michal_dh

Ja mam w swoim troche polamane wlasnie.. Juz tak kupilem mto ale dopiero teraz mam kase zeby je wymienic.. Zauwaze jakies roznice w pracy silnika i mocy ?

Panowie mam problem z samochodem mojego Taty. Otoz kupilem zestaw xenonow i nie moge go podlaczyc :banghead: Jest to 2000r. Wsadzilem oporniki 17W 8ohm i komputer jzu nie pokazuje bledu ze zarowka jest spalona ale dalej nie swieci.. Prosze o jakas pomoc.

Syntetyk. Co do oleju to ostatnio u mnie zaczelo mocno walic no i przyczyna jest takze nie spalany olej ze skrzyni ktory wali przez padniety simer.

Kup sobie nowa i wtedy sprawdz przeciez to nei jest tak duzo kasy...

W dt 50 taki przeglad ? :bigrazz: i jeszcze regulacja zaworow :lalag: ?

Exc to praktycznie crossowka wiec nie wiem co Ty chcesz tam utwardzac :biggrin: Jak juz to zmiana oleju na pewno pomoze :lalag: a tuning do wydech dedykowany do tego modelu, gaznik nie wiem czy jest sens wstawiac wiekszy skoro i tak on juz swoje lyka benzy. Jak na 125 to i tak jest mocn moto wiec po co rasowac ?

Nie no wcale nie ma do gadania na wysokich obrotach :banghead: No to pytanie do kolegi z problemem sprawdzales na nowych swiecach ?

No wiec nie denerwuj sie bo ja napisalem tez troche do swojego przypadku :D np. u siebie nie mam spinki do lancucha i ni jak go latwo nie jest rozczepic. Trzeba sobie zalatwic dorba rozkuwarke i sie bawic w to dlatego dla mnie to jest strata czasu. A co do oleju to wcale nie widze zeby mi sie mocno kleilo wszystko do niego. Ale kazdy ma swoje zdanie :)

Kup NOWA swiece.

Juz odpowiadam krucicec uszczelnilem bo mial male pekniecia ale nie byly one na wylot najwidoczniej jak nic to nie dalo. Dwa dni temu KTM dostal nowe simery na wale tez myslalem ze to tego problem i dalej nic. Teraz pozostaje mi sprawdzic to paliwo,kranik i swiece. Ale kur*wa ile mozna szukac wady :/

No wiec gaznik chyba rozebralem z 16 razy i nic.. Kranik masz racje mozna przeczyscic i to zrobie a z paliwem to juz wczesniej wymyslilem i tez zakupie nowe.. Kurde juz tyle przy tym siedze i dalej nic... Pewnie cos banalnego a ja szukam wszedzie :banghead: Modul moj tydzien temu odebralem z naprawy wiec nie wiem czy by tak szybko poszedl sie walic :|

Dobra koniec tego Off topicu. Mam rozumiec ze co kazda jazde zdejmujesz i zakldasz lancuch :icon_biggrin: ? Ja po prostu czyszcze go jakas szmata w ropie i smaruje olejem specjalnym do lancuchow.

Przeciez to bylo napisane w zartach po co komentujesz ? Wlasciciel tego tekstu sam ma Enduro :evil:

Daj mu sie dotrzec ;) Jak dotrzesz to zmien olej na jakis full sytnetyk firmowy i juz bedziesz miec roznice. Gaznik sie reguluje tak samo jak w pospolitym ogarze ktorego miales :D. A dozownik po prostu wykrecasz zatykasz dziure w karterze i w miejscu gdzie wchodzil do krucca i rura :buttrock: A jak Cie wsk bierze to jest cos nie tak :P

Dlaczego ma byc korba przytarta ? To normalna kompresja w tej pojemnosci w 2t dzisiaj pierscienei ogladalem i nie widze zadnego pekniecia.

Ja bym kompresje odrazu wykluczyl. Jak musze sie o cos opierac zeby kopnac moto to chyba jest ok na siedzac nie przelamie. Jak wczesniej zatarlem to reka ruszalem.

Pierwszy raz sie z takim czyms spotkalem. Moto trzyma zawaliscie niskie obroty i ma na nich moc na wysokich jak sie jakims cudem wkreci to tez idzie jak wariat ale nie ma w ogole srednich :clap: Nie wkreca sie, jade na jedynce za bardzo odkrece manetke i jest buuuuu nie to ze gasnie tylko muli jak bardzo pomalo odkrecam to jest ok ale co to za jazda jak nie moge wyrwac na kolo z gazu. Czyszczenei gaznika i regulacja nic nie pomogla.Krucic z membranami tez czyscilem i nic. Czyszczenie filtra tez nic. Zmiana swiecy tez nic. Zmniejszenie mieszanki tez nic (wydawalo mi sie ze za duzo oleju go muli). Dodam ze problem jest najbardziej widoczny na rozgrzanym silniku na zimnym jako tako chodzi jak myslicie moze simre na wale od sprzegla ? Dodaje ze kompresja jest nie do przelamania. Zawor wydechowy dziala poprawnie pierwsza rzecz ktora sprawdzalem.

Ja osobiscie bujam na c-04 i jestem srednio z niej zadowolony. Jakos mi sie tak mulowato kladzie w zakretach niby dobrze ryje sie nia i na kole lata no ale czuej tego kloca. Jak myslicie dac 110 albo 120 ?

Pierscien zwiekszy tarcie i na jedno wyjedzie. Nie oplaca sie robic moim zdaniem. Wez zrob wolny wydech tak jak juz wczesniej pisalem daj wiekszy cylinder albo po prostu zmien moto bo widze ze ciagle stoisz w miejscu zamiast zaczac cos robic.

A Czy ja pisalem o braku dyfuzora ? Albo o kims kto o tym pisal ? Koles napisal WOLNY WYDECH i zjechal michao za swoja wypowiedz. A WOLNY WYDECH to nie brak dyfuzora :icon_mrgreen: Wiec przeczytaj zanim napiszesz.

To nie ma 1000ccm tylko 611 ccm :crossy: Cos za cos masz ekonomiczne moto wzamian za dzwiek i moc ale mimo wszystko mi sie podoba fajna sprawa takie spalanie wjechac w teren i nei wyjezdzac caly dzien tylko non stop rezac :)

To panowie z fabryki np. KTM tez nie maja pojecia jak seryjnie wyjezdzaja motory dwusuwowe z przelotowymi wydechami ? :bigrazz:

Najpierw zagrzej dobrze ten silnik i zoabcz czy kopci :banghead: T nie wina simeringu dymil by na niebiesko tak jak koelga wyzej pisal.

Swieca. Identycznie mialem w swojej. Kup dedykowana z tej firmy co podalem wyzej i bedzie ok.

Ale co Ty porownujesz ? etz 250 do sxf 250 ? To drugie to w dodatku 4t i to wyczynowe a nie 2t. Ja mam 184 cm wzrostu 68kg wagi i jakos sobie radz na 300 w 2t wiec nie widze problemu zebys sobie nei radzil na 250 w 4t ;) 4t bardziej wybacza bledy niz 2t i jest mnie chaotyczne. Pozdro