Muminek

zobacz na temat o GPZ'cie - http://forum.motocyklistow.pl/Kawasaki-GPZ-500S-t57640.html, tam może coś znajdziesz

na japońcu bo się wstydził - ot dlaczego, ale my go wyczailiśmy :D A jaka pogoda w Łomży - u nas już ciemno się zrobiło i jest dość pochmurnie. Kurcze niestety jutro ma być paskudna pogoda, a planowałem jutro pojeżdzić (myślałem nawet o Poznaniu_

A jak szybko możesz zapełnić ten 1 litr? :D Bo chyba "zrzutkowych" porcji nie przyjmują? :D

oczywiście ten "stójkowy" to jest od stawania, a nie od stania, np w kolejce - jak mniemam? :D

Z tym łańcuchem to było jak z Twoim zdjęciem z kobietą, którą przewiozłeś z weale - skupiam się tylko nad DID'em. Co do Renthala - zobaczę. Raczej nie będę zciągał gratów z USA- poszukam coś lokalnie Kris

w starym klasycznym wydaniu nowy sprzęt - jak dla mnie nie najgorszy do pokazania się pod knajpą np w Sydney :D z jakąś fajną laską na tylnym siedzeniu :D

ha ha ha :D Moż ejeszcze trochę wody w Wiśle upłynie, zanim zrobimy takie zdjęcie w Polsce

Widzę Melvin, że przebrałeś sie do zdjęcia, żeby Cię nikt nie poznał? Ale się nie udało :D

z tyłu mam 46T - jest normalne zużycie jak przy 9 kkm tak mi się wydaje. Nie wiem dlaczego jest taka różnica w cenie. Wydaje mi się, że Dominik mówił o zębatkach VAZ. Nie wim jak jakościowo ma się do tego JTS? Jakieś opinie? :D a co powiecie na taki łańcuch? http://ca-cycleworks.com/shop/catalog/ducati/img/ek_red.jpg

dowaiadywałem się po drodze jadąc o zestaw: zębatka JTS 14T cena 64 zł, zębatka JTS 43T 87 zł, łańcuch DID 520VMG&B (wzmacniany i złoty) 323 zł Czy te zębatki nadawały by się - nie są one chyba z tych najlżejszych? :D

j araczej nie będę tera zymieniał (w sensie w ten w'end) - nie mam zbytnio gdzie kupipć (a w zasadzie kiedy kupić graty) - dziś mam trochę zapchany dzień ze spotkaniami i właśnie się pakuję do wyjazdu z biura. Zobaczę jak z cenami będzie - może bym coś dobrego od Dominika dostał :D

to może jakaś porada z Twojej :buttrock: strony jakie przełożenia byś dobrał do mojego malucha? teoretycznie były jakieś opisy na DML np http://www.ducatimonster.org/smf/index.php?topic=37115.0 i trochę opisu na stronie http://ca-cycleworks.com/shop/catalog/ducati/chain.html Crissa Kelleya

Seba to mów kiedy i gdzie to podjadę i się przyłącze so zabawy (ze mną jak z dzieckiem, za rżczkę do knajpy :buttrock: )

Melvin a przy zmianie zębatek zmieniła Ci się długość łańcucha - wydaje mi się może być różnica o 1 ogniwo więcej (ale mogę się mylić :buttrock: ). Jak rozumiem zmieniając przełożenie zyskałeś na żwawości motoru przy obniużeniu nieco maksymalnej prędkości (tak chyba wcześniej było opisywane). Dominik a ile by kosztowało w Larsownie wykorzystując Twoje układy zestaw do takiego Monsterka 620 jak mój albo do Monsterka Seby łańcuch wraz z tarczami (najlepij lekkimi). Ja się doczytałem, że w u mnie powinien być łańcych 106 ogniw (polecany w instrukcji jest DID520VL4 - to jest chyba Oringowy) i mógł by być proponowany przez Melvina Xringowy. Mam problem z zębatkami - chyba ja mam 15 przód (na 99%) i nie wiem ile z tyłu (wydaje mi się, że 46T, ale nie dam sobie obciąć paznokcia za to). Znalazłem w kilku miejscach, że do Monsterka może być stosowane przełożenie: 14/43, 14/46 i stdandard 15/46. Może Ty będziedziesz miał więcej informacji o przełożeniach od swoich speców :cool: Pozdrawiam, kris

to tak jak u nas - też jeździ się jak się da - między autobysami da radę przejechać (czasami). Na ogół kierowcy katamaranów rozjeżdzają się jak widzą i słyszą motor :cool:

jednak praca nasza nie poszła na marne. Warto się namęczyć, aby choć jeden niewierny stał się naszym bratewm w Ducati i obrał sobie imię Chorego Desmomaniaka ;)

howk, blade twarze, rzekł Rączy Jeleń, Wódz szczepu czarno-żółych V-Twinek. I niech tak pozoatanie, a na świecie pokój :buttrock: Czekam z nadzieją na sobotę i niedzielę na jakoweś jeszcze jazdy :cool:

święte słowa Panie, święte :buttrock: i przy okazji zalejemy ten sprzęcik E95 (tylko nie z Shella :cool: ) i dalej na wschód - tam musi być jakaś cywilizacja ;)

o właśnie o Take Polske Walczyłem - :buttrock: jak to mówlili staożytni górale. Co do ceny łancucha - to było coś koło 500 pln - chyba, jakoś tak mi się po głowie kołacze, tylko nie wiem czy w specyfikacji ERV (bo to jest raceowa specyfikacja chyba) :cool: coś co teraz zobaczyłem http://cgi.ebay.de/Ducati-Corse-748-916-99...1QQcmdZViewItem

No to ca ja mam? Wg info jakie ja dostałem w tym w instrukcji, ja mam wersję 620ie Dark z dwoma dużymi tależmi z przodu (śmieliśmy się z Jankiem, że mam tak wielkie jak w 749). Ale może 620 na któreś rynki są (były robione) z pojedyńczą (podwójną) tarczą. Zresztą co to za różnica. Kolego Alterego - a ile chcesz przeznaczyć na sprzęt - może pomysłz Melvina sprzętem nie będzie zły?

no nie wiem, jak będzie pogoda znośna 9aby nie padąło) to chcę jeszcze pośmigać trochę po trasach. Co do zmian - może przez zime popatrzę co można zrobić. Może zmienię cały napęd razem z nowymi zębatkami i łancuchem w kolorze "gold" :buttrock: Pożyjemy, zobaczymy

bez bicia powiem, ż ja na std jadę tak więc jeszcze się nie łapie w to szacowne :buttrock: grono

no to jeszcze dożucę Orlen - tak też w kasu siedzę :buttrock: a co do palenia - ja nie PALĘ :cool: i dobrze mi z tym, z wyjątkiem grilowania i palenia (np. gumy lub głupa :cool: )

no to ja też już się zgubiłem - podumowując Shell jest do du** czy jest dobry? Jak rozumiem - sugestia jest następująca: Unikajcie Shella czy tak?

Dominik a Ty swoją owiewkę sprzedałeś? (na zdjęciach widziałem, że też miałes 1 czy 2 typy założone na sprzęt :buttrock: )