Strzalek

Gratulacje. Honda prezentuje sie naprawde super. :)

Trajka ma racje. Nowy komar wyglada inaczej.

U mnie (patzr obrazek wyżej sie nie krzyżowały) ale to jest strasza Dt. W nowych YPVS jest chyba nawet z prawej strony więc może być inaczej. Z tego co ostanio rozmawiałem z mechanikiem to mówił mi żeyby tak ustawic zeby na wolnych obrotach albo na zgaszonym silniku zawór był zamknięty a na wysokich otwierał sie maxymalnie.

Mi chodziło badziej o profil niż szerokość.

Ja mam sharka MX200 - model Chambon BAR to jest kas crosowy. Bardzo wygody , przywzwoicie wykonany. Według mnie bardzo dobry.

Jak coś bede wiedział to dam znać. W sumie na zaawody z Ostródy pojechały 2 osoby jeden w 125 junior a drugi w w 250 i pozyżej. Z tym pierszym bede w środe jeżdził to sie popytam.

Za tą kase to przyzwoity sprzęcik. Ja bym tylko zmienił oponki na bardziej terenowe i z tyłu na jakąś lżejszą bo ta jakos mi sie taka wielka wydaje. Zdecydyj sie na jakiś jeden kolor to będzie fajniej wyglądała. Te lagi z przodu to chyba nie są podrapane tylko to pozostałości po naklejkach. Spróbuj to czymś wyczyścić albo naklej jakie fajne nowe. Jak nie mas zto poszukaj to poszuykaj posta o nakleikach na wahacz tam jest napisane co trzeba zrobić, żeby Ci kilka przysłali za darmo :)

Gratulecje :) Jak możesz to wrzuć zdjęcia.

Mój kumpel startował w tych zawodach. Dzsiaj wraca to pewnie będzie opowiadał.

Jezeli ma wyjęty to motocykl bedzie tylko dobrze chodził na wysokich obrotach tzn będzie mało elastyczny i miał słaby dół bo własnie po to jest ten YPVS

Nidgy sie nad tym nie zastanawiałem, ale spytam sie kolesia. Wiem, że napeno używa spawarki tlenowej.

Ja słyszałem , że podobno moze puchnąc od bęzyny i ten sznurek co jest nim filtr obszty na rogach może pękać.

Enduras ma racje to nie sa motocykle na droge i v max nie jest ważny. Koło 120 napeno ale to i tak zależy dużo od przełożeń.

Mi też najbardziej podobaja sie aprilie ale jednak honda to honda, robi najtrwalsze motocykle.

Enduras nie myj bęzyną filtra on może puchnąc czy cos takiego, Zrob tak jak Darek i umuj ludwikiem. Kup sobie spraja do filtrów, on nie jest drogi ja za 400ml zapłaciłem chyba 30 zł.

Ja jeżdziłem tuaregiem i musze powiedzieć że tylko z wyglądu wydaje sie ciężki i nieporęczny. W praktyce nie jest tak żle. Silniczek po odblokowaniu jest dynamiczny.

Mój kolega sprzedał ostatnio taką CZ 380. on twierdził, że jone maja po 40 pare koni. Jednak jak przejachał sie moją Cr 125 która ma koło 40 to był w szoku. Cz 125 miały chyba 22 albo 24 konie ale nie jestem pewnien.

Też sugerowałem sie tym co jest napisane na stronie, a w rzeczywistości okazało sie inaczej :clap: Byłem u siebie w klubie i przy mnie kobiete dzwoniła do Olsztyna. Ten regulamin na stronce to jest chyba z zeszłego roku.

Pogadaj z kolesiami co mają cos wspólnego z motocrosem .Tam wszytkie 2 suwy mają taki system tylko każda firma inaczej to nazywa. Każdy mechanik robiący takie fury Ci to zrobi i to w kilka minut. Mi ostatnio w hodzie rogulowali to zajeło jakies 10 min a w hondzie 2 stronny jest.

A ja zawsze dozowniki odlanczałem. Niby to wygodne ale często sie zapychają albo psuja (kolega własnie dał przykład), a olej w benzynie musi być. Wole sam wymieszać i mieć pewność.

Sorki. Do 600 zł to napewno kupisz FORMY a nawet może uda Ci sie wyrwać GAERNE RX2

Dzisiaj byłem w klubie wyrazić chęc startu w zawodach, a tu dupa. Od tego roku trzeba mieć licencje klasy B żeby w cross country startować. Pytałem sie co mam zrobić to mi kobieta powiedziała, że musze mieć badania lekarskie, 190 zł, ukończyc jeden bieg motocrosu w Olsztynie ( ze względu na wiek bede jechał w najsilniejszej klasie 125 senior) i zdać egzamin z wiedzy o motocrosie. Wszystko po to żeby wystartować w amatorskim rajdzie. PZM zamiast popularyzować sport dla amatorów to zamyka im droge :clap:

Tak w motocrosie jest klasa 80. Granica wieku to chyba 12- 14 lat, albo 12-15. W enduro klasy 80 nie ma.

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=23901781 tylko troche stary

Ja bym kupił dobry olej ale wybór należy do Ciebie.