maciejkruk13

witam, w yamaszkach jak nie stuka to właśnie znak że czas na regulację, jak ciężko odpala na ciepłym to już znak że najwyższy czas na tą operację (luzy będziesz miał "za ciasne"). pozdrawiam maciek

witam, moja yzf "susowała" na mniejszym gazie jak łańcuch był nierównomiernie wyciągniety. pozdrawiam maciek

Witam, piszę bo właśnie w niedzielę podczas małej przejażdżki miałem sytuację z ptakiem - bocian z bardzo bliska jest dużo większy niż się wydaje kiedy np. oglądacie go jak stoi na łące 100m od trasy :) Tak jak pisali poprzednicy:najważniejsza jest szybka reakcja i "uchylenie" od ciosu.Kiedy wyprzedziłem katamarana i nabierałem prędkości z lewego pobocza-rowu wystartował bociek w poprzek drogi,wcześniej kompletnie niewidoczny ukryty w trawie,bocian podejrzewam że wystraszył się dźwięku motocykla ale start miał straszny,machał i machał i nie mógł dupska podnieść.Wykonałem pełne hamowanie i tuż przed nim położyłem się płasko za owiewką,widziałem tylko że bocian z bliska jest duży na maxa:).Udało się,pewnie tylko facet w katamaranie widział jak było blisko do zderzenia. Aha,uderzenie wróbla w stopę przy prędkości około 200 odczuwa się jak delikatne kopnięcie piłki tenisowej :crossy: pozdrawiam!

Witaj, o ile pamiętam to idealny stosunek ceny do jakości to Denso,coś tam chodziło o zalewanie na zimnym silniku, ale mogę się mylić. Na razie mam NGK i nie narzekam. pozdrawiam maciej

Witaj, Zbyhu nikt Ci nie napisze że możesz śmiało śmigać i że nic się nie stanie... W samochodowych,powtarzam - samochodowych oponach jeśli zdarzy się przecinka z boku opony to nie naprawiamy takiej wcale i informujemy klienta o skutkach jazdy na takiej oponie. Jeśli zdarzy się w miarę dobrej oponie i nie został przerwany kord opony to staramy się podkleić od wewnątrz łatką wulkanizacyjną ale jest to też trochę działanie psychologiczne,nikt nie sprawdzał nigdy jak to wpływa na dalszy przebieg. Przy takich głębokich przecięciach które naruszyły pierwsze warstwy nośne sprawa jest kiepska ogólnie. Na oponę działają duże siły podczas jazdy, nasze drogi są jakie są - jeśli akurat tym osłabionym miejscem trafisz przy dużej prędkości na wyrwę to nie wiesz jak zareaguje taka opona. Pewnie sam wiesz jak to jest jeździć i gdzieś tam w głębi masz to poczucie że moto nie jest idealnie ok. pozdrawiam maciek

Witaj, ten leciutki strumień nie psiknął Ci czasem troszkę pomiędzy zbiornik paliwa a ramę? Bo gdyby to się zdarzyło a miałbyś jakieś tam niesczelności to ja bym stawiał na wodę w gaźniku-gaźnikach,tak kojarzę z tym myciem,może warto to sprawdzić? pozdrawiam maciej

Witaj! kolejny posiadacz yzf 750,witamy! Po przeczytaniu Twojego postu czułem się jakbyś opisywał wrażenia z jazd moją yzf'ką :). Nie do końca jestem pewien czy to chodzi o "zalewanie" przy ruszaniu,wydaje mi się, że przyczyna tkwi gdzie indziej. Odpowiedzieć mogę Ci tyle:serwisówkę posiadam i wszystkie nastawy wykonałem zgodnie z nią (poziom paliwa,synchronizacja,wolne obroty, śruby od składu mieszanki mam wykręcone aż o 4 obroty-moto na nastawach fabrycznych 2,5 obr. nieregularnie pracował). Pali przy pałowaniu ok 10l/100km przy spokojnej jeździe na trasie 7l/100km. Objawy "zalewania" przy ruszaniu cały czas istnieją,eksperymentowałem też z ustawianiem poziomu paliwa i iglicami też się bawiłem,teraz mam na środku i świece wyglądają ładnie piaskowo-brązowo.Nic się nie zmieniło więc powiedziałem sobie że "ten typ tak ma" i przy ruszaniu daję wiecej na gaz i przy odpalaniu takoż dodaję gazu. Jeździ mi się normalnie,faktycznie w innych sprzętach nie zaobserwowałem tego typu objawów ale już można powiedzieć że się przyzwyczaiłem. Być może ktoś zna podobne objawy i się trochę rozjaśni? Jacku1 jak Twoja się zachowuje? pozdrawiam maciek

witam, u mnie też ciekawie jest poprowadzona rurka pod gaźnikami w której znajduje się ciecz chłodząca,coś jakby miało to za zadanie podgrzewanie paliwa w komorach pływakowych,pewnie tajemnica tkwi w zachowaniu się benzyny zimnej i podgrzanej... pozdrawiam

witaj, w gaźnikach nic nie ma do zmiany,sprawdź kroćce ssące pomiędzy gaźnikami a głowicą,powinny być o pełnym przelocie o oznaczeniu 3GM. przy module zapłonowym znajdujesz biało-czerwony kabelek patrząc "od przodu" szerokiej wtyczki to po prawej stronie na dole,przecinasz go i tą część od modułu doprowadzasz do klemy minusowej akumulatora a tą drugą część izolujesz. jeśli masz w briefie że masz wersję 72kW to dodatkowo masz kryzy pomiędzy głowicą a kolankami wydechu.musisz zdemontować. jeśli masz wszystko oryginalnie to spełniasz te punkty i wracasz do pełnej mocy. pozdrawiam

witaj, walka z oddławieniem zaczyna się przede wszytkim rocznika,masz wersje HN podaj mi rok i numer ramy i dokładnie Ci powiem co gdzie jak w kazdym z roczników nie zmieniasz modułu zapłonowego tylko dodajesz tajemniczy kabelek pozdrawiam

witaj, według serwisówki należy śruby składu mieszanki mieć wykręcone o 2,5 obrotu. u mnie na takich nastawach silnik prawie w ogóle nie chce pracować. wkręć wszystkie na maksa i wykręć okolo 5 obrotów każdą, polataj troche i jeśli Ci się chce to wykręć świece i na podstawie ich wyglądu określisz czy wykręcać bardziej czy wkręcać,ja mam na około 5 obr przy przebiegu 35000 i silnik pracuje równo,ładnie odpala i świece wyglądają w porządku. p.s. zawory już ustawiłem i wszystko poszło gładko :icon_mrgreen: pozdrawiam

Witam, no cóż,jedne z najlepszych poustawianych z drobnymi przeróbkami silników yzf 750 mają po około 105-108 KM mierzone na kole-wyczytałem z fzrfahrer.de,jak wiesz pewnie fabrycznie moc silnika to 125 KM. W sieci podają osiągi dotyczące prędkości maksymalnej aż 277km/h w co mi się wierzyć nie chce trochę, w briefie przy pełnej mocy podają 260 km/h,na tym niemieckim forum jest dużo tematów założonych z powodu właśnie tego że ich maszyny nie jadą więcej niż 240km/h.Piszą tam,że yzf 750 ustawić jest bardzo ciężko do jak najlepszych osiągów,z tego co wiem pomagają sportowe filtry powietrza i zmiana przełożeń na zębatkach,ja mam przód oryginalny tylko tył kupiłem na razie trzy zęby większą bo mam ten sam problem przy około 250 km/h mam dopiero 12000obr/min i dalej stoi,nie zamontowałem jeszcze więc nie wiem jak to się zmieni bardzo.Zakladam oczywiście że masz oddławiony egzemplarz.W razie czego wal na priv to coś tam mogę Ci pomoć w miarę możliwości. pozdrawiam aha-spauzuj z wydechem przelotowym bo może być gorzej jak było!!

Witam, dla kisYZF - przeprowadzałem ostatnio taką regulację w mojej yzfce i powiem tam:za samo szlifowanie płytek zapłaciłem 120zł(wszystkie 20 zaworów było za ciasne i nic nie dało się zamienić,w sumie po znajomości 6zł za sztukę to i tak dobra cena chyba), do tego doszedł koszt uszczeki pod pokrywę zaworów bo stara się nie dała już użyć-98zł plus przesyłka,klucz dynamometryczny bo nie miałem skąd to kupiłem,tani i pewnie niedokładny ale zawsze lepiej tak niż "na oko", no i serwisówka(sposób ustawiania do pomiaru i przedewszystkim momenty dokręceń przy montażu) na allegro ok.150zł ja ściągnąłem z neta:).Nie liczę całego dnia pracy bo doświadczenia w takich pracach nie miałem więc wszystko powoli,ściągnięcie wałków rozrządu itp.Myślę,że mniej więcej naświetliłem Ci temat w yzf 750,jaka cena dobra to zależy od Twojego spojrzenia. pozdrawiam

Witajcie, odświeżam temat specjalnie dla yahoo i ks-rider,a mianowicie shizę mi zrobiliście i koniec końców wczoraj z rana wlałem castrola superbike pełen syntetyk 10W-50 i...od wczoraj zrobiłem 300km z motocykla się aż schodzić nie chce,silnik pracuje o wiele ciszej,jakby pewniej reaguje na odkręcanie gazu i o Boże szok przez 300 km nie zrobiłem dolewki i olej jeszcze jest w szybce!!Normalnie przy takim pałowaniu to już bym wlał około 0,3-0,4 l!! Oficjalnie zwracam honor i od dziś dnia już do wszystkich moich pojazdów będę lał pełen syntetyk!! pozdrawiam maciek

Witam, dziękuję Koledzy!!Jestem teraz spokojniejszy i zadowolony!! :D pozdrawiam!

Witam, Tak,sprawdzałem po szlifowaniu po kolei każdą i wszystkie miały właśnie maksymalne odchyłki po 0,01mm i to w stronę dolnej wartości czyli mniejszego luzu,nie wiem już sam.Chyba to zostawiam,generalnie lepiej się czuję na tych większych luzach niż wcześniej jak było "za ciasno". Brudu przy składaniu nie było oczywiście:),wszystko czyste i nawet nasmarowałem świeżym czystym olejem! pozdrawiam

Witam, w serwisówce stoi:leave the engine by the night...must be cold for regulation... czyli standardowo. Sprawdzałem jeszcze raz metodę pomiaru,moje obliczenia dotyczące grubości płytek i wszystko ok. pozdrawiam

Hej, pierwsze pomiary były robione na normalnie skręconych mostkach zaraz po zdemontowaniu pokrywy zaworowej i pomiary końcowe po pracy również dopiero na skręconych na gotowo mostkach przy użyciu klucza dynamometrycznego. w każdym razie dzięki za sugestię pozdrawiam

Witam, po sprawdzeniu luzów zaworowych okazało się że wszystkie zaworki mają "za ciasno",więc decyzja-regulacja. Dokładne pomiary luzów wg serwisówki wykonane,spisane wyniki,wszystkie płytki do szlifierza.Po zamontowaniu kilkunastokrotnie "przekręciłem" silnikiem ręcznie i pomiar luzów.Efekt?Pomimo,że wszystkie luzy przeliczyłem sobie na górne wartości wiedząc,że te modele mają tendencje do kasowania luzów, to pomiar wychodził zamiast założonych np 0,30 około 0,25 i tak na wszystkich zaworach!!No ok myśle i tak jak na pierwszy raz jest ok,ale silnik po odpaleniu wyraźnie cyka...z okolic wałków rozrządu własnie i to na pewno nie jeden zawór.Luzy pomierzone w noramch serwisówki i cyka?Może nie tragicznie,ale słychać...Kompletnie nie mam pojęcia gdzie zrobiłem bład lub na co nie zwróciłem uwagi,czy ma ktoś pojęcie?? Z góry dzięki za pomoc pozdrawiam

witam, w mojej XS 400 PRI działało jako-paliwo leci cały czas,czyli jakby przelew,zalanie gaźników po dłuższym postoju,kiedy odpalałem moto codziennie kilka razy to PRI się nie sprawdza-zalewał się..także proponuję używać PRI tylko po dłuższym postoju lub po czyszczeniu gaźników pozdrawiam

Mrówa, zerknij na napinacz,ja też mam właśnie rozebraną górę silnika i napinacz po zdemontowaniu miałem idealnie w połowie zakresu,po tym stwierdzam że jeszcze troche polatam,dodam że przebieg mam prawie identyczny jak u Ciebie...reguluję więc tylko zawory i łańcuszek odpuszczam pozdrawiam

hej, haha,dobry tekst z tym stanie się jasność MaDaFaKa!! u mnie stała się jak tą "czarną płytę" usunąlem poprzez odkręcenie cewek zapłonowych-tam właśnie się trzymała.. zdecydowanie jednak najwygodniej obwieśić chłodnicę pozdrawiam

witam, sprawdź simerring od strony zębatki zdawczej...kiedy jeździłeś codziennie a był już na wykończeniu zachowywał jako taką elastyczność. Teraz postał trochę,stał się mniej elastyczny i plama gotowa. pozdrawiam

witajcie, dobra HAYNESS otwarty i cytat dotyczący oleju: - modern, high-revving engines place great demands on their oil. It is very important that the correct oil for your bike is used. - always top up with a good quality oil of the specified type and viscosity and do not overfull the engine. CAUTION: do not use chemical additives or oils with a grade of CD or higher, or use oils labelled "energy conserving II". Such additives or oils could clutch slip. OIL TYPE-API grade SE,SF or SG OIL VISCOSITY - UK models 10W30 or 10W40. Yahoo zgadzam się że to nie 10W czy 20W świadczy o rodzaju oleju-semi czy minerał... ale chce spróbować z mineralnym ze względu na cenę bo maszyna trochę go pali i przy gęstości 20W nie zamierzam jeździć przy 0st C, ale już od plus kilku mogę raczej,i tak jak mniej to nie jeżdżę. W powyższym cytacie nie ma słowa że należy lać fullsythetic więc nic się silnikowi nie stanie choć wiem że pełna sytnetyczność gwarantuje stabilność temperatur. Dawniej xj 600 pomykałem na zwykłym lotosie 15W40 mineralnym samochodowym i silnik daje radę do dzisiaj , więc to tylko kwestia w przypadku yzf-ki dobrania oleju który jak podaje manual nie zawierał takich a takich dodatków i o podanej klasie API. pozdrawiam P.S. Yahoo jak mi silnik szlag trafi oficjalnie na forum stanę się również prorokiem stosowania jak najlepszych olei do maszyn....

yahoo, bread wyśledził te zalecenia na niemieckim forum fzrfahrer.de,o ile dobrze pamiętam to pisał że te silniki nie są na tyle delikatne żeby stosować olej semi lub synt do nich a minerał 20W zmniejsza zużycie oleju... będe to testował za 1500km przy zmianie zaleje 20W50 i zobaczymy czy niemiaszki mają rację pozdrawiam