ks-rider

Po przejechaniu 2 tys km, hmmm, nie wiem czy mam sie smiac czy plakac. R6 nie jest motocyklem dla swierzakow, Fazer 600 zreszta tez nie. 2000 km robie czasami w 4 dni to tak na marginesie co do praktyki ktora przy takim przebiegu jest prawie zadna. Klasa 500 w 2 cyl, ewentualnie zdlawiona do 34 KM klasa 600 z ABS'em. :crossy:

Chyba jestes ostatnim Mohikaninem :icon_mrgreen: Mozna uzywac ich co najwyzej do pomocy zmiany balansu. Wyjasnisz mi jak chcesz " wybic " motocykl jadacy prosto z jego sily bezwladnosci ? Naciskajac stopa na podnozek ? Czy moze dociskajac kolanem do zbiornika ? Proponuje Ci obejrzec pare filmikow z gatunku stunt'u, w/g Twojej teori przy przeniesieniu jednej nogi przez kanape powinnismy na dzien dobry pojsc w botanike - czemu tak nie jest ? Aby " wybic " motocykl z jego toru jazdy na wprost musisz dac impuls czy to lekko pchajac czy to lekko ciagnac kierownice. Jezdzisz z nieswiadomym przeciwskretem, proponuje Ci przy najblizszym wypadzie zwrocic uwage na to jak zmuszasz maszyne do wejscia w winkiel czy zmiane toru jazdy. :crossy:

O ile na prywatny grund moze wejsc / wjechac kazdy to raczej NIE ! :icon_mrgreen: Co innego gdy teren jest ogrodzony a wjazd reguluje osoba do tego upowazniona lub sam wlasciciel. :crossy:

Kolego, daj pokoj bo w tym momencie publicznie sie osmieszasz ! Adam M juz Ci napisal, ze w jezdzie jednosladem nie ma roznicy czy jest to rower, motorower, czy inny cruser :icon_mrgreen: A to, ze nie potrafisz zauwazyc co wlasciwie robisz jadac / skrecajac swiadczy jedynie o Tobie, tak jak juz powiedziano, robisz to podswiadomie - inaczej sie nieda. :crossy:

Co rozumiesz poprzez " teoretyczne sprawdzenie" ? Bart, zdziwic mozna sie zawsze, ze regoly jednak nie. Obecnie szkole na Golf 5 i przyznaje Ci racje, WV nigdy nie byl w grupie moich ulubiencow ( w sumie przez cale zycie mialem dwa Passaty i dwa Golfy ( 2 i teraz 5 ) O ile Passat jakos zdawal egzamin tak golfa mozna o kant du*y rozbic. Bart, generalnie nie mam usposobienia teori spiskowych, jestem otwarty na wsystko co nowe - nowe nie zawsze znaczy lepsze. Owszem, pozostaje jednak pytanie JAK DLUGO ? Moja Shoei po trzech latach nagle przemola, rownie dobrze moglbym zalozyc durszlak, efekt bylby taki sam. W przypadku Rukka'i masz 5 lat gwarancji. jak myslisz skad sie one biora ? Znasz jeszcze inna firme ktora udziela podobnej ? ja nie ! Kazdy ma inna glowe wiec nie kazdy helm i jego forma steropianu bedzie pasowac na katda glowe, stad wrazenia. Rozumiem, ze przez inne nie przechodzi :icon_mrgreen: P.S. Przez Schuberth'a ktore robi dla pilotow formuly 1 kula z . 357 mag tez nie przechodzi :icon_mrgreen: Dokladnie, chociaz zadrzaja sie wypadki, ze trzyma. Laczenie ze soba i laminowanie. - Konstrukcja :crossy:

Najpierw proponowal bym abys dowiedzial sie , sorry Twoj znajomy :icon_mrgreen: co to jest droga publiczna - to taka gdzie kazdy moze wejsc / wjechac bez jakichkolwiek ograniczen. Na takowych obowiazuja przepisy RD Pierdu, pierdu, dylemat to ma " Twoj znajomy " :icon_mrgreen: a nie Policja, oni juz swoje zrobili. Taaaa, dostanie paszport Polsatu i urlop od stresu w ruchu publicznym - oby jak najdluzej ! Na drogach niepublicznych nie obowiazujá PORD - no ciekawe teorie tu wypowiadasz - znaczy pierszenstwo z prawej nie obowiazuje ? kto regulkuje i w/g czego ? :crossy:

tendencja do chwalenia ponad wszystko bmw jest i to mocna tylko czasem jest taka przepaść ze nie moga się zbłaźnić. Raz, ze dla BMW szyje Rukka :biggrin: Dwam, nie mowie, ze wszystko co BMW to cod miod i orzeszki. Podalem jeden konkretny przyklad tej kurtki ( i spodni ) oprocz tego ich Atlantis II i III jest naprawde dobry, niczego innego bym osobiscie nie kupil. Wyluzuj, z wiekiem dochodzi sie wlasnie do tego, ze sa to polsrodki, O ile dzisiaj jestes przychylny robic experymenty tak z wiekiem sie to zmieni, zwlaszcza, ze roznica w cenie nie jest sz taka duza. ( nie mowie tu o topowych modelach Rukka'i. Osobiscie nie mam nic przeciwko skorze z Chin, Indi, Paakistanu czy innego mocarstwa, o ile odpowieda moim wymaganiom. Mialem w rekach kilka roznych skor najrozniejszego pochodzenia, reszta to technologia produkcji, design, protektorow i nici ktorymi sa szyte. Inna kewestia jest rowniez ich estetyka wykonania, za ktora polacisz wiecej. Nikt Cie przeciez nie zmusza ! Jednak takie pitolenie jak w poscie wyzej, sorry. Kazdy sugeruje sie czyms innym, Ja wierze w wyniki testow ktore robia Niemcy, testy angielskie nie sa dla mnie miarodajne. Helmu nie kupuje sie ze wzgledu na marke czy modelu, helm musi dobrze lezec na glowie. :crossy:

Oczywiscie, ze niewiele ich w zyciu przezucilem ! Wiesz dlaczego ? Po prostu niemam ochoty na experymenty przy ktorych narazony jestem na straty. Kupuje raz a porzadnie - to najtaniej. Rukka'e ktorej uzywam od dwoch lat. Co najsmieszniejsze jak do tej pory nigdy nie jechalem w niej w deszczu :icon_mrgreen: przynajmniej takim aby warto bylo o nim wspomniec. Pomine juz fakt, ze mam paru znajomych ktorzy tez w slipach nie jezdza i tez w zyciu pare ciuchow zmienili. Opinie sa rozne, sa tacy ktorzy przyznaja sie do bledu w zakupie, innym wstyd i robia dobra mine do zlej gry. :icon_mrgreen: O fakcie chwalenia swojego juz nie wspomne. Bart, zanim zaczniesz na forum wyglaszyac teorie spiskowe, to zaznajom sie najpierw z ich artykulami. Od kiedy Rukka jest niemiecka ? Mimo tego zajmuje najwyzsze notowania, zawsze w tescie sprawdzane sa ciuchy roznych firm i nie zawsze zwyciezca jest produkt niemiecki. Masterbike, nie bede sie wypowiadal, jak w zeszlym roku zwyciezylo Suzuki to bylo cacy, zwwacieza BMW i jest Beeeee :icon_mrgreen: Sprawdz moze ranking testow dlugodystansowych, o dziwo BMW jakos nie jest na pierwszym miejscu, za to Harley :icon_mrgreen: - masz wiec racje - nie miarodajne. Tak samo jak i czesc Alpinestars, Dainese, , Modeka z Pakistanu, czy jeszcze paru innych producentow :icon_mrgreen: Zanim zaczniesz klapac bezmyslnie po klawiaturze to moze dowiedz sie u kogo BMW produkuje helmy - Firma Schubetth sie klania ale ta poewnie tez w/g Ciebie ma korzenie w Chinach :icon_mrgreen: :crossy:

Hein Gericke i 15 lat :icon_mrgreen: :notworthy: Kwestia ile km robi sie rocznie Raisa to niestety najgorsza z membran. :crossy:

Powiedzial bym inaczej, BMW z membrana C- shell ( szyszka ) cena cos kolo 640,- € nazwy modelu nie pamietam. Drugie miejsce Rukka. wszystko inne to polsrodki. :crossy:

Orzeczenie mechanika bedzie mozna o kant 4 liter rozbic, Ekspertyze rzeczoznawcy uzna kazdy sad, reszte powie Ci prawnik. :crossy:

Wejdz sobie w ebay i taoacz ilu kupuje pojazdy przez neta, niedawno rozmawialem z " przyszlym niedoszlym szefem " zafundowal sobie MA Aguste F4 w literku, cos kolo 12 000,- €, moto stoi w szkolce i cieszy jego oko :icon_mrgreen: :crossy:

Radzil bym sie jeszcze troche wstrzymac, Daytona wlasnie wypuszcza nowy model z Gore-Tex i sliderami :icon_mrgreen: Wygladaja faaaaaajnie. :crossy:

No wlasnie wydaje Ci sie ! Teraz zmien kanape motocykla i przesiadz sie ddo kabiny trucka. Podjezdzasz pod linie zatrzymania na swiatlach przed ktora nic nie stoi. Ruszasz a tu zong, nie wiadomo skad wziol sie motocyklista, pokornie przyjmujesz na klate wyrok za swiadome zabicie :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: Z kabiny ciezarowki jedynie co mozesz sprawdzic to czy masz lewa strone wolna, z prawej musisz zdac sie jedynie na lusterka z ktorych jedno ( gorne ) pokazuje widok na kraweznik i odleglosc do niego a drogie widocznosc do tylu, o ile masz jeszcze trzecie to nie zobaczysz w nim rowniez nic, bo z regoly zaden motocyklista nie stoi z prawej strony , co najwyzej wprzed prawym przednim rogiem a widoku do przodu w lusterki niemasz ! szystkim tym ktorzy uwazaja truckera za winnego moge jedynie wspolczuc, jak sie ma zapedy samobojcze to niema sie co dziwic ! Nikt za Was myslec nie bedzie ! :crossy: :crossy:

Najcienszym a zarowno najlepszym w tej klasie bedzie Erbo http://www.erbo.de/de/dstart/aktuell/aktup5p8.html A czy Ci wejdzie pod kombi to juz inna bajka. Moim zdaniem do du*y. ( o ile myslimy o tym samym ) Ta konstrukcja jest b. wrazliwa na wszelkiego rodzaje uciski i uderzenia, W przypadku dobrze upietego kombi po malu ale skutecznie aluminiowy splat siatki zgniata sie sukcesywnie i zmniejsza swoje wlasciwosci protekcyjne. Zafunduj sobie damski Alpinestars + shorty http://motoboutiqueextremadura.com/images/...9e045221013.jpg http://www.fc-moto.de/WebRoot/FCMotoDB/Sho...TION-JACKET.jpg Lepszych niema ! :crossy:

Takiej tabeli nie bylo, niema i nie bedzie, producent ustala wysokosc bieznika w/g swojego widzimisie i modelu opony. :crossy:

:banghead: :banghead: :banghead: :crossy:

Uroki przedzierania sie na pole position. Nikt nigdy nie powiedzial Ci, ze martwe pole z kabiny TIR'a do przodu to ca 2,5 m ? :crossy:

Z ta wieksza moca Ninji to owszem, na papierze wyglada to lepiej, dwa cylindry, napewno silnik bedzie pracowal ladniej. Co do osiagow, to dopiero sie okaze, ale te rowniez nie beda graly specjalnej roli. podejrzewam, ze wersja bedzie tylko z ABS'em. W przeciwienstwie do Ciebie wroze jej wiecej sukcesu niz Ninji, nie bede ukrywal, ze wlasnie ze wzgledu na ABS. Osobiscie zyczylbym sobie a Osobiscie nie wierze w to aby ktorykolwiek osrodek egzaminacyjny zakupil jakiegokolwiek " plastika " Takiej potrzeby raczej niema, tam znacznie lepiej sprawdzaja sie naked'y ktorych cena w dodatku jest duzo nizsza. Osobiscie zyczylbym sobie aby na egzamin trafily motocykle dostosowane parametrami i wymaganiami nowych klas ( A 2 i A ). O tym, ze najlepiej byloby zlikwidowac caly ich park maszyn wogole nie wspomne bo na polskie warunki graniczy to z herezja, a szkoda ! :icon_mrgreen: :crossy:

Siemka ! Kawasaki jako pierwsze zdecydowalo sie wprowadzic ponownie do produkcji klase 250 ccm. Mo kilku latach mozna stwierdzic, ze strzal byl w przyslowiowa 10 - tke. Producenci zaczynaja powoli reagowac na plany wprowadzenia nowej kategori A2. Moim zdaniem bardzo ciekawym modelem bedzie wlasnie CBR 250 R. Motocykl wyposazony bedzie w chlodzony ciecza jednocylindrowy zasilany wtryskiem silnik o mocy 27 KM, 23 Nm przy 7 000 rpm., katalizator, jedna tarcze hamulcowa ( przod ) a co najwazniejsze w ABS. Spalanie ma oscylowac ponizej 4 l / 100 km. Wysokosc siedzenia 784 mm. Maszyna gotowa do jazdy wazy 166 kg. zorowany na wiekszej siostrze VFR 1200. http://www.motorradonline.de/suche/search....s=*&q=cbr+250+r Pozostaje jedynie kwesti agustu oraz ceny, Honda ma kosztowac nieco drozej niz 250 Ninja. :crossy:

Pierwsza rzecz, to dowiedz sie, czy w Twojej okolicy jest strefa ciszy i czy WOLNO plywac. Wez pod uwage, ze motorowke trzeba dowiesc, przywiezc, a co najwazniejsze zeslipowac. Koszta rejestracji nie sa wysokie, nie zapomnij o ubezpieczeniu. 30 KM poszalec - hmmmm, zalezy od kadlubu jezeli bedzie maly to mozna rozwinac calkiem niezla predkosc ( do skootera wodnego bedzie jednak duuuuuzo brakowalo ). Akrobacje jakie bedziesz mogl zrobic lodka w porownaniu ze skooteren sa zadne. Spalanie w 10 l moto/h powinienes sie zmiescic. Po jeziorze jest nudno, na morzu jest ciekawiej zwlaszcza miedzy 3 - 5 ciu w skali B. :icon_mrgreen: :crossy:

O ile to waga pojazdu gotowego do jazdy to jeszcze by przeszlo, pojemnosc zbiornika tyle aby dowiesc azto do miejsca i wrocic - na przyczepce. :icon_mrgreen: 0 l bylo by juz konkretniej. Mnie osobiscie interesowaly by service'owe interwale. :crossy:

Dostales do niej jakies papiery ? Louic. Polo, i H. Gericke oferuja podóbne, wydaje mi sie, ze powinna przejsc. tylko wczueniej swiatla musisz ustawic ( zobacz co powie diagnosta. ) :crossy:

Moze cos z Beta ? DR 350 lub 400 ? :crossy:

Czekaj, wina babki a a on moglby miec klopoty ? To winny czy nie winny - bo cos zajezdza mi to byciem troszke w ciazy :icon_mrgreen: Dziwicie sie, ze w PL niema kultury na drodze - z takim nastawieniem to najprawdopodobniej i za 100 lat jej nie bedzie. :crossy: