Limo

Tylko trzeba się jeszcze zastanowić dlaczego nie ma tej iskry. Oczywiście ten test który zaproponowałeś sporo wyjaśni ale moim zdaniem wypadnie ten sam cylinder (albo nawet oba bo ta prawa świeca jest już zabita).

Spróbuj z innym termostatem.

Bimbak, na innym forum znalazłem info że to T10 1.7W http://www.honda-cbr.pl/forum/cbr-przyczyn-t9561-10.html (2 strona) Są na allegro ale cfaniaki wołają 10 zeta za wysyłkę (stać mnie ale z zasady nie lubię być ładowany od tylca). Poszukam lokalnie w sklepach motoryzacyjnych.

A wypróbuję, co mi szkodzi :)

Ale zakładamy że wszyscy w Moto3 mają lagi o takiej samej długości a tylko Marquez tak głęboko je wpuścił. To po prostu kwestia preferencji.

Sposób jest skuteczny więc jak dla mnie prawidłowy. I żeby była jasność to ja tych zatyczek nie żuję ;) tylko po zrolowaniu w palcach lekko zwilżam w ustach i wtedy wchodzą jak w masło. Ewentualnie można włożyć na chwilę zwilżony palec do ucha i zaraz po nim zatyczkę. Nie ma mowy o nasiąkaniu czymkolwiek. Różnicy nie widzę bo nie mam porównania do innych. Jak dla mnie piankowe tłumią bardzo skutecznie ale pod warunkiem właśnie że są głeboko włożone, tak jak na Twoich zdjęciach.

Wypadnie ten sam cylinder bo na nim zalewa świecę, więc proponuję słuchać bardziej doświadczonych.

Heh, żeby tylko trochę bliżej było :). W każdym razie zdecydowanie czuję się na siłach, lutownicę też mam i wiem jak się nią posługiwać, ale dzięki za troskę marcin szary :D

Wygląda to tak (niestety fotka tylko poglądowa bo do swoich się jeszcze nie dobrałem, ale widać że te ścieżki są bardzo ciasno ułożone):

Nie wiem jaka jest różnica. Używam tylko takich jak pokazałeś na zdjęciu i jakby nie było łatwiej po poślinieniu to bym nie pisał że jest ;)

Poślinienie jednorazowych zatyczek baaardzo ułatwia aplikację. Wystarczy spojrzeć jak to robią zawodnicy przed wyścigami, chociażby MotoGP.

Właśnie nie wiem czemu się przetarła bo to w takim miejscu że o nic nie obciera. W każdym razie zalutuję i powinien być spokój, dzięki :flesje: A propos, wie ktoś gdzie mogę dostać żarówki do tych kontrolek bo część jest też przepalona?

No to masz olej w komorze spalania. Jeśli dymi cały czas to pierścienie, jeśli tylko podczas schodzenia z obrotów to uszczelniacze zaworowe. Tak czy siak głowica do zrzutu.

Cześć, Postanowiłem zrobić porządek z zegarami w CBR-ce. One mają z tyłu taką taśmę, na której są poprowadzone ścieżki od poszczególnych kontrolek do gniazd na wtyczki z instalacji. Jedna z tych ścieżek jest przetarta, przez co nie działa mi kontrolka oleju, która jak wiadomo jest dość istotna. Czy są jakieś sposoby na regenerację tych ścieżek? Może by kapnąć w miejscu przetarcia odrobinkę cyny? Jak myślicie, zda to egzamin?

Z tymi 80-100KM to chyba nie masz na myśli NTV :). Ma 56 koni ;) A co do xjoty to tzw. igły stoją za 4,5-5k, a egzemplarze mniej zadbane wizualnie ale niekoniecznie zapuszczone od strony mechanicznej można kupić za 3k. Tylko trzeba poszukać.

Tylko pamiętaj że xj 600 z dwiema osobami na pokładzie ma strasznego muła. Jakbym jeszcze raz miał wybierać pierwsze moto to bez wątpienia brałbym NTV. Pancerny silnik, wał kardana i bardzo niskie spalanie a do tego w miarę dynamiczny dzięki charakterystyce V2.

Nie podpowiadaj ;)

Jak w końcu dymi bo raz piszesz że na biało a raz że jak diesel.

Jeszcze zależy jak jest ustawiona łapa mocowana do wałka zmiany biegów względem popychacza/drążka. Ma być mniej więcej kąt 90 stopni.

W Twoim budżecie rozważ jeszcze GSXF i NTV (akurat forumowicz z Poznania sprzedaje taką).

Jednak spięte :laugh: A ceny w tym Otwocku to faktycznie szaleństwo. Ciekawe ile biorą za V4.

Hej przerabiał ktoś wymianę żarówek w zegarach F3? Nie mam pojęcia gdzie ich szukać...

Tych dwóch modeli nie da się nawet porównać. Wszystko jest inne. Chyba musisz jeszcze przemyśleć czego tak naprawdę oczekujesz ;)

Za tyle to spodnie skórzane kupisz :D

Tak, kup dwa.