Limo

Wybiera się ktoś z Warszawy?

Miałem tak w zeszłym sezonie jak zatkałem wężyk przelewowy baku (od spodu baku powinny być dwa wężyki zwisające luźno, gruby odpowietrzający i cienki przelewowy). Zatkałem ten cienki bo w gorące dni ulatniało się tamtędy paliwo, ale był taki objaw że po przejechaniu ok. 150km gasł z braku paliwa. Trzeba było wtedy otworzyć wlew bo bak się zapowietrzał i trochę pokręcić rozrusznikiem żeby gaźniki zaciągnęły paliwo.

Nie wiem jak w zx6 ale w cebrze jest też taka sprężynka łącząca dźwignię z setem, która sprawia że dźwignia wraca do pozycji wyjściowej po zmianie biegu (ta większa na zdjęciu). http://zapodaj.net/f9756081f0e75.jpg.html

Zarżniesz ten silnik jak będziesz jeździł poniżej 3 tys obr. Jak ma niby ciągnąć jak to jest silnik wysokoobrotowy?

Ale porównałeś je ze sportsmartami, które poleciłem :)

Z tym że youngtimer będzie połączony z Pretendentem a tam latają wszystkie pojemności :)

Zapomniałeś wspomnieć o tych problemach z odpalaniem spowodowanych dosztukowanymi kablami.

Porównywanie tych opon to chyba lekkie nieporozumienie, nie uważasz? :) Parę cytatów tak na szybko z wyszukiwarki: "Kolega poruszył temat Rosso Corsy więc dałem je jako przykład. Nie uważam, że to są najlepsze opony do połączenia jazdy na torze z jazdą po drogach. Mysle, ze lepsze są Dunlop Sportsmart lub nawet Pilot Power. Jesli masz dwa motocykle, to nie ma o czym gadać. Pisałem również w odpowiedzi dla ludzi, którzy mają tylko jeden sprzęt." - tekst Leguta, który chyba zna się co nieco na oponach "od paru lat smigam litrowymi sportami.. Jako ze powiedzmy mam dosc dobre dojscia do oponek to przetestowalem wiekszosc z dostepnych sportowych i moge stwierdzic: bylem zakochany kiedys w pirellkach diablo corsa i diablo rosso, jednak w przy jezdze w desczu i troche zimniejszych oponkach dosc kiepsko jak dla mnie wypadaja. Dodatkowo to, ze tyl jak dla mnie to po 3000 km zaczynal sie konczyc. Na trasie najlepiej wg mnie wypadlby pirelli angel ST -REWELACJA - oponki u kolegi w 1000k7 wytrzymaly 13.000!!!! a kolega ma ciezka reke i co chwile gumuje - u mnie po 10.000 km sciagnalem i trzymam na np szybki weekend w chorwacji. Oponki rewelacyjnie trzymaja w desczy, wzorowo zachowuja sie na winklach - jednak nie sprawdzalem na torze i nie wiem jak w zlozeniach. Aktualnie uzywam dunlop sportsmart i moge napisac tak: w desczy zdecydowanie lepiej niz pirelii na zakretach bardzo dobrze sie sprawuja przejechalem na tyle 2500 km i jak na razie opona ma bieznik jak nowa diablo rosso (mam dosc ciezka reke). Tez po ok 30 km zamkniete, ale nie "mechacą" sie po bokach jak diabełki Jak dla mnie aktualnie do latania sportowo tyrustycznego sportsmart sa naprawde swietne i juz widze ze duzo dluzej wytrzymaja niz diably" - tekst Tazzmana

Raczej ta między dźwignią a setem.

Wyprbuj sportsmarta, wszyscy się zachwycają ;)

Też odniosłem takie wrażenie :)

Dymienie podczas schodzenia z obrotów to ewidentny objaw wydymanych uszczelniaczy a w tym przypadku również prowadnic, więc może być tak, że wymiana samych uszczelniaczy nie pomoże.

http://allegro.pl/listing/listing.php?string=g%C5%82owica+cbr+900 Jak widać, głowice chodzą po 200-300 zł. Można też poszukać trochę droższej ale z gwarancją. Z resztą chłopak zrobi jak będzie chciał.

To już daje 500, nie licząc gniazd :)

Skoro jest kompresja to bym się tym nie martwił. Kupuj głowicę i składaj.

To są akcesoryjne kolektory i wydech.

To tym bardziej wskazuje na to że potrzebny jest kompletny serwis (gaźniki i zawory przede wszystkim). Jeśli Ci się poci spod filtra oleju to możliwe że ktoś go wkręcił na sucho i uszczelka się przerwała ale nie ma to związku z opisanymi problemami.

Bez przesady, jeśli któryś z króćców od synchro nie będzie zaślepiony to będzie się dostawało lewe powietrze, które będzie zakłócało pracę silnika na jałowych, ale nie spowoduje że dany gar nie będzie palił. Przerobiłem temat u siebie.

Tak się zastanawiam czy byłaby możliwość skorzystania jeśli ktoś ma i za ile :flesje:

Ładne ceny :)

Chcesz wymienić pompę bo się zerwał gwint na śrubie spustowej, dobrze rozumiem?

Ta seria K zaczyna powoli przypominać goldwingi :/

Po co ta panika, spuść resztki płynu z silnika (po lewej stronie moto idzie gruby wąż gumowy od chłodnicy do pompy wody, tam jest ta śrubka spustowa o której pisał Janusz), ze zbiorniczka wyrównawczego też trzeba spuścić płyn osobno, zalej nowy, odpowietrz i przetestuj moto. Szczegółowe instrukcje znajdziesz w serwisówce. I ciesz się że nie przegrzałeś moto ;)

Kurde, ale tam u Was chaos :). K1 przerabiane całą zimę (zapewne) a tu nagle nowa sztuka, nieźle :). Oczywiście gratulacje żeby nie było że zrzędzę, raczej zazdroszczę ;)

Właśnie, jakby duży obieg się nie otwierał to by wywalało nadmiar płynu przez zbiorniczek wyrównawczy a jeśli tak się nie dzieje to może przez brak tego płynu w układzie.