Skocz do zawartości

jusza

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    376

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez jusza

  1. jusza
    Piotrpuzicki... Zatankuj dobrej benzyny (ja znów na tę zimę zalałem bak paliwem Shell'a, 100 oktanów), zakręć kranik i albo "wypal" benzynę z gaźników (uruchom motocykl), albo nie wypalaj - sama wyparuje. Dobra jakość benzyny będzie gwarancją, że po odparowaniu nie osadzą się w gaźnikach zanieczyszczenia, a wiosną da się na niej jeździć. Cylindrów olejem nie zalewaj, raz na miesiąc odpal motocykl. Jeśli nie będziesz odpalał, pamiętaj aby wiosną, zanim wrzucisz pierwszy raz bieg, "rozkleić" sprzęgło. Po zimie okładziny w zimnym oleju przywrą do siebie i pierwsze zazębienie skrzyni skończy się gwałtownym szarpnięciem, lub zgaśnięciem motocykla. Mój sposób na to - zanim pierwszy raz wiosną zapalę motocykl, wrzucam mu bieg i delikatnie popycham. No to do wiosny... Ach! Piotrpuzicki... żebym nie zapomniał. Za tak cenne rady należy się rewanż. Jesteś z Wrocławia, ja zaś do Wrocławia wybieram się już od lat. Otóż pełniłem tam (ul. Obornicka, słynny "zmech") zaszczytną służbę wojskową, a z wiekiem nostalgia każe "wracać tam gdzie byłem już". Kiedy pokonam strach przed demonami, dam Ci znać, a Ty znajdziesz mi tani nocleg - może już wiosną??? Ach!!! Piotrpuzicki... i nie jest to zawoalowana propozycja przyjęcia mnie na nocleg - w chwilach nostalgii jestem nieznośny.
  2. jusza
    Pomarańczko... Najczęściej nie uzupełniam raz wypowiedzianej myśli, ale być może tym razem moja myśl była zbyt niezrozumiale wypowiedziana. Zatem... Abstrahując od gustu, DS650 jest tylko lekko "rozwierconym" silnikiem "virażki"535. Przy większej masie jego osiągi wynikające z mocy oraz momentu obrotowego są często słabsze od rzeczonej tu konkurentki. Polecając Ci dużo wdzięczniejszy stylistycznie motocykl, brałem też pod uwagę jego właściwości jezdne - chyba z racji mniejszej masy, bezpieczniej jest zacząć od niej właśnie. Pozostając w konwencji narracyjnej mojego poprzednika - "kucyki" obu tych motocykli miałem pod dupą (tu przepraszam za to słowo). Nie czułem różnicy oprócz "wynoszenia" DragStar'a z zakrętu, gorszego manewrowania pomiędzy samochodami... Był lepszy w trasie, gdy osiągnął już prędkość, łatwiej ją utrzymywał. I jeszcze coś... Jeśli uważasz się za rozsądną i uważasz, że rozsądnym nawet 1800KM nie zaszkodzi - kup DragStar'a1100. Wygląd prawie jak DS650 (to "prawie" nie uczyni różnicy), 20kg cięższy (ale przecież jesteś rozsądna), no i osiągi dla rozsądnych. A prowadzi się lepiej niż 650-tka.
  3. jusza
    Kjujik Ci dobrze radzi - Virago535 jest lepszym wariantem. Lepszym, bo lżejsza, zwrotniejsza, bardziej dynamiczna i - jak to mówią - trochę więcej wybaczy.
  4. jusza
    Od wielu lat korzystam z BP, Shell'a ostatecznie Orlen'u. I tylko z paliw uszlachetnianych - te, które mają 98 oktanów i (w przypadku Shell'a) więcej.
  5. jusza
    Znalazłem w Krakowie sklep z całą maścią uszczelek (w tym O-ring'ów). Ale nie znam wymiarów tych (okazuje się, że są dwa!!!), które uszczelniają dekiel filtra oleju w DragStar'ze1100Classic2004r. W "serwisówce" też nie znalazłem. Gdyby ktoś znał - proszę... A jeśli będziecie potrzebować takich O-ring'ów - służę.
  6. jusza
    x.Maślak... Wiedziałem, że - kto, jak kto, ale - Ty właśnie przyjdziesz ukoić mi ból egzystencjalny. Szukam oringów pod dekiel. Nie wiem czy to był filtr Yamahy, ale gdy wiosną wymieniałem go, miał w foliowym woreczku takąż uszczelkę. Razem z nią kosztował ponad 40 zł. Dziś w sklepie ich nie mają, ale za to mają... bez oringu (sic!!!). Zupełnie jak w sklepie KLASA... Mechanik stoi na stanowisku, że podczas wymiany oleju nie zakłada się używanego oringu. On zresztą nawet używanej podkładki na śrubę spustową oleju nie zakłada. No nie wiem... wybacz to słowo: zawierzyłem mu. Nie polecał starego oringu, oleju nie wymieniłem, szukam do trzech filtrów, co je na zapas kupiłem, uszczelek, sytuacja zaczyna mnie coraz bardziej bawić, choć może to raczej obrona przed złością. Za "przytulenie do piersi" dziękuję.
  7. jusza
    Ponieważ kupiłem w internetowym sklepie KLASA filtry oleju bez uszczelek (sic!!!), teraz chciałbym kupić do tych filtrów uszczelki (O-ringi) - motocykl DragStar1100Classic2004r. Gdzie mogę je kupić??? A ponieważ fakt nieobecności uszczelki przy filtrze - rzecz jasna oferowanym w internetowym sklepie KLASA - spowodował we mnie niepojęte zdziwienie, zastanawiam się czy zamówię tam świece... bo jeśli też będą bez uszczelek (czyt. podkładek)??? Koleżanki!!! Koledzy!!! (choć bardziej liczę na tę pierwszą grupę) potrzebuję wsparcia - pocieszenia, słowa ciepłego, przytulenia do piersi... "że jakoś to będzie" - westchnienia, tudzież wskazania miejsca gdzie mógłbym nabyć uszczelki do trzech (tyle kupiłem - tak jakoś na zapas) filtrów oleju...
  8. jusza
    Ceny w autoryzowanych serwisach w Krakowie (dot. DragStar'a1100): - wymiana oleju - 40zł (cena oleju - w zależności od oleju) - filtr oleju oryginalny - 40zł - wymiana oleju w kardanie - 30zł (wraz z olejem) - wymiana świec - 30zł (cena świec - 12zł/szt zwykłe, ~70zł/szt - irydowe) - regulacja zaworów - 180zł - synchronizacja gaźników - 80zł - czyszczenie gaźników - nie wiem - filtr powietrza - 80 - 100zł - filtr paliwa - 10 - 50zł Jeśli czyszczenie gaźników nie stanowi kwoty 100 - 150zł, to za tak kompleksową usługę, o tej porze roku zapłaciłeś zbyt wiele.
  9. jusza
    Po doświadczeniach z moim bagażnikiem... http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...ga%BFnik&st=920 ...polecam Ci wykonać go własnym sumptem. Zaoszczędzisz połowę ceny, a bagażnik będziesz miał taki, jak go sobie wymyślisz.
  10. jusza
    x.Maślak... co ja bym bez Ciebie zrobił...??? "Wróóóóóć!!!" (Z.Gilowska) - ależ mi będzie tego brakować... Ale to olej mineralny (właśnie sprawdziłem). Czy i czemu ma być mineralny, a nie półsyntetyczny, lub syntetyczny??? x.Maślak... Ty, który nie znasz odpowiedzi na tylko jedno pytanie, powiedz czemu mineralny???
  11. jusza
    Jeśli ktoś używa Motul'a w kardanie DragStar'a1100, to jaka ma być specyfikacja tego oleju i ile go potrzeba, by zalać kardan?
  12. jusza
    W reklamowanym na tym forum sklepie internetowym "KLASA" oferują klocki hamulcowe firmy Lucas. http://www.lucas-bikersworld.com/de/home/index.cfm Niewiele wiem o tej firmie i będę wdzięczny za obiektywne opinie. Klocki hamulcowe będą używane w DragStar'ze1100Classic. Dziękuję. Jurek.
  13. jusza
    Gdzie w Polsce można kupić zestaw przenoszący w DragStar'ze1100 filtr oleju na zewnątrz? Jaka jest cena takiego zestawu? Czy taka zmiana wpływa na smarowanie silnika? A jeśli ktoś użytkuje tak zmieniony motocykl, jakie ma odczucia?
  14. jusza
    Zosia ma rację. Tzw. "pływanie gaźników" tylko dodaje urody pracy silnika.
  15. jusza
    Piotr... Jak znajdziesz dyskretny - jak to ktoś na forum ładnie powiedział - włącznik/wyłącznik do lightbar'ów, koniecznie się pochwal. Od kilku miesięcy szukam takiego rozwiązania. A lightbary podłącz na niezależnym obwodzie - to dla bezpieczeństwa.
  16. jusza
    Dziękuję. Nie, nie chcę zwiększać osiągów silnika, nie zamierzam też zakładać DynoJet'ow. Pomysł ten kręci mi się po głowie jako inwestycja, która po czterech sezonach się zbilansuje, a filtr będzie pewnie służył do końca życia motocykla. Ale słyszałem, a i tu czytałem różne opinie o pracy silnika przy założonym filtrze K&N. Część z tych opinii zwraca uwagę na tzw. "dziury" w obrotach silnika. Rzekomo spowodowane jest to większą ilością przepuszczanego powietrza.
  17. jusza
    I znów zastanawiam się nad wymianą tradycyjnego (papierowego) filtra powietrza na filtr K&N. Proszę o pomoc w podjęciu decyzji - jeśli ktoś używa w DragStar'ze1100 filtra K&N...
  18. jusza
    Jeśli masz woltomierz, sprawdź napięcie akumulatora. Napięcie spoczynkowe powinno wynosić min. 12,5V. Jeśli jest niższe, akumulator nie posłuży już długo - rozpoczął się proces zasiarczania. Możesz też zmierzyć napięcie pod obciążeniem - ten pomiar więcej powie. Mierzysz gdy motocykl pracuje na wolnych obrotach, potem mierzysz włączając np. długie światła. Nie powinno być znaczącej różnicy. Wykluczam, że masz uszkodzony alternator, albo regulator napięcia ładowania. Ale nie sądzę, że taka mała ładowarka (bo nie można tego prostownikiem nazwać) mogła w ciągu 4 godzin (zauważyłem Twój wpis ok. 16.00 o rozpoczęciu ładowania) uszkodzić akumulator.
  19. jusza
    Jeśli nadal szukasz... http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=241009383#photo
  20. jusza
    Jeśli macie prostownik do akumulatorów samochodowych, nie ma potrzeby kupowania kolejnego (do akumulatorów motocyklowych). Wystarczy pomiędzy dowolny biegun akumulatora motocyklowego, a przewód od prostownika włożyć opornicę suwakową, zaś pomiędzy drugim biegunem i przewodem umieścić amperomierz. Przesuwając suwak po opornicy, należy znaleźć położenie w którym amperomierz pokaże ok. 1,2Ah (to będzie około 10 omów na opornicy). A rozwiązanie prostsze, to zwykła żarówka (12V/~20W) włożona szeregowo w obwód ładowania. Przy tym rozwiązaniu należy uważać i nie zostawiać "układu" bez nadzoru. A na marginesie... możecie wierzyć, lub nie... gdy podłączyłem motocyklowy akumulator do prostownika, który przeznaczony jest do ładowania ogniw 20-60Ah, i sprawdziłem prąd ładowania, to amperomierz wyświetlił... 1,2Ah!!! Być może układ elektroniczny regulujący ma aż tak dużą tolerancję???
  21. jusza
    Nigdy nie wierciłem, ale słyszałem dźwięk w jednym przewierconym wydechu DragStar'a650 - tłumik gwizdał. Właściciel drogą prób i błędów zaślepiał później wybrane otwory. Wiem też, że głośne wydechy dedykowane do motocykli są drogie, ale nie obciążają tak mocno silnika. Przywiązałem się do SilverTail'i. W poprzednim motocyklu dołożyłem też DynoJet'y - moc wzrosła znacząco. Teraz wymieniłem tylko wydechy (bez ingerencji w gaźnik) - spalanie nie uległo zmianie, moc nieznacznie... wzrosła.
  22. jusza
    http://www.starmotorcycles.com/star/produc...2/2007/0/1.aspx Ale ceny zwalają z nóg...
  23. jusza
    Shadok... Nie znam oferty Louis'a w zakresie włączników. Jeśli mógłbyś zamieścić tu link do takiej... Abstrakt: Kiedy pisałem pierwszego post'a, zastanawiałem się jakimi słowami przybliżyć charakter włącznika. Użyłem określeń: "estetyczny" i "stylistycznie nawiązujący". Wówczas byłem z nich zadowolony, choć w komplecie zadowolenia brakowało satysfakcji. Kiedy zobaczyłem Twój przymiotnik: "dyskretny", poczułem (miłą) zazdrość. Właśnie tak chciałem napisać - dyskretny! Cezsek... Co to jest mikroprzełącznik? Jak wygląda? Gdzie można go kupić?
  24. jusza
    Cezsek... Dziękuję! To najlepsza ze znanych mi propozycja (skądinąd też ją oglądałem na Allegro), ale jeszcze nie w mojej stylistyce. No cóż... taki jestem - lightbar'y mam już zamontowane od wielu miesięcy, a... nie przekonał mnie jeszcze żaden włącznik. Hmmm... Mimo wszystko za chęć pomocy - jestem wdzięczny.
  25. jusza
    Szukam estetycznego i stylistycznie nawiązującego włącznika/wyłącznika do lightbar'ów, który byłby zamontowany na kierownicy. Przejrzałem ofertę Allegro - tam występują głównie przełączniki zespolone. Ponieważ w obwodzie będzie przekaźnik, włącznik nie musi wytrzymywać dużych obciążeń. Oczywiście w sklepach elektrycznych jest wiele takich, ale... jak je przymocować do kierownicy??? Tu dodam, że propozycje z taśmą samoprzylepną, tudzież sznurkiem do snopowiązałek bardzo obrażą mój motocykl. Proszę o rady, pomysły...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...