Strzalek

Gratulacje. Ten RX wg mnie bedzie lepszym nabytkiem niz CR.

Tak to te. dzieki tej kulce na dole mozna je było żłozyc tak ze przylegało do kierownicy. Tutaj mam fotke z rozłozonym http://www.bikepics.com/pictures/353223/ Tak to te. Ja nie miałem hanbarów więc nie wiem jak to sie sprawdzi z nimi.

Ta aluminiowa jest taka, że jak sie wygnie lub przykleszczy Ci palce to juz sie nie odegenie i spadając z motocykla masz ręke przczepiona do kierwonicy a lecisz w bliżej nie okreslonym kierunku. do takiej setyacji otrzebne jest naprawde mocne uderzenie. Ja zawsze uzywałem plastikowych handbarów i raz niezmiesciłem sie między słukami i uderzyłem kierownicą w betonowy słup. Byłem w szoku, że nic mi sie w ręke nie stało.

Ja miałem 41- 15 i odrazu zamówiłem 13 do przodu. Efekt był fenomenalny ale i tak jeszcze by sie przydała większa z tyłu bo dla mnie była za szybka.

Robia. Nawet kilka tematów o tym było. np mazda rx7

To sie ciesz o dbaj o nia, żeby tak dalej było. Czesta zmiana oleju z filtrem i bardzą częste czyszczenie filtru powietrza przedłuży jej życie.

Ta tylko szkoda ze ten silnik jest przestazały bo jego historia sięga lat 80. Pozatym to fajny motrek

Będzie głośniejszy. Nic więcej.

Niby tak ale ja kiedyś odręciłem sobie tylni błotnik bo sie bałem o niego :D

Bardzo kiepski ten mechanik' date=' bo nie rozruznia skrzyni od zmieniacza. Co do Twoich rad i teori to chyba sam je wymyślasz tak samo jak w temacie z RM. Jak tak dalej pójdzie to bedziesz tylko czytał ten dział a nie pisał w nim. Cena była bardzo niska bo koles wzioł quada i bardzo szybko potrzebował kasy, zjechał z ceną z 11tys na 8.

Te derbiki co ja sie z nimi spotkałem to silnikowo dobrze stały ale zawieszenie do jazdy w terenie sie wogle nie nadawało. Na tym można sobie krzywde zrobic nic wiecej.

Niby tak ale prawdziwe EXC to dopiero te co maja wydech i kopniak z prawej. Co do modeli EXC i GS to sam KTM sie zakręcił bo rózne katalogi pokazuja co innego.

Takie rzeczy to sie na PW lub GG załatwia. :!:

To nic, że nie do tego ale ładnie leci w powietrzu. Jest dobrze wyważony.

Jest trwalsza bo mniej kręci a do tego jej nie bedziesz tak cisnoł jak sety.

To mało a nie dużo. Zobacz mój pierwszy post tam jest napisane co tyle kosztuje

Jak, zamierasz ostro jeździć to bedziesz miał ogromne wydatki. Przy ostrej jezdzie powiedzmy tłoczek co 20 godzin - 350zł, do tego paliowo, oleje, smary , co 2 wymiany tłoka nowy korbowód. Opony, zebatki - wszytko idzie w zastraszjącym tempie. To jest wyczyn, a utrzymanie wyczyna kosztuje.

My znaleźliśmy takie moce: KLX 250 24 KM KLX 250R 29 KM KLX 300 31 KM

Ja już gratulowałem przez tel ale teraz oficjalnie :D NIe tyle do pełnej sprawności tylko po wymianie na ten z pomka przyścpieszająca daje mu lepsza elastyczność, dół i szybsza reakcje na gaz. Jest jescze kilka innych trików, które zmieniają te parametry. Ja zrobiłem cześć, rzeczy które znlazłem na amerykańskim 4um i dostałem rady od Pucka.

O yzf 250 było mnóstwo tematów. Ostanio nawet jeden 4umowicz kupił. Wysilcie sie czasem troche i poszukajcie.

To nic nie zmienia, nie kupi za tyle WRki. Za tą cene KLX 300 bedzie chyba najlepszym wyborem.

Po exc może Ci troche brakować mocy. Co do znalezienia KLXa to ciężko bo te motocykle sa bardzo dobre i właściciele nie chcą sie z nimi rozstawać.