adoado0

Mi jeden koles na allegro oferowal oryginal Yamahy za 1500 zl do yz 250 99. Byc moze poszukaj. Z tego co pamietam to sprowadzal. Swego czasu po dobrym kursie dolara kupilem jednak w usa za niecale 800 zl. EDIT: O,znalazlem nawet maila do niego(tego co oferowal oryginal za 1500 zl). Poslalem Ci na priv. EDIT2: I z tego co mi wiadomo inne sa cylindry w 2000 i 2001 i 2004. Pozniej od 2005 do 2009 jest CHYBA taki sam. Ale to nie daje glowy. Obecnie w usa by wyszlo ok 1100 zl wiec duzawo.

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Podysktuowac nie zaszkodzi :) Nie moge znalezc nigdzie ile ma podane mocy ale znalazlem wyniki z hamowni dla YFZ 450: http://www.ctracing.com/yfz450dyno.jpg http://www.mainjettech.com/yzf450f.jpg a tutaj dla crossowki YZF 450: http://www.gtthunder.com/dynoyzf450stock.html Wychodzi 34 - 36 KM a crossowka ok 41 KM. Niewielka roznica. Nie wiem jak to sie moze przekladac na wytrzymalosc silnika. Takze nie wiem czy te dotycza wersji 439 cc czy 449 cc

Popieram Zubra bo sam jezdzilem najpierw w Ufo na zawiasie a teraz Thor Force S/M . Ufo byly wygodne nie zjezdzaly ( a jak zjedzaly to tak jak Thory czyli remis tutaj ) no ale w końcu połamałem zawiasy. Wtedy kupiłem na allegro używki Thor Force (swoja droga praktycznie nowe ) i stwierdzam,ze są bardziej sztywne i zdecydowanie mniej wygodne od Ufo. Jednak zostaje przy nich bo lepiej amortyzuja uderzenia w kolano ,chronia troche wiecej, nawet z tylu nogi troche. No ale lubia czasami poobcierac. Aa no i ja mialem UFO na pojedynczym zawiasie,o takie : http://www.motocross-clothing.co.uk/acatal...lflexknee_2.jpg

No to po problemie. Bo ja caly czas myslalem,ze mowimy o "istnieniu" 2T jako rownorzednej walce w zawodach,rajdach ,na ulicy etc oraz w motocyklach,ktorymi mozna pojezdzic. Przeciez tak to mozna mowic,ze zostana w RC, pilach lancuchowych i tak dalej.

JJ2S z taka masa tloka to ma raczej male perspektywy ,zreszta juz to bylo wałkowane. A co do tego,ze mowisz "2t nie zgina bo zostana w 50 do 125 cc ". No tu masz racje ale kogo to na dobra sprawe interesuje,ze zostana w pierdopedach? Myslalem,ze mowimy tu juz o jako takich silnikach a nie motorowerach . Bo w 125 widac,ze nie planuja zeby zostaly skoro Honda,Yamaha tez juz zrezygnowaly. No chyba,ze chcesz w terenie jezdzic 50 albo 80...

Przez koniec 2T ja rozumiem koniec produkcji i rozwoju tego typu silnikow. Przeciez wiadomo,ze ludzie beda ujezdzac te co sa teraz produkowane i byly oraz to ze czesci beda. Dodatkowo uważam,że nie będzie nic robione aby dwusuwom przywrocic szasne w sporcie. Startowac beda pewnie mogly ale co z tego. Wiadomo,ze beda rejestrowane etc bo tego zabronic nie moga - w koncu prawo nie dziala wstecz.

No wlasnie mi chodzi czy to jest niemalze tak samo wysilony silnik jak w motocrossowych. To,ze sportowki to wiem - dlatego w nie mierze. Z tego co wyszukalem to do 2006 quady YFZ450 mialy 439 cc a pozniej juz normalne 450 cc i skok x srednica jak w YZF450 . Nie wiem jednak jak ma sie sprawa rozrzadu,mocy i charakterystyki.

Ja sie tu nie kloce. W przeciwienstwie do niektorych przedstawilem swoje argumenty i nie zalezy mi by ktos myslal podobnie. Wystarczy narysowac sobie wykres przestawiajacy udzial 2T i wystarczy spojrzec do czego zmierza ;) To niech ktoś przedstawi jeden argument dlaczego mieliby dalej sie meczyc z produkcja 2T skoro ludzie chca 4T.

Czy aby na pewno? Dobrze,ceny podskoczą,ceny częsci też podskoczą. I tak dalej będą chcieli ludzie kupić 2T? Kto kupi? Pasjonat. Normalny czlowiek bedzie wolal kupic to co pozwoli mu jezdzic w terenie i do czego jest dobra dostepnosc. I akurat bedzie chcial w miare nowe a nie jakiegos kilkunastoletniego dwujazgota. Ile takich ludzi bedzie co by kupili 2T? Niby to by mialo skłonić producentów do wznowienia 2T? Jakos w sporcie torowym nie ma juz 2T,ze hoho. A to,ze nie kazdy bedze chcial jezdzic 2T do konca swiata to jakis argument? Wiele osob chcialoby 2t 500 cc na droge i czy ktos sobie z tego cokolwiek robi? Nie. Boom na 2T? To chyba zart.

A EXC 300 to co? Jedno 2T wiosny nie czyni. Wystarczy spojrzeć jak mało jest 2T w motocrossie a z wyscigow torowych asfaltowych zostaly juz dawno wyparte. No i jak juz napisalem,tylko Yamaha wypuszcza model 09. Niewazne czy ze zmienionym silnikiem czy tylko naklejka ale jeszcze jest model 09 a inni producenci z Japonii juz nawet starego modelu nie popchneli dalej. Po prostu z rokiem 2009 nie ma u nich juz 125 i 250 2t wyczynow. Zapewne w 2010 nie bedzie juz nawet u Yamahy dwusuwow - wiec to juz jest 'kropka nad i' bo kto zechce kupowac cos czego juz nie produkuja? Kilka lat temu 2t bylo korzystne - czteropaki nowe,awaryjne,nie tak mocno popularne,dwusuwy dalej rozwijane) a teraz ile jest osob ktorzy nie siedzac w ogole w tej dziedzinie (tzn offroad) mowia,ze jezeli juz by kupowali to tylko 4t bo "sa nowe i wszyscy nimi jezdza no i to jest czterosuw". I nie wiem co tu sie klocic o to skoro takie sa fakty. No i, za przeproszeniem, Gowno prawda ze chodzi o emisje spalin ( tak samo bylo z nisczeniem ozonu przez freon - czysty kit aby przejsc na co innego i potworna kase zbic) Po prostu przejscie z 2T na 4T to byl kolosalny interes dla producentow,dealerow etc. Jak juz napisalem,wiadomo,ze truja, ale tyle co jest ich w sporcie to jest tak maly procent,ze moglyby i olej wylewac pod siebie. 2T juz jest wyparte a swiadczy o tym chociaz ten handicap dany czterosuwom w motocrossie. Niech startuja razem 250 2T i 4T :). No ale to jest czysty interes - czterosuwy w takim przypadku lepsze od dwusuwow i ludzie kupuja jak swieze bulki co zreszta widac jaki jest boom na czterosuwy

Przy gazniku masz chyba tylko jedna srubke? To ona decyduje w zasadzie o skladzie mieszanki przy zamknietej przepustnicy gdzies do 1/8 obrotow. Wykrecajac ją zubażasz mieszankę. Masz także to pokretlo zintergrowane ze ssaniem do regulacji obrotow.

A ja mam pytanie. Rozgladam sie za quadem wyczynowym - np. yfz 450 i ltr 450 . Jednak czy one maja tak samo wysilone silniki jak motocykle odpowiednie 4t 450 crossowe ? Czy moze sa troche bardziej zywotne ? Jakos nie moglem znalezc odpowiedzi na to pytanie. Wiem,ze np ltz 400 to ma zywotny silnik no ale zawieszenie to tak niezbyt raczej na jakies skoki i tor.

Masz racje. Jakos przeoczylem wlasnie ten post. Moja wina. Do autora: Sprobuj zdjac wezyk od kranika i odkrecic kranik - sprawdz czy leci mocnym strumieniem paliwo. Jezeli tak to droznosc mozna wykluczyc i jezeli tak to mozna podejrzewac, ze wtedy do gaznika wlatuje za duzo paliwa ( od razu przelewami nie pojdzie ) i Ci ją przylewa. Moze regulacja dawki przy niskich obrotach. Być może Twoje moto palilo dobrze w cieplejsze dni bo akurat na styk mialo mieszanke a teraz gdy zimno to juz na niskich jest za uboga? ( a moze na tym tloku wlasnie moze zbyt bogata ? ) . Jak wyglada swieca np po 10 kopnieciach z odkreconym kranikiem i na ssaniu? Napisales cos w stylu " moze sie olejem zarzuca" ale sprawdziles ja czy tak podejrzewasz? Wiec sprobuj jakiegos dnia odpalic zimne moto tak jak powinno i po ,dajmy na to, 10 kopnieciach zobacz jak wyglada swieca. (oczywiscie zanim odpali)

E piszac ladny mialem na mysli,ze jest to niby typowy przycisk z kabelkiem do wylaczania kx'a wiec nie jakies kombinowane. Z ta półka to zawsze moża zwrocić uwage na reszte skoro byla wymieniona np lozyska,kierownica ( czy prosta) etc. Mimo to u mnie nawet oryginalna kierownica sie nie skrzywila (dopiero gdzies po roku sie zupelnie skrzywila po praktycznie slizgu tylko ) a jedynie scielo ten ogranicznik skretu. I ja nie kupowalem akcesoryjnej tylko od uzywanego sprzetu. W kazdym razie lepiej jak widac,ze sprzedajacy to wymiemil i troche kasy wrzucil w moto i jest wszystko ok niz jakies pokombinowane 'patenty'. EDIT: Czytam aukcje i widze,ze zmieniona gorna polka :) A ograniczniki sa chyba na dolnej. Nie latwiej spytac sprzedajacego dlaczego wymienil? Byc moze kasy ma i chcial do kierownicy inna wziac albo coś w tym stylu.

Jezeli w ladnym stanie i cena ok to dlaczego nie? Ewentualnie zrobisz szlif + dobry tlok i masz na wieki. A z tego co sie spotkalem z drogowymi moto z niemiec to przewaznie sa zadbane i niekombinowane a to sie liczy. Takze z ceny zawsze mozesz zbic za przebieg a wylozyc na remont profilaktyczny dzialajacego silnika to nie majatek.

Mogl sobie rozwalic ogranicznik tak jak ja np w swojej yz , po prostu mi go scielo. Naspwanie nie bylo dobrym pomyslem i po tym kupilem uzywana polke z usa i jest super. I to swiadczy o tym, ze moto jakies uszkodzone? Chyba nie. Bez przesady, nie wszystko co sie uszkodzi a zostalo wymienione na zupelnie sprawne to od razu moto mniej wartosciowe. Niby dlaczego? Normalna rzecz. A co do przycisku to wystarczy porzadnie przeorac ziemie i tez juz go nie bedzie :) Z drugiej strony koszt ladnego wylacznika od kx'a na allegro to 50 zl..

No to juz lepiej sprawdzic kranik i bez korka paliwa odpalic niz kombinowac z butelkami.

Od ilosci oleju to malo mozliwe. Rozumiem,ze palisz (autor) na ssaniu ? Bez ssania tak samo dlugo musisz ja kopac? Moze w ogole masz za mala dawke paliwa ? Jak sie rozgrzeje to juz mu to wystarczy ale objawia sie najbardziej przy zimnym silniku.

Z tego co mi wiadomo to z JAPONCOW tylko Yamaha jeszcze dala modele 2009 yz250 i yz125. A wiadomo,ze z 4t nie chodzi TYLKO o osiagi. Jak to sie mowi "biznes is biznes". Serwisy,az zacieraja rece jak przyjdzie jakis z czteropakiem po wybuchu;). Najgorsze sa te sciemy o "ekologii". Zawsze to jest glownym powodem zmian a jak sie czlowiek przyjzy dokladnie to wtedy dopiero widac, ze jest to przykrywka. Akurat nie mowie tu o 4t vs 2t bo to akurat wiadomo,ze 4t jest zdecydowanie bardziej ekologiczne. Dwupaki staly sie malo konkurencyjne wobec 4t. Przepraszam,ale nie trzeba bylo przydzielac im jako konkurencje czteropakow o przewaznie 2 x wiekszej pojemnosci. Troche chore moim zdaniem,ze 125 2t startuje z AZ 250 4t.

To jest do mnie ? No ja caly czas pisalem,ze z moich doswiadczen to najlepszy byl silnik z MBX-a 80 (HC04). Tym bardziej, ze ten silnik juz byl sporo 'wylatany' a szedl jak burza. Przeciez hc04 to oznaczenie jakby modelu. Mtxy przeciez tez maja np nazwe mtx 80 a dokladniej sa modele hc 04,05,06,08 etc.

Jak w temacie,szukam naklejek na boczki tzn tam gdzie numer startowy sie przykleja.Na allegro nie moge znalezc ( pytalem sie tych co sprzedaja najlejki i okleiny). Po prostu kiedys widzialem takie najlejki np jednokolorowe pokrywajace caly boczek. ( nie chodzi mi o same cyfry startowe) Czy ktos moze wie wiecej na temat gdzie moge kupic w rozsadnej cenie? Moze gdzies po prostu jakas forma bialej naklejki do wyciecia ?

Nie przesadzajmy. Kupilem kiedtys zeby wrzucic z niego silnik do mojego MTX-a oslabionego to mial wykop potworny. Sam sie dziwilem bo bez problemu lecial do 120 km/h po rownym no ale obroty to juz mial przy tym krytyczne. Predkosc to sprawdzalem nawet samochodem . Oczywiscie nie chwale sie tutaj tylko absolutnie zadnego porownania nie ma do WSK bo do 100 zbieral sie w czasie nieskocznenie krotszym. Silnik to byla seria,przeloezenie bodajze tez jedynie caly wydech Sebring zamiast orygianlu. W koncu nie przelozylem tego silnika juz nie pamietam z jakiego powodu. A no i oznaczenie mial bodajze HC04 silnika. Mial wieksza srednice cylindra ale mniejszy skok niz HD08 mtxa. W zasadzie to ja moze chcialem przelozyc cylinder z tlokiem ( nie pamietam juz) no i nie pasowal. Bo chyba wlasnie wersje MTXa R2( czyli hd09 ) i mbxa hc04 ( czyli te jakby "najwyzsze" wersje) mialy mniejszy skok-wieksza srednice. Oczywiscie nie traktujcie tego jako 'prawde objawiona' to takie moje wydumki. W kazdym razie silniki mtx hd08 i mbx hc04 roznia się 'góra' silnika. No i jeszcze dodam,ze z hd08 za nic nie moglem wydusic chociaz troche porowynywalnej mocy jak w mbxie mimo iz byl zrobiony na tiptop. Na przyspieszenie i vmax mozna powiedziec ze ten mtx nie jechal. Moral z tego taki, ze szukajcie HC04 ;)

Samo pogladowe zdjecie jako schemat bez opisu mozna z powodzeniem pobrac ze strony Neubert Racing. W zupelnosci przydatne jezeli chcesz sie dowiedziec jak to wyglada czyli do wszelkiego skladania i rozkladania http://www.neubert-racing.com/frameset.asp Teilenkatalog i dalej to juz chyba prosto. dla przykladu Crki 125 maja od 96 roku wzwyz,huski cr od 92' i tak dalej.

Hmm bardziej pisalem to do baklazana bo w okolice Jeleniej Gory to mam circa 1k km w obydwie strony wiec myslalem, ze ktos ma moze rozklad amatorskich zawodow roznych ,analogiczny do tego CC'09, ktory wlasnie zamiescil baklazan w innym topicu.