Greedo

Pchasz się na minę ziomku.

O takich to ja nie piszę nawet, ale jakoś umiem się powstrzymać od odpalania w zimie.

Koniec spamu, bo widzę że jak majkel się odzywa w temacie to zaraz będzie spameriada i procenty :D Nie przepalać, przepalą tylko niewyżyte nastolatki.

Ale o co chodzi? Ta pani przecież pokazuje jak myć zęby :D

Jak w temacie, 99 :D

Ja tylko mówiłem o bezsensowności odpalania w zimę kiedy nie ma potrzeby jazdy :D

Hmm, ciekawi mnie co to za "frajda" psuć motocykl? Jakaś dziwna :D A ci co tu piszą że odpalają i się nic nie dzieje - a co ma się dziać? Przecież nie wybuchnie, tylko zużywa się o wiele bardziej i w dodatku bez wyraźnego sensu. Głupota i tyle.

To że o tym nie napisałem, nie świadczy że o tym nie wiem. Nie chciało mi się pisać posta na pół strony, bo to było już omawiane setki razy. Ale silnik zabija tak samo to, co napisałem wyżej, plus to że dłużej się nagrzewa i zazwyczaj mało kto czeka aż skondensowana w nim woda zdąży odparować.

A o pracy pod obciążeniem to słyszałeś?

Oni wymyślają koło od nowa. Na cholerę odpalać motocykl w zimie? Orgazmu dostajecie na dźwięk silnika? Ciężko wytrzymać?

A wiesz ile ma rozgrzany silnik w temperaturze pracy? 6-8 stopni?

Aż mnie skręca jak widzę te wypowiedzi. "Żywot silnika się mierzy w ilości zimnych startów a nie w ilości przejechanych kilometrów." Że tak zacytuje mądre głowy, które mają pojęcie większe od rzeźników psujących sobie motocykle. Tak samo jak motocykla nie powinno się trzymać za długo na ssaniu, tak samo jak nie powinno się go lekko docierać :D tak też nie można odpalać go w zimie nawet jak się wentylator włączy. Benzyna spłukuje olej ze ścianek cylindra, korozja wydechów postępuje w szybszym tempie, silnik pracuje bez obciążenia. Same wady, żadnych zalet. Jeszcze jeden cytat:

Szymek, zdradź sekret kiedy i przy jakiej okazji jeździłeś na tej R1 08? http://www.bikepics.com/pictures/1302095/ hej, ładne zdjęcie. Przedślubne? :D Gay on bike!

Co prawda nie zgadzam się z tym co piszesz, choć z drugiej strony serdecznie mnie pierdoli czy gość kupi R1 czy nie, ale jestem fanem Twoich postów :D

Czekam na wiosnę i zapewniam Cię że to zrobię, a zdjęcia prześlę Ci w laurce na Walęwtyłki :D

Ciekawe czy ma regulację dobicia i odbicia :D

Mazda 323 B z 93 roku ;) Zajebisty, japoński samochodzik. Stan super w kakę.

A pomyślałeś z czego są ramy w tamtych chopkach? I nie oglądaj tyle telewizji.

Ta serwisówka którą masz jest chu*owa i nie do tego modelu. Najpierw ustalasz przerwy na przerywaczach. 0,3-0,4 mm, potem odpalasz i płytką regulujesz kąt dla lewego cylindra, świecąc lampą stroboskopową. FL - "fire left" ;) Przy 1500 obr/min (chyba) znak na przyspieszaczu ( | FL) ma się pokrywać z punktem na karterze. Przy 3800 ma być znak ( | ) ZA FL. Potem to samo dla prawego. Inaczej nie ustawisz DOBRZE, bo jakoś zawsze ustawisz. I płytka powinna mieć prawie zerowy luz, bo to baaardzo zmienia odczyty na lampie. Regulacja polega na tym że o pół mm w jedną i pół w drugą ruszasz tą płytką. Śruby (jak wyżej napisałem) przykręć na środku otworów w płytce. I z tego punktu zacznij ustawianie. W manualu jest to samo napisane, mogę Ci zeskanować, ale ja brałem poprawkę w tym opisie na zużycie części. PS ten model co masz powinien mieć raczej na pewno elektroniczny zapłon. Zapytaj kolegi skąd wziął ten :D

Tego zapłonu nie ustawisz przyspieszając. Płytka musi być ustawniona mniej więcej na środku śrub mocujących.Masz tam mechaniczny przyspieszacz? Gaźniki powinieneś wyczyścić od razu, zanim zaczniesz ustawiać zapłon. Trust me, I have experience with this stuff ;)

Ten serwis, to sobie możesz wiesz. Już go gość reklamował na forum i go wyśmiali.

User's manual to nie service manual.

Polak-szarak-zawistnik, streotypiarz. :)

A tutaj do czego pijesz drogi Pawle?

Przefantastyczne. Przeczytałem kilka linijek i już dalej chyba nie chcę.