora jest na drogim miejscu w rankingu ( pierwsza BMW ) :crossy:

Zajebis*ie duzo wniosles do tematu, tylko pogratulowac ! :banghead: :crossy:

W Niemczech czegos takiego niema. Jedyna mozliwosc to zaoprowadzenie danego auta do danego dealera, podlaczenie pod komputer i liczenie na lod szczescia, ze licznik przekrecal amator a nie zawodowiec. :crossy:

Motocykl jako dla raczkujacego to niestety wybrales nieodpowiedni ! Kombi to kwestia kasy, poprzegladal bym ebay mozna trafic nowe za smieszne pieniadze. :crossy:

To nie od piwa :icon_mrgreen: , zona boi sie, abym z wagi nie spadl :icon_mrgreen: F4 czy 848, 1098, 1198 to naprawde najpiekniejsze linie jakie mozna spotkac ! Co do szybkosci, hmmm powiedzial bym, ze zalezy od sylwetki :icon_mrgreen: i dystansu ktory trzeba przejechac. Co mi po tym, ze sprzet rozwija te 3 paczki gdy juz przy 230 - tu nie daje rady ? :icon_mrgreen: :crossy: