Strzalek

Nieprawa. To zależy od typu zaworu i jego konstrukcji. Te z elektromagnesem to praktycznie tylko arpilia, te na linki DT 125, a reszta jest mechaniczna.

Od tego jest dzial MECHANIKA, wiec prznosze. Co do sterowania wydechem to jest tak że w miare wzrastania obrotów otwiera sie przysłona okna wylotowego. Jeżeli okno wydechowe jest małe to masz sporo mocy na wolnych obrotach ale za to na wysokich jest kipesko. Na wysokich okno musi być duze ale wtedy praktycznie nie ma dołu. Po to właśnie jest sterowanie wydechem.

Z tego co wiem to piersze roczniki KXFów miały wady wieku dzieciecego. Ja na nastepne moto planuje też KXF od 05 w góre. chciałbym 06 bo różnica jest ogromna miedzy tymi rocznikami ale finanse nie pozwolą.

Troche z ta moca przesadziłeś :evil: o jakies 5KM, ale mysle ze dla kogoś kto zaczyna jezdzić to i tak nie poczułby różnicy.

Dokładnie. MTX 200 a dobra seta seta to spora różnica. Koledzy którzy jeźdzą na lc4 600 po przehechaniu seta byli zmeczeni na maxa i sie dziwili ze to takie wsiekłe.

To crosówka więc nie ma dokumentów. krawat1982 Dawaj fote to Ci powiemy który to rok.

Część z Was chyba nie dorosła do dyskusji na 4um więc temat zostaje zabokowany. To samo stanie sie z każdym następnym jeżeli będziecie sie kłucić. Radze sie pinować bo nastepnym razem lecą odrazu ostrzeżenia.

50ccm ma te same silnniki co EXC 50 i sa barrrdzo mocne i trwałe. Problem jest z częsciami i ich cenami. Podstawowa wersja na gaźniku 12mm jedzie jak odblokowana DT 80lc2 a w rajdach starują na gaznikach 21-24mm i kilku innych przeróbkach.

My do DRki 650 przyczepiliśmy kosz ( wózek) i śmigaliśmy tym w terenie.

Jak chcecie sie kłucić to wymieńcie sie numerami GG. Skoro nikt nie ma nic mądrego do powiedzenia to blokuje temat. P.S. Ide zrobić opis F16 bo dużo o nim czytałem :mrgreen:

Ja miałem 70ccm ale pisałem o tym ze 4 razy i już za 5 tego nie zrobie. Proponuje przejżeć forum i użyć opcji szukaj bo takich tematów było wiele.

To na dole ramy to mi na błoto wygląda. Co do tych plam rdzy to w większości LC4 widziałem.

W tamtych latach wszytkie KTMy miały okleiny techosela. Wyglada dokładnie jak model 94-95. Takie mam w katalogu. Z tym kołem to, niby wydaje si emałe ale porównując z innymi fotami wyglada że siega tam gdzie trzeba.

To było odrazu tak napisać. Przy zmianie cylindra na wiekszy, gaźnik to obowiązek, bo bez niego nie uzyskasz zamierzonego efektu.

Do 50cccm lepiej weź 19mm. Po zastosowaniu większego gaźnika stracisz troszke mocy w dolnym zakresie ale zyskasz na wysokich.

http://www.olekmotocykle.pl/index.php?site...idK=132&idP=134

Jest w standarzie. Taki okrągły z siatką w środku.

Mechanik pewnie oprócz Ursusa to chyba nic nigdy w życiu nie robił.

Tu jest fotka rozebranej przelotowej koncówki od mojej byłej DT http://www.bikepics.com/pictures/334890/

Nikt Cie nie wysmieje. Latają z nami czasem dwaj goscie na 50 tyle ze HMach po niezłym tuningu ale zawsze to 50ccm. Ważne, zebyś chciał jechać, a w trudnych sutaucjach zawsze ktoś ci pomoże.

Dołoży 800zł i będzie miał 98 zarejstrowaną na motorower, od mojego znajomego :P

Koledze, który załozył temat chodziło o koła 21/19 i to sa tylko 2 sprzety. Te, które wypisał PomyK