kulawy

Stifler próbowałeś stawiać na koło Xt600 brata? Da się? Kumpel próbuje ale na razie nie bardzo mu to wychodzi.

Ja oczywiście postaram się przybyć, ale dziwi mnie jedno gdyż dziś przeczytałem w SM 14 kwietnia jest Ogólnopolskie Otwarcie sezonu Bemowo 2007. Dwie tak poważne uroczystości w jeden weekend??

To ten gość powyżej :banghead: Martwią mnie trochę wypowiedzi hefrona, kurcze planuje kupić zestaw retbika.

Też sądzę, że poj.500 ccm nadaje się do dalszej turystyki. Na przełomie czerwca/lipca mam w planach wyjazd na GS500 do Niemiec(około 800 km) do pracy. Powoli zaopatruje się w w pojemność bagażową:) Jak na razie tankbag(24l.) i nieprzemakalna torba z Louisa(50l.) plecak(10l.) i jazda. Pojedzie jeszcze ze mną kumpel na XT600 - on ma wygodniej.

OK, zgadzam się z przedmowcami > ma się podobać. To chyba jedyne tak wielkie kryterium masy. Mnie GS się podoba. Od zawsze wiedziałem, że będzie moim pierwszym. Zephyr jak dla mnie jest zbyt klasyczny.

Sezon rozpoczęty :D W stolicy Polskiej Piosenki nawinąłem na koła ok 50-60km :)

Przy odpowiedniej eksploatacji, każdy motocykl jest bezawaryjny. Najlepszy motocykl - to motocykl niezakatowany! - polecam felieton Leszka Potyńskiego w styczniowym ŚM. Puszczenie kierownicy dużo Ci nie da. Rama motocykla po wypadku może być mega ponaciągana z każdej strony itp. itd. czego wynikiem jest prosto jadący motocykl... ale przy naciąganiu ramy powstają mikroskopijne albo i nie pęknięcia, które w późniejszej eksploatacji powiększają się. Niby silniki GS'a nie są złe(to zależy od poprzednich właścicieli) Ale mimo wszystko najmniejszą uwagę poświęciłbym silnikowi(posłuchaj czy równomiernie chodzi, nie sączy gdzieś olejem, stuka) Większą uwagę poświęć wszystkiemu innemu. Przede wszystkim lakier i jeszcze raz stan lakieru, czy nie był przypadkiem malowany itp.itd. ... ... ale takich i podobnych tematów było mnóstwo więc szukaj :biggrin: Pozdrawiam!

** Usportowiony jak cholera i ta dynamika, moc w każdym zakresie obrotów :biggrin: i ta pozycja sportowa. I tyle w Gs'e ustawień zawieszenia, że trzeba spędzic nad tym sporo czasu, w ogóle Ja bym się pogubił. Sorry ale musiałem. ** Wracając do tematu: Więc GS500 jest 2cylindrowcem a pozostałe Zephyr i XJ to już 4cylindrowce. Wynika z tego, że GS jest łatwiejszy do opanowania, mniejszy(dla mnie b.mały) niż Zephyr i XJ no i co za tym idzie po prostu słabszy. Ale tańszy w serwisie :icon_rolleyes: Pamiętaj co 2 cylindry to nie 4:) Stawiając na Suzuki masz większy wybór i możesz trochę powybrzydzać. Ale pamiętaj, że za kasę kilku tysięcy złociszy praktycznie nie ma takiej możliwości... :icon_question: Jak już ktoś wspomniał GS'a łatwiej sprzedasz, no XJ też ale z Zephyrem może być problem. Przy zakupie w GS'e masz wszystko jak na dłoni... To by było na tyle. Dobranoc!

Gratulacje :flesje:

ciekawe czy Suzuki Motor Poland zareaguje?!

Podaje link do tematu jakiegoś włoskiego forum gdzie są zdjęcia pękniętych ram nowych GSR http://www.motobikers.net/forum/viewtopic....er=asc&start=80 Ciekawe czy Suzuki coś z tym zrobi.

Więc: ja raczej nie polecam dywersji600 podobno jest nudna w każdym zakresie obrotów, więc tego wymarzonego kopa nie zasmakujesz. Ta zgodzę się GPZ500 jest czymś wartym polecenia. Odradzam bandyte400 z tego co mi wiadomo jest to motocykl z którego silnika wyciśnięto wszystko co się dało. Mało jest na polskim rynku b400 a co dopiero w dobrym stanie. Chyba, że szukałbyś za zachodnią granicą to może byś coś ciekawego wyrwał. Pamiętaj też że w tym zakresie cenowym nie ma za bardzo możliwości wybrzydzania. Uwzględniłeś inne wydatki związane z moto? Ja popełniłem ten błąd i nie starczyło mi kasy na jakiś kombinezon, całe szczęście ze na serwis kasa jeszcze jest. Za te kase największy wybór masz chyba w GS'ach. GS to dobry uniwersalny motocykl. Michał [kulawy]

To jest jakies przegięcie! Don cos tam idz do ogrodka moze wykopiesz cos ciekawego starego. Wydaje mi się że twoje zachowanie nie jest na miejscu i ma na celu wkurzenie(delikatnie mówiąc) innych użytkowników forum!! Zastanów się.

gratuluje sprzęta. naprawdę ładne moto. nic tylko pozazdrościć. kurcze szkoda, Africa Twin jest troche dal mnie za duza Pozdrawiam! Michał [kulawy]

co jest do ku*** kolego z Opolskiego Nudzi Cie sie!!! teraz sie wku*****! Dominiku zrób cos z tym.

To po co pisac błędne informacje.. nikt nie napisal ze sprawdza sie na centralnej. Nie rozumiem. Ja sprawdzam posiom oleju siedzac na motocyklu, wtedy trudno polozyc moto na bok Co ma łykanie metki do tego tematu?? Nadal nie rozumiem(Twojej odpowiedzi) Pozdrawiam!

I tu sie mylisz olej sprawdza sie na kołach tak jak to juz napisalo kilka osób znających się na rzeczy. Nie to nie jest ściema. Pozdrawiam!

Kilka minut po uruchomieniu silnika mojego GS'a przyszła mi myśl aby sprawdzić poziom oleju przed przejażdżką. Wiec pospiesznie wyłączam silniczek. Odkręcam bagnet, patrzę cos kiepsko(tym w ogóle się nie sugerowałem) przecieram bagnet do sucha wkładam opierając go tylko a nie wkręcając. Wyciągam, patrzę poziom oleju minimalnie poniżej kreski minimum(no praktycznie pokrywa się z nią) I tu WIELKIE ZDZIWIENIE. Poziom sprawdzałem jakiś miesiąc temu(było w połowie miedzy min/max, i robiłem to nie uruchamiając silnika wcześniej) od tamtej pory przejechałem 150-200km spokojnej jazdy. Jest możliwe żeby silnik wypił sobie tyle oleju?? Moto praktycznie nie dymi. Czy może źle to robie, olej sprawdza się na zimnym silniku wtedy gdy nie jest rozpryskany po całym silniku. Czy na rozgrzanym, czy po chwilowym uruchomieniu??? No oczywiście moto stało na kolach a nie na centralnej. Zgłupiałem! Nigdy bym nie powiedział ze będę miał taki właśnie problem. ?????

Stać cie na K1200S to i stac Cie na porządne a co za tym idzie b.drogie buty no i oczywiście całą garderobę. Dla plecaczka kupiles za 10euro? Ne ma co oszczedzac na ukochanej osobie. Jedno co jest dobre to macie w Niemczech Louisa i Polo a tam można wyrwać naprawde wiele żeczy za dobrą kasę. A propos juz troche pojezdzilem w Travelerach i nadal nie mam im niczego do zarzucenia. Przejechałem w nich z jakies 600km. Pozdrawiam!

zgadzam sie z przedmówcą, przydałby sie osobny temat o GS 500. Duzo swiezaków o niego pyta no i jest popularny. Wracając do tematu: Nowy 2006 obudowany w owiewki(moim zdaniem śmiesznie wygląda taki maly motocykl w owiewkach) kosztuje 18 500. A naked fabrycznie nowy tyle ze 2005 kosztuje 16 000 zl. No to ile ma kosztować kilkunastoletnie moto? Moim zdaniem cena uzywanego jest adekwatna do jego rocznika. A poza tym GS to bardzo prosta konstrukcja, silnik pamieta lat 80. Od tamtej pory prawie nic sie nie zmienił. Jak juz ktos napisal mozna by tu wymieniac wymieniac wymieniac ... wymieniac ;) Pozdrawiam!

jak juz kupisz i posmigasz w nim dluzej to daj znac jak sie sprawuje pozdrawiam

Myśle, że temat ten został załozony aby poznac opinie użytkowników kasku Lazer albo wypowiedzi n.t. kasku a nie do przedstawiania oferty sprzedazy. Może allegro... OT Pozdrawiam!

Tez mam te buty i nie narzekam za te cene są naprawde godne polecenia. Ot tak najzwyklejesze buty motocyklowe, lepsze od kazdych innych adidasów.

Sam nie mam doświadczenia ale... ...ostatnio znajomy mechanik z serwisu motocyklowego nie potwierdził moich słow odnośnie puszczania kierownicy w czasie jazdy np. przy prędkości 100km/h. Powiedział, że rama może być tak "ponaciągana" że nawet po dzwonie jedzie proste. A wiadomo przy naciąganiu, uginaniu, prostowaniu ramy powstają niewidoczne pęknięcia w ramie co prowadzi do ciągłego pękania aż się złamie... Nie wiem czy to dokładnie tak ale coś w tym musi być. Oby twoja była prosta. pozdrawiam!

nie chodzi mi o ten mały chlapaczyk. chodzi mi oto powyzej czyli błotnik, nie jest on taki gładki jak powinien... czy sie myle? chyba ze mam zapodac foty mojego błotnika?? albo kilka innych?? nie że sie czepiam :icon_biggrin: lepiej sie rozczarowac wcześneij niz pozniej.