scitro

Ja jeżdże w średnim i wyższym zakresie obrotów a i w palnik też daję, ale jak mi złapie temperaturę oleju powyżej 130 °C to troszkę odpuszczam i zwalniam tempo. Edit: Angel, jak miałem 13 lat to też świat wydawał mi sie prostszy...

Chodzi o to że silniki motocyklowe (i inne też) z reguły są konstruowane do pewnych konkretnych zastosowań. I właśnie tak jest w przypadku włoszczyzny, jak bedziesz go dusił np. na 1500-2000 rpm to smarowanie jest na tyle mało wydajne, ze film olejowy jest cienki a właściwie to chyba się jeszcze nie wytworzy... ;) , i dochodzi do wycierania współpracujacych ze soba panewek, wałków itp... Ducati to nie chopper i lubi dostawać w palnik, ale bez przesady, nie należy zapominać o temperaturze oleju i utrzymywać ją w odpowiednim zakresie. Zauważam czasem, że niektórzy użytkownicy jeżdżą z obrotami nieco wyższymi od obrotów biegu jałowego -"bo ładnie brzmi", co w konsekwencji prowadzi do przeciążenia i uszkodzenia silnika. Seb Edit: ale ty jako nauczyciel jazdy, pewnie wspominasz o tym swoim studentom.

Stereotypy, stereotypy.... wystarczy zajrzeć do działu mechanika na forum i wszystko jasne... może wciągu mojej rocznej bytności na forum, dwa lub trzy razy ktoś miał problemy z Ducatem... a pozostałe tysiące wpisów są od właścicieli motocykieli "bezawaryjnych" ... hehehe... Pozdrawiam all Seb PS. Jak sie trzyma 2000 tys obrotów na silniku, to nic dziwnego że się zacierają... niezależnie od producenta!

Nic dziwnego... jak go tak zbluzgałeś to pomyślał że się z "makaronami" zadawał nie będzie... To Zaza się ucieszy, cza to szybko oblookać, jest ktoś tam w pobliżu??? Pzdr Seb

Dokładnie Ducati bardzo dobrze się prowadzi, nie jest to jak w japonii: gumowy hamulec, czy wiotkie zawieszenie, albo za cienka rama czy lich wahacz... jest to motocykl precyzyjny, twardy i dający dużo frajdy z jazdy :biggrin: Hej

Nie robiłem jeszcze sprzęgła, więc nie wiem co tam trzeba odkręcić, wejdź na Ducati.com, tam są katalogi części (Parts ) i sobie podejrzyj jak to jest zbudowane. Jest jakiś specjalny klucz do odkręcania (blokowania)kosza sprzęgła i ten miałem na myśli. A skąd ty jesteś damian, bo nic o tobie nie wiadomo. Jak potrzebujesz szczegółów to pisz na PW o co Ci konkretnie chodzi. Jest też dużo instrukcji (nawet w formie filmików) w necie. Np. www.ducatitech. Pozdro PS. Witam Jaco po przerwie, co ze zdjęciami ze "snobistycznego" spotkania

Cześć Damian nie ma się czego bać, ale trzeba się zaopatrzyć w trochę sprzętu i ewntualnie dorobić narzędzia specjalistyczne. Rozrząd i paski można zrobić bez specjalnych sprzętów, z wyjątkiem urządzenia do napinania pasków... Za sprzęgłem polookaj w ebc, robią tego trochę, potrzebny Ci będzie klucz do odkecenia sprzęgła... Pozdr Seb

Ooo to gratuluje w końcu nowego nabytku.... A motocykl kupuje się po to aby jeździć a nie przewracać się...hihihi... muminek zamawiał gdzieś w Krakowie takie brzydkie gumowe coś mocowane na szpilce od silnika... Seb

Pisałem o sobie....... ale skoro sprawiłem ci przyjemność to proszę bardzo... :lapad:

Technicznie jest możliwość zamknięcia opony na drodze o dobrej nawierzchni, musisz stopniowo trenować, początek uślizgu jest łatwo wyczuwalny, choć przy klasycznym moto możesz go pomylić ze skrecaniem wahacza, szczególnie jeśli jest mało sztywny, lub masz 2 elementy res-tłum. Pamiętaj aby sobie zostawić połowę szerokości pasa na ewentualne podniesienie motocyla po złapaniu uślizgu. Podejrzewam, że przy twoim moto prędzej zaczniesz przycierać armaturą o asfalt niż zamkniesz oponę. Pozdr. Seb

Dokładnie GS nie nadaje się dla dużych gości, bo wygląda się na nim jak na motorowerze, kiepska ergonomia. Mi dużo lepiej jeździło sie na CB a na Kawie nie miałem okazji. Seb

Sezon ogórkowy w pełni... nikt tu już nie zagląda :icon_mrgreen: Muminek ty tak nie rozdaj numeru telefonu na prawo i lewo, bo sie później od tych panien z aprilki ni ogonisz ;) Mario może nam napiszesz jak to twoje jeździ, to ponoć ma koło 70 koników :icon_mrgreen: zbiera się??? Szkoda że pogoda niepewna bo by się gdzieś pojechało na "białe spodnie" :icon_mrgreen: a tak to od deszczu do deszczu czas leniwie płynie. Pozdr. Seb

Test aprilki i owszem jest, ale znając Muminka, starego zbereźnika, to pewnie mu te szatynki w głowie...hihihi... Ech muminek ty to masz niezły gust do tych niuni :biggrin: Seb

Dziękuję :) , a to Zaza już wróciło do PL??? Nie łam się, weź kredyt i kup nowego 695 za bagatela 26900 zł. Taniocha... :evil: Seb

Witaj, nie widziałem Cię w Powitalni? Nie wiem czy pasują te tłumiki do 695, ale mają wyjmowane dB-killery, tak że bedziesz się tłukł i włączał alarmy bez problemu. Najlepiej napisać do LeoVince-a i Ci odpowiedzą. Długo już śmigasz? Seb Edit: W tym sklepie http://www.monsterparts.com/ podanym w poście Muminka pisze że pasują do 695

Nie wiem jak jest w twoim kawasaki, ale na ogół cewki zasilane są +12V bezpośrednio ze stacyjki, natomiast masa jest podawana z modułu w momencie zapłonu, wtedy to przeskakuje iskra. Pozdrawiam Seb

To że wolno schodzi z obrotów po puszczeniu gazu to może być objaw zbyt ubogiej mieszanki. Najlepiej jednak wykręcić świece i obejrzeć izolatory i elektrody, pod warunkiem że mają odpowiednią wartość cieplną. Seb

Jagdtiger, a po co psujesz tego monstera, dasz rady to potem pozestrajać do kupy, filtr z wydechami??? Czy będzie ktoś tak miły i zmierzy odległość pomiędzy uchwytami silnika w 900-ce ??? Seb

jeszua, wysocy goście (jak ja i pewnie ty) mają zawsze problem z aerodynamiką ;) jak motocykl testuje konus, to jest rozcapierzony (leży na motocyklu) i wtedy nawet miniowiewka daje osłonę. Ale jak tu się przy prawie 1.90 poskładać, żeby się za tę owiewke schowac??? Pzdr Seb

Pany, wie ktoś może czy do ramy M600 można włożyć silnik 900-ki?? czy pasuja uchwyty?? Pzdr Seb

Muminek, widzę że dobrze trzymałeś kciuki za naszych. Nie Pij tyle na weselu, bo bedziesz jeździł wężykiem. Pozdr Seb

A po Tomku - Shogunie została 750 Paso podobno jest na sprzedaż.... To sie nazbierało trochę, a jest jeszcze Tomek na S2R Dark i gościnnie Adrian z sosnowca parkujący S4R w ciągu dnia w Kraku... Hej PS. Pojeździmy coś w niedzielę? Może tak zrobić najazd Kremówce??? O ile jest w kraju.

Duke czekamy na szczegółową relację przy piwku... :) Mam pytanie do bardziej doświadczonych jeźdźców, odnośnie klocków hamulcowych. Po wymianie w moim na klocki półmetaliczne mam dziwne odczucie przy dohamowywaniu ostatnie 3-5 metrów, że klocki drgają. Przejechałem już na nich 4 tys km i już się przecież dopasowały do tarcz... co to może być za przyczyna? Pozdro Sebo

Szybka przydaje się powyżej 120 na trasie... w codziennej eksploatacji efekt jest taki że masz mniej much rozdziabanych na klacie, a na rękawach jest tak jak i bez szybki. Pozdr Seb

Codziennie od godziny 18 do oporu :icon_mrgreen: jak się komuś zacznie ulewać to kończymy zabawę... :icon_razz: Rozmawiałem z DarkMannem i wynika że monsterowe grono rośnie w siłę w Kraku... Pozdro Seb