skalim1

http://mxraciechowice.pl/gallery/wizualizacja//01.JPG http://mxraciechowice.pl/gallery/wizualizacja//02.JPG http://mxraciechowice.pl/gallery/wizualizacja//03.JPG zdjecia pochodzą z http://mxraciechowice.pl/

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M422812 tam jest zastosowanie opon do podłoża...

w crossach ważniejsze jest przyspieszenie i moc a nie szybkość

http://www.cross-enduro.info/foto/cross_ro...zdjecia/d-5.jpg bardzo ambitne zawody :buttrock:

domyślam się że w serwisówce tego nie znalazłeś, kiedyś w świecie motocykli była o tym mowa, ale też tylko ogólnie

... bo to w końcu hard enduro, też zastanawiałemsię nad kupnem takiego motocykla, ale przeraża mnie to, że pali ok 4 razy więcej paliwa niż obecnie moja senda :/ ale coś za coś... jedyne co mi sie nie widzi to zwykła zawiecha z przodu... tak samo crm, tylko że crm to bardziej endurowy motocykl...

http://motox.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=117&Itemid=74

to ma być Twój pierwszy motor?

sam mam taki licznik i też jestem zadowolony. bo mimo tego co napisałeś jest dokładniejszy też miałem podobne problemy jak zmieniałem opone i zakładałem kostke... dziury w dętce.. opona troszke zniszczona... ale teraz wole zawieźć felgę do warsztatu i chłopaki mi w 2 minutki założą opone na maszynie do tego typu rzeczy...

też chciałem kupic YZ 125 ok 99r, ale odstrasza mnie brak homologacji i świateł, dlatego szukam jakies exc, kdx lub cos podobnego

chociaż ewentualnie zgodze się że koszt utrzymania hard enduro jest troche niższy bo jadąc jakąś trasą enduro silnik nie dostaje aż tak w du*e jak cross na torze... nie wiem jak różnie się charakterystyka silnika husky wr a cr, ale myśle że różnicy nie ma żadnej, a jak już to niewielkie

... i znów głupie porównywanie, skoro są najlepsze to dlaczego w mistrzostwach polski mało się je widuje? osobiście nie mówię że są cienkie, podobno dobrze się prowadzą. tak jak ktoś wczesniej napisał kup to co jest w najlepszym stanie, bo jeśli nie kupujesz nowego motocykla to te wszystkie opinie są zbędne

ładne typowe endurko, teraz tylko przygotować sie na jakąś dalszą wyprawę i w drogę. tylko pozazdrościć :offtopic: gratulacje

utrzymanie crossa a hard enduro to mniej więcej taka sama kwota, więc licz na to że tłok, napęd, opony, od czasu do czasu korbowód, trzeba wymienić, nie mówiąc o takich drobnostkach jak oleje, filtr powietrza, klockach hamulcowych, uszczelniaczach itd... do tego jeszcze części któr psują się siłą wyższą, ale jak ja to mówię - jak dbasz to masz. ps. też szukam kdx, http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M512651 ale nie chce mi się wierzyć że taki kdx 125 ma 35ps

moim zdaniem skutry niszczą teorie motocyklisty, nawet jak mijasz takiego skutera i kiwniesz ręką to kierowca pewnie sie zastanawia czy "on mnie zna" :lol: myślę że skutry powinny być całkiem inaczej traktowane niż motocykle, pomimo że mają 50cc

Tomy M. - który rocznik tej RM'ki?

1. musiał by to być jakis endurak np kawasaki kmx, kdx, aprilia rx, yamaha dt, honda crm, suzuki dr, zresztą sam luknij na allegro. z tym wzrostem i wagą to nie problem... 2. dwusów. łatwiejszy w obsłudze, lepszy jak na pierwszy motor, silnik 2t enduro jest bardziej wystrzymały niż wyczynowy cross 3. popytaj kumpli bo takich wypożyczalni raczej nie ma :notworthy:

a co z tym "kitem"?

myśle że koszty utrzymania kmx i dt są podobne, widze że chcesz motorynke, ja sprzedaje, za 480 zł, chcesz, to bierz

hehe kumpel to klatą kierownice wygiął w taki sposób :) ale miał ochraniacz

zgadzam się z wami z smarowaniem łańcucha sprayem, ale to jednak krótkotrwały efekt. warto kupić smar grafitowy (cena ok 3 zł) wsmarować dosyć obficie w łańcuch i wypalić palnikiem jego, lub podgrzać w garnuszku. Smar dogłębnie wtopi się w cały łańcuch, oprócz tego co jakis czas trzeba przesmarować sprayem

w serwisówce 320 ml na lage

wymieniłem i nic ;/

czy to może być wina regulatora napięcia?

problem z głowy, używałem jednego odpowietrznika który był nieszczelny