Limo

Fajnie napisane. Ja na szpeja wydałem ok. 1000zł czyli maksymalnie po taniości i drugi 1000 na opony. Sprężyny liniowe i amor tył z 600RR 09, używki z ebaya, rolgaz z R6 07, owiewki torowe od CBR 900, do dopasowania, sety torowe w trakcie załatwiania. I to chyba tyle. Jeszcze sporo roboty przede mną. Konrad, a jeszcze się chciałem zapytać czy będzie tam jakiś podział na klasy czy wszystko w kupie, 600 750 i litry?

Musisz sprawdzić w jakim stanie są te zaworki. Ona mają końcówki w kształcie stożka i jeśli są w jakiś sposób uszkodzone lub czubki są zaokrąglone to trzeba wymienić. Ale przede wszystkim czyszczenie, najlepiej w myjce i regulacja.

Zacznij od wymiany świec ale możliwe że podwiesił się któryś z zaworków w gaźnikach.

Nie ale mam drugi komplet od CBR 900 i będę chciał to podpasować do F3 :)

Ja dalej jeżdżę na prawku GB, miałem już kilka kontroli, również w związku z kolizjami i zawsze była gadka że powinno się wymienić ale jak mówiłem że jest ważne w całej unii to się na tym kończyło.

Jak na fioletowo to się przegrzały zapewne.

Masz wyciągnięty łańcuch.

Sprzedam komplet czyli czachę, pług i ogon, bez błotnika i bez szybki, w kolorze czerwonym. 250zł + przesyłka.

Spal trochę gumę i będzie git.

To wszystko się zgadza, oczywiście dopóki siedzisz w jukeju i masz brytyjskie prawko, ale gdybyś chciał kiedyś zamienić na polskie to już za darmo nie będzie, a nie wiadomo czy nie będzie trzeba jakichś dodatkowych testów przechodzić.

Jeszcze się nie dowiadywałem, swoje mam ważne do 2018 roku :D

Pewnie wiesz że w Polsce prawko jest bezterminowe ale jak zamienisz na brytyjskie to będzie ważne tylko 10 lat. I co lepsze jakbyś kiedyś chciał zamienić z powrotem na polskie to też będzie miało datę ważności :)

Niestety gość odpisał że sprzedaje niebieskie. To chyba wezmę oryginały Yamahy.

No właśnie ja jeszcze raz przyjrzałem się tej aukcji z nissinami i niby napisali że złote a na zdjęciu są niebieskie, i wychodzi na to że niebieskie to zwykłe a złote to sinterowe. Więc do nich napisałem i jak potwierdzą że faktycznie sprzedają złote to je wezmę bo akurat jeśli chodzi o złote nissiny to nie znalazłem ani jednej złej opinii :). No i przyjrzę się tarczy w domu, czy nie ma tego oznaczenia twardości. Dzieki Bimbak :)

Dobra, dobra, wiadomo o co chodzi. Ale właśnie wyczytałem że sinterowych klocków nie powinno się stosować na żeliwnych tarczach, a jedynie takich z nierdzewki. I teraz pytanie jak to sprawdzić. W xjocie jest tylko jedna tarcza i jest dużo grubsza niż przykładowo w cebrze. Poza tym to przestarzała konstrukcja więc możliwe że tarcza jest żeliwna. Są jakieś sposoby żeby to sprawdzić?

http://www.google.nl/search?q=stozek&rls=com.microsoft:en-us:IE-SearchBox&oe=UTF-8&rlz=1I7IRFC_en&um=1&ie=UTF-8&hl=nl&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=luZ4UZGYFKeE4ATzgIG4CA&biw=1280&bih=880&sei=muZ4UfCCBcWK4ATzvYHgBg Chyba prościej się nie da...

Już dawno :D ale to było moje pierwsze moto a teraz kulam się nim do pracy, mowa o xjocie ;) A ori klocki wyglądają tak: http://allegro.pl/oryginalne-klocki-yamaha-xvs-650-xj-600-900-div-i3174342716.html

Nie nitka tylko szpilka :). Teraz trzeba to co zostało wykręcić. Jeśli coś wystaje to najlepiej dospawać nakrętkę i próbować wykręcać. Jeśli nie to trzeba wiercić.

Ale to trzeba wspawać ten stożek w środek końcówki którą tam masz u siebie jeśli chcesz żeby było ciszej.

Z tego co czytam wszyscy je bardzo polecają ale czy one są sinterowe? Mam zagwostkę co kupić bo w okolicach 100zł mogę kupić SBS sinterowe, Ferodo sinterowe, Nissiny sinterowe (niebieskie), Lucasy TRW sinterowe, EBC sinterowe, Vesrahy sinterowe i oryginalne Yamahowskie. To co byście polecali?

Tam cylindry są zespolone w górnym karterem, to jest jeden element, więc go nie przełożysz, ale możesz przehonować ori cylindry i wsadzić tłoki z drugiego pieca.

Dołożę parę złotych. Pozdr

Ktoś jeszcze używa NHC CU-1? Jakieś opinie?

Podejrzewam że można taki amor porównać do seryjnych np. Suzuki, tzn. na drogę ok ale na tor już nie bardzo.

A w wyścigu i tak dostanie bęcki :)