granat

Jaros, jezdziłem jankiem z wozem i bez wiele lat, do pierwszych przewianych kozonków, i mimo ze maszyna była wmiare(stan fabryczny) mysle ze juz nigdy sobie janka nie sprawie, sa ciekawsze maszyny za mniejsze pieniądze, Junak jest dlatego dobry ze jest nasz, i to jedyny jego atut, i to sprawa bezdyskusyjna, bo ani sprawny, ani szybki itd, nieważne jednak boli mnie ze NASZ JUNAK jest beszczeszczony przez domorosłych kowali spawany, ciety smarowany jakimis abstrakcyjnymi barwami, katowany tłokami z fiata zamiast jezdzic dostojnie zrobiony na orginał, to przeciez zabytek naszej techniki!!! Trudno, zniose akryle, naklejane szparunki, trudno, ale k*** rece mi opadaja na widok takich cyrkowych motorów, dobra japonce s*ał ich pies, to chwasty, a tu klown jedzie i jeszcze macha reka, cały spuchniety z dumy....widzialem raz na bajzlu taka akcje, jechał jakis chopper z gejem cały w chromie tata sie osikał w spodnie a synek pyta:tata co to za fajny motor?i pokazuje na skromnie zaparkowanego obok nas Janka w orginale, myslałem ze sie popłacze.... Acha, co do zabytków jestem purysta hardcore-jezuita:)I stosy zapłona:)

własnie chciałem powiedziec ze ten piec to od nowej planety, hahahaha, a jakby ktos chciał za to 220zł to jeszcze bym sie zastanawiał. Iże po 49 sa nic nie warte, ceny na rynku sa pogardliwie niskie i nte maszyny nie sa uzywane nawet do agrotuningu....zenada....

Jaros,ale naprawde nie ma sie czym chwalic, spier**lic motor to kazdy potrafi, a do jazdy to mozesz uzywac nawet jawy ts lub mz lepiej pojedzie i mniej spali,

Olej virago, bzyk na geje(nie mówi sie pedał) to jest to:)

Ja bym raczej to nazwał "dryf w nieznane".... Niedawno sie skonczyła taka akcja NSU quick za 600 PLN, dodałem nie poszedł, pytam ile, w miare komplet, na kołach, silnik no wszystko, gosc ze tanije jak chyba kloca nie pusci, prosze o lepsze foto zaczynam patrzec i widze koła na sztuke z fumy założone, bak żak, siedzenie rower, silnik sachs czyli lipa tez na sztuke przymocowany, pusty, zostaje rama, podziekowałem

Ja nie wezme, worek czesci blizej niezidentyfikowanych, silnik org, ale cylinder i głowica wsk, gazni wsk, i nie wiadomo jaka kompletna cena_400!!!amen, odpusciłem temat

No to odpal, zarejestruj, a ja jak przezyje swinska grype to chetnie dołacze:)

Qrim, nie nabijaj postów, pytasz o to juz którys raz, jak kupujesz nowe dizło sztuki, poczytaj wreszcie co napisałem na temat rejestracji bez kwitów:)

Eeeeno za dobrze jak na wsiowy warsztat:)

Kurcze, a avoszek to uciagnie???Te leniwe 250 to tak raczej słabo widze...oswieccie mnie jak sie myle:)

Nieprawda, jak sie szuka to sie znajduje, nie jest to co prawda HD WLA badz BMW sahara w stanie mennichym za flaszke, ale moze byc sliczna WFM za 200zł, badz komar sztywniak za 100, ale to tez zabytki i ciesza oczy:)

Całe szczescie ze u mnie jest tego wiecej i nie kazdy ma w domu alledrogo:) jade po fume w worku za 100, wiecej nie dam:) moze ktos chce wsk dwuramowa??Kurcze nie dam rady z miejscem:)

zapłon jest taki sam, sprzegło inne czesi z kwadraciaka to róznie chyba jeszcze choinka jest taka sama, na pewno wszystkie komary miały te same czesaci pieca wiec spoko do dostania:)kiedy zlot pierdzipedów??:)

taaa, własnie:) http://www.allegro.pl/item844131766_wfm_za...acona_1956.html

po pierwsze primo to zapłon w komarze jest jednocewkowy, a dwie pozostałe sa od swiatła, po drugie primo ten gaznik orginalny g-12 był do dupy i wszyscy o tym wiedzieli, ciezko dzis znalezc dobry nie peknietyG-12 a w ogóle to na tym gazniku to maszyna kaprawo chodzi,skołuj cylinder z ryjkiem pod G12 a zostaw ten, po trzecie primo to te blaszki sa od twojego komara matołku, zakłada sie je dokładnie tak jak pisał przemek:)Po 4 primo to załuz magneto i zobacz kiedy wystepuje zapłon(3mm przed GMP) jest da sie tak wyregulowac to nie ma co płakac, bedzie zył, współczesne wały to chinszczyzna(powaznie) i czesto jest to lipa, lepiej zregenerowac stary. Zreszta wszystkie czesci od zapłonu pasuja od kazdego komara bez wzgledu na rocznik(po 1962) bez problemu kupisz wszystko w sklepie. Wywal od razu kabel wysokiego napiecai i wstaw silikonowy, nowy, czesto jest na nich przebicie, po kolejne primo ta lapma jest jakas dziwna, cos mi tu nie pasuje, powinna byc mała i z zaokraglonym rantem, w ogóle to musisz spojrzec bo w tych wczesniejszych silnikach pokrywy zapłonu były tłoczone z blachy i tu bedzie ogromny problem to zorganizowac:(Jeszcze lampe wywal tylna bo to lipa pózniejsza, powinna byc taka kwadratowa jak były w WFM, ale nie takie jak w janku okragłe tylko kwadratowe:)reszte jak cos to na priv

daj spokój z ta naszaklasa, wez podaj cos innego bo nie moge zobaczyc, ja sie tam nie loguje, za to jestem na naszacelapl, i chłopakizpodbudkipiwnej.pl Widze ze znowu chodzicie na skróty, załuzcie jeszcze wtrysk, bedzie naprawde lepiej chodzic, kupiłes junaka???masz problem i zasuwaj na pegazie i nie narzekaj, chcesz jezdzic?kup japonie

To moze byc rózwiez za ciasno spasowane dystanse i jakis zab ukruszony, jak mówisz rozebrac i polukac:)

zaczołem studiowac dzieje dykty 125 i zaczeła mi sie podobac, chciałbym sie dowiedziec jak to jest z czesciami, co je najczesciej boli, jak wychodza w eksploatacji i wszystko na ten temat, bede wdzieczny za kazda wzmianke:)

Proponuje spodnie goratex , chyba Bratek w KLU jeszcze ma:)ja komarem sie nie zatarabanie:)

Hej Cykoria, na kawe zawsze:)ale moge przyjechac komarem na geje??? W sensie zapraszam:)

Nieee, no oczywiscie fajne maszyny!Popatrzmy co trzeba zrobic w swiezo kupionym rusku np.K-750 1)kapitalka blachary-piasek+spawanie dziur+malowanie, 2)kompleta elektryka, 3)wszystkie gumy nowe 4)wszystkie sruby nowe, 5)wszystkie łozyska nowe, 6)wszystkie żarówki nowe 7)nowe kapcie 8)kapitalka pieca regeneracja wału+uzupełnienie uszkodzonych fantów(np. odrtzutnik oleju)+remont pompy oleju+zawory...ooojeeesu nie chce mi sie dalej tego ciagnac, tymbardziej ze z Uralem jest jeszcze gorzej. Wiadomo ze to nie stało w garazu, to jezdziło z ziemniakami, swiniakami, z bimbrem i nikt tego nie szanował, pojazdy sa zmeczone i tyle, poza tym sa błedy konstrukcyjne, jak chociazby olejenie, sprzet był zaprojektowany na przedwojenne czasy i to był wtedy hit, ale sooory, juz konczmy ta dyskusje, wszystko juz zostało powiedziane:) I jeszcze jedno, czy kupisz drozej czy taniej suma sumarum wychodzi na to samo, mozesz kupic jedynie nieco drozej bardziej orginalny, zreszta i tak nie ma to wiekszego znaczenia, bo czesci sa miksowane ze wszystkim co w rosji jezdziło. Wiec....kupic i do garazu a nie chrzanic:)

To ja tez chce, ale wiekszy rozmiar, a zobacz w "przepisach" jest na temat rejestracji bez papierów http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=57584&hl= poczytaj zobaczysz i jeszcze drugi temat jest tu http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=98870&hl= i tu jeszcze o zabytkach: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=106784&hl=

Hahahaha, uuueeeh, ale mnie ubawiłes, widac ze nie robiłes jeszcze ruska, to nie sa jawy czy mz ze kupisz lepszą za nieco wieksze pieniadze, tu kupisz nowy i juz sie nadaje do remontu, a czym nowszy tym gorszy, mozesz kupic bardziej kompletnego ale to wcale nie znaczy lepiej, bo i tak bedziesz musiał dokupic zurzyte "kompletne "czesci". Ruska kupuje sie najtaniej, a potem wkłada w niego koleje szelesty az do skutku, to naprawde drogi motor w naprawie, bo naprawia sie wszystko, nie ma sie co oszukiwac. https://ssl.allegro.pl/item816749548_okazja...oper_tanio.html http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10575552 brak słów Nie ma chetnych???patrzcie: https://ssl.allegro.pl/item825587199_sprzed..._i_motorow.html KURAWA!!!! patrzcie: https://ssl.allegro.pl/item827551330_piekny_junak.html mam nadzieje ze go za to spala:( Ooo!! https://ssl.allegro.pl/item827643251_shl_175_wyscigowy.html

Dobra zeby nie było ze Granat to H....Po kolei. To zalezy, jesli chcesz jezdzic to ural M-67-36 duza ilosc dostepnych czesci, alternator, 12v instalacja, wysoki przeswit, jesli ciorac masakrycznie dniepr+skrzynia wsteczna lub najlpiej naped woza, duza ilosc niedrogich(ale i małowytrzymałych czesci)duza dostepnosc całych piecy po niskiej cenie(nie opłacalna naprawa, kupuje sie urzywke na chodzie)i nie szkoda gada, jesli chcesz mniej jezdzic bardziej sie lansowac to tylko K-750, jest ładna, dolny piecyk fajnie pyrka, JESZCZE stosunkowo duza dostepnosc czesci(ale nowszysch, znaleznienie cos do starszej kaczki graniczy z cudem) a porzadnie przeprowadzony remont zapewnia w miare bezawaryjna współprace przez długie lata i juz jest zabytkiem, jesli masz kuuupe kasy lubisz sie lansowac i chcesz piekny motur zabytkowy to tylko ema, ale to studnia bez dna, banki sie chowaja, ema przyjmie kazda kase, chyba ze nie zalezy ci na orginalnosci i rame emy uzupełnisz wpełnikompaktybilnymi czesciami dniepra czy urala, wyjdzie syf, ale moze chłopaki na osiedlu nie poznaja.Nie polecam urala M-63 choc to bardzo ładny motorek, brakuje czesci do pieca, towarem deficytowym sa dobre gazniki, odrzutniki oleju, czy wałki rozrzadu z szerokim wiencem, oczywiscie jesli sie ma troche kasy i czasu wszystko sie kupi, dorobi, zregeneruje, nie polecam równiez dniepra do remontu, koszt taki sam jak przy kasi czy guralu a wartosc pojazdu żadna, jego wartosc mozna łatwo podwoic tankujac do pełna benzyny. Nic wiecej sie nie urodzi, to wszystko na temat"chce kupic radzieckiego boxera a nie wiem jakiego pomózcie" mysle ze mozna by z tego zrobic taki nagłówek gdzies z przodu forum i bedzie z głowy:)

No to od tego trzeba było zaczac, odpowiedz sie sama znalazła