Greedo

Jeszcze takie małe BTW dzis sie ojca zapytałem, co by wolal - 10letn japonski czy nowy chinski motocykl. Powiedział ze 5letni japonski :) Wspomniał tez o chinskich kluczach ktore sa tanie i jednorazowe i ze lepiej zapłacic za markowy wiecej. To tak by the way tematu :P

Koniecznie zmien olej i sprawdz szczelność kranika w pozycji OFF (jesli taką masz, a jesli nie to w pozycji RES albo ON) oraz zaworków iglicowych - jesli nie czujesz sie na siłach, to zrób to lub zleć przy okazji czyszczenia gaźników. Olej na pewno zmien, z filtrem oczywiscie. Na pewno nie odpalaj w takim stanie

No mnie to też bardzo ciekawi ile km może taki motocykl przejechać. Ja z miłą chęcią poczekam do sezonu i jeśli będzie taka możliwość zrobię jakąś dłuższą trasę GS 400 z 1977 roku i opisze co sie zj**ało, jak z prędkościami itp. Można wtedy napisać długiego posta, jak wypada japoński motocykl duuużo starszy od chińskiego w porównaniu z nim.

Nie jestem ekspertem, ale ja bym sie nie odważył składać silnika z prostowanym i azotowanym wałem. Nie mam pojecia ile kosztuje nowy wał do GPZ 1000 (podejżewam ze ze 2-3 tysiące) ale wolałbym się napiąć i zarobić na niego niż robić tzw pozorne oszczednosci PS no znalazłem do ZX10, 948 dolków, komplet (nie wiem czy w sklad kompletu wchodzą panewki, ale podejrzewam ze tak) http://houseofmotorcycles.bikebandit.com/p...1000B1%29US.asp

Nie obraź sie, ale o ile w kwestii używanych motocykli moge sie jeszcze ewentualnie zgodzic, o tyle nieużywanej kobiety bym nie chcial, bo co ona Ci nowego pokaże :biggrin: To tak jak z docieraniem nowego (chińskiego :flesje: ) sprzeta, z ktorym w dodatku sie musisz nagimnastykowac zeby go odblokować - długo, nudno, bez emocji i podniecenia, powoli :D A nie szybko, namiętnie, podniecająco i z dreszczykiem emocji na co jeszcze ją (maszyne :icon_biggrin: ) stać

Tak, skasowałem sobie tez reke niestety. Nie miałem zadnych problemów z włascicielem czyli importerem :) Tu masz o wypadku http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...l=greedo+mia%B3 http://img143.imageshack.us/my.php?image=img31152ig.jpg http://img64.imageshack.us/my.php?image=img31168lj.jpg http://img291.imageshack.us/my.php?image=img31178ms.jpg http://img216.imageshack.us/my.php?image=img31182ph.jpg http://img225.imageshack.us/my.php?image=img31194iq.jpg http://img81.imageshack.us/my.php?image=img31202dh.jpg http://img90.imageshack.us/my.php?image=img31223um.jpg http://img97.imageshack.us/my.php?image=img31254fh.jpg http://img140.imageshack.us/my.php?image=img31268pw.jpg http://img144.imageshack.us/my.php?image=img31278dm.jpg http://img147.imageshack.us/my.php?image=img31288ya.jpg http://img156.imageshack.us/my.php?image=img31296uy.jpg http://img126.imageshack.us/my.php?image=img31306ck.jpg http://img212.imageshack.us/my.php?image=img31316cz.jpg http://img216.imageshack.us/my.php?image=img31322gm.jpg http://img223.imageshack.us/my.php?image=img31332xk.jpg http://img81.imageshack.us/my.php?image=img31344cy.jpg http://img90.imageshack.us/my.php?image=img31353zl.jpg http://img97.imageshack.us/my.php?image=img31365wl.jpg Foty resztek Lifana :)

Ja akurat mam IBMa i z tego co widze to wyprodukowany jest w United Kingdom :) Zreszta nie nabijamy sie z was, tylko z chińskiej mysli technicznej :biggrin:

Nie, mój był opisywany w swiecie motocykli, bo go testowałem - jak widać także zderzeniowo. Nie wiem co sie z nim teraz stało, ale kufrów nie miał, moze i był na allegro :biggrin: Zgadzam sie ze to to samo, silniki to przestarzałem konstrukcje kupowane od swiatowych marek i nieudolnie kopiowane (chyba nawet oni nie potrafili spieprzyc tych udanych kontrukcji :) ) Aha, nigdy nie byłem włascicielem chinskiego krujzera :) z czego jestem bardzo zadowolony, bo czułbym sie wydymany kusząc na ich swietną oferte. PS. Urzekło mnie to ogłoszenie :) Nawet ABS i poprawiona wersja! Sygnalizuje dzwoniącą komórke :) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M207864

Aleś dosunął z tą pojemnością :crossy: Wyglada na to, ze Ty masz az 250 ccm i rózni sie to tak znacznie od 150 ze hoho :wink: Piszesz ze Jinlun to taka super produkcja, ale nie chce mi sie powtarzać bo pisałem w moich poprzednich postach do których sie zreszta Nseries odniósł, ze każdy chinczyk to jedno badziewie. Jezdziłem tym Jinlunem, jezdził znajomy i opinia jest jedna - gówno. Odpadły kufry, nic nie podokrecane, opony dramat. Spawy na ramie w Lifanie ktorego rozwaliłem w wygladały jakby ktos tam nasmarkał. Na prawde dorabiacie ideologie do tych motorynek, umniejszajac ich rażące wady nie bierzecie przy tym pod uwage faktu ze są NOWE a zachowują sie gorzej niz stare. BTW jakim motocyklem 450 jezdziłes? CB450? lubienie chinskiego chopperka to jakas perwersja :) To one mają moc? Myslalem ze tylko duzy jej deficyt PS. jak jezdziłem tym chinskim Lifanem to az szkoda było mi go tankowac, bo miałem wrazenie ze ta benzyna jest fatalnie pożytkowana :biggrin: gdyby rozpuszczalnik ekstrakcyjny był tanszy to bym go tym zalewał :)

Tomek, ja pamietam te tematy o olejach, chodziło mi tylko o to, czy do DRa akurat bedzie dobry mineral, czy półsyntetyk. Skoro tak mówicie, to wezme półsyntetyka motula, w instrukcji jest napisane ze 10W40. Aha, co to znaczy ze minerala zalewam jak chce sie dotoczyc do remontu? To co, te oleje sa dla jakis złomów? Mam nadzieje ze to kolejny mit jeszcze z PRL :bigrazz:

Tak, to mineralny. Nie mam zamiaru jezdzic w minusowych temperaturach, ani w jakis ekstremalnie wysokich, myslalem o mineralu bo motocykl ma juz pare lat i mineral to chyba dobre wyjscie dla niego?

Witam. Mam zamiar niedługo zmienić olej w DR, czy Motul 20W50 bedzie do niego dobry? Motocykl stał z bardzo małą ilością benzyny i niestety właczonym kranikiem na PRI w garażu, czy nic sie nie stanie jesli nie zmienie oleju od razu a bedzie tylko w takim stanie stał? (podejrzewam benzyne w oleju, chodzi mi tylko o postój, nie bede w tym stanie jezdził)

Hahahaha, w sumie oleju do CBR tez nie musisz kupić nowego, może być lekko przechodzony, powiedzmy po 4 tysiacach z motocykla kolegi :icon_arrow: Samolot, stuknij się w łeb, o czym ty w ogóle piszesz. Jestes wiejskim patenciarzem którego nie stać zwyczajnie na to co sobie kupił :icon_arrow:

Jak każdy to każdy, ja jeszcze dopracowuje, ale mniej wiecej tak to wyglada :) http://bikepics.com/pictures/743989/

No weź mnie nie załamuj :( Zobacz ile kosztują opony do MZ a ile do CBR 600 :P Remont silnika to jakieś 400 zł na nowych czesciach. Akumulator stówka, uszczelniacze, olej, napęd itp to też jakies małe kwoty. Jednym słowem samolot, nie pie**ol ;) Owszem, możliwosci ma nieporównywalnie mniejsze, ale "trzeba odpowiedziec sobie na jedno zajebiście, ale to zajebiście ważne pytanie - co chce w życiu robić" :P Jeździć czy mieć

Nie, nie uciekałem, bo nie jestem pokurwionym gnojem jak ty. (nie mogłem sie powstrzymać)

Nawet nie chce mi sie na was bluzgać :buttrock:

Jedynie MZ jest prawie darmowa w utrzymaniu :icon_rolleyes: ja na Twoim miejscu szukałbym jakiegoś wiekszego singla, niekoniecznie enduro, ew. GSX 400.

No fajno, ale jak nie ma fotki to nikt nic nie poradzi. Nie kazdy zna budowe lag w XJ 900. Skoro rozwiazałes to zajebiscie, ale nie czepiaj sie jak nie dajesz zdjecia

Aaa no to w pytke. Fajny pocisk :buttrock:

Ja bym sie bał. Ale w sumie gratuluje, chociaz sceptycznie jestem nastawiony do relacji 19 lat -> 954 ccm. No ale... PS. To Twój pierwszy motocykl?

Witam. Problem mam następujący: mam 2 dodatkowe kolektory do GSa, w lepszym stanie niz obecne, tylko zastanawiam sie nad jednym - sa one przerobione w czesci ktora w wchodzi w tłumik, czyli sa za długie. Moge je zamontowac tak jak sa czy lepiej skrocic? Bedzie to miało wpływ na prace silnika ?

Sprobuj wyjac silnik i ruszyc wałem, zeby sie "wysypało", ale nie gwarantuje ze to super metoda. Najlepiej byłoby jednak go rozebrac i dokładnie oczyscic z drobnych kawałków, bo ich tak łatwo nie wyjmiesz

Jak nie jestes taki swierzak, to pewnie wiesz o benzynie w oleju i co to oznacza...

Sliczna ta CB 700 :icon_rolleyes: