michalloKS

własnie wydaje mi sie ze dexron też ma jakieś tam dodatki zapobiegające slizganiu sie sprzegła,bo przeciez w automcie to smaruje tylko skrzynie i sprzęgło,a jak wiadomo jest tam mokre sprzęgło tylko chyba nie są tam tarcze korkowe jak w moim moto :icon_biggrin:

wiesz,on wolał remontować komarka co miesiąc.a olej to sam mu czesto dawałem..hipol,superol,a niekiedy nawet zuzyty z samochodu :icon_biggrin: i wiem co to znaczy lać gówniany olej

dzięki.o to mi chodziło ;) acha,i jeszcze jedno.mam zundappa do którego serwisówka zaleca olej 80w90 do skrzyni,czy jego tez mozna zalać ATF'em?

kilka lat temu przelatałem kilka sezonów skuterkiem aprilia na miksolu niewiadomego pochodzenia którego ojciec dolewał do opału :P później przerzuciłem sie na mobil 2T półsyntetyk ale silnik już długo nie polatał...ja rozebrałem silnik to na denku tłoka nagar trzeba było skobać skrobaczką ;) w rowkach pierscieni też troche tego było. na płaszczu tłoka też było nagaru.. ale w skrzyni korbowej nie było.. Ale kumpel jak rozebrał komarka,a lał do paliwa co popadło:hipol,superol itp. to syf był dosłownie wszędzie..skrzynia korbowa była nawet zasyfiona i łozyska sie aż zatarły od tego syfu :flesje:

jak ja rozbierałem silnik od aprilii (silnik minarelli powietrzak ze stojącym cylindrem) to nie było uszczelki między karterami,tylko była minimala warstewka jakby kleju takiego jasno zielonego ;)

nie chce zakładać nowego temtu więc pytam: czy można zalać do skrzyni do rg 80 olej typu ATF??konkretnie jest to chyba dexron II.bo mam dwa litry tego oleju firmy DEA i nie chcę żeby sie marnował ;)

chyba jednak trzeba będzie rozpoławiać silnik..chyba że to łożysko co jest na nim kosz sprzgłowy siadło.. czy biegi wchodzą ''normalnie'' nie wyskakują???

kumpel kozaczył na apirlii af1 zarejestrowaną na motorower,i jak co capneli to od razu o prawko sie zapytali...a on mów i że to motorower...policjant tylko sie usmiechnał i dalej swoje.nawer ja mnie zatrzymal na rg 80 to sie pytali o prawko na początku,dopóki dowodu nie pokazałem..wiec policja nie jest już taka głupia... :biggrin:

ciut ponizej 200 na kumpla cbr 600 f2,bez owiewek :banghead:

a mi sie wydaje że rg 125 (ten stary model) ma taką samą rame co 80 w z tym ze 125 ma inne mocowanie chłodnicy i silnik jest mocowany w 2 miejscach a 80 w trzech.co do gaxnika to rg 80 ma gaźnik 20mm wiec nie jest taki mały.

a wiesz z jakich obrotów stawiam RG na gume??? 3500-4400obr.i to nie jest zart.... rg też mozna przerobic żeby ciagnęło dobrze na ''górze'' tylko trzeba mieć pojęcie i kasy... na IV biegu zejdę do 2000obr dam gazu i rg pojedzie bez redukcji i szarpania łańcuchem....

rurka nie ma dziur,ma długość 10-12cm i srednicę ok. 2cm

witam.właśnie rozciąłem wydech od suzuki rg 80 i zobaczyłem coś dziwnego,na zakonczeniu dyfuzora zazwyczaj jest stozek,a w rg takowego nie ma tylko jest ścianka i rurka wchodząca w głąb dyfuzora...czy ta rurka to blokada? po co ona tam w ogóle jes.czy jesli ja wytne to bedzie mocniejszy,czy wręcz przeciwnie?? zrobiłem taki pogladowy rysunek co i jak http://img01.picoodle.com/img/img01/6/12/3...am_fe9d37ce.jpg[/img][/url]

dobrego rometa(chodzi o tego z silnikiem jawki) t onie odstawisz zbytnio swoim simkiem...dobrze zrobiona jawka potrafi się bujnąc do 70km/h :crossy:

w F2 jest regulacja płytkowa,więc tutaj raczej bedzie płytkowa,choc nie jestem w 100% pewien

koncepcja niezła,ale wszystko psuje ten wydech i brak wypełnienia pod siedzeniem..dziwi mnie tez skąd ten simek ma aż 6km :crossy: i ta cena.... ;)

a mi sie wydawało że żelowy jest drozszy.... mniej problemów Ci sprawi bezobsługowy-jak sama nazwa wskazuje...żadnych zabaw z dolewaniem wody destylowanej itp.

u mnie w okolicy też jest sporo ''łepków'' którzy najczęściej zasuwają na chinskich wynalazkach które ciągle maja połamane plastiki itp od róznego rodzaju kontaktów z samochodami lub wszelkimi innymi rzeczami które staną im na drodze...jak widze jak te małolaty jezdza t oaż ciarki mi przechodza po plecach... ;)

no,na wyższych obrotach nie słychać tego dzwonienia..dzwoni jak spada z obrotów.. dzwoni już od dłuższego czasu,a moto nieraz dostaje w palnik i jeszcze sie trzyma...

witam!od jakiegoś czasu w okolicach cylindra słychać ,,dzwonienie''.pzrypuszczam że to pierścien..jak silnik jest zimny to dzwoni,a jak sie rozgdzeje to na wolnych obrotach nic nie słychać,a dzwoni tylko przy schodzeniu z obrotów(nie jest to dzwonienie intensywne)ciśnienie na cylindrze wynosi w granicach 8,5-9,5,. czy t onaprawdę pierścień daje o sobie znac? co to może być? POMOCY moto to zundapp ks 80 ma 1 pierscień i powłoke nikasilu na cylindrze

z tego co tam wyczytałem to pod wzgledem mocy i jej przebiegu góruje zundapp,najlepiej ciągnie od dołu i do 6000obr bije konkurentów.wygladem trochę odstaje od japonskiej konkurencji,ale podwoziowo raczej nie.gdyby zundapp nadal produkował motocykle to do dziś sx8 0byłby groźnym rywalem dla dt czy mtx

w MOTOCYKLU nr.2/2005 jest test B12 i w teście mdelu z 04 albo 05 rok(z katalizatorem) moc zmierzona na hamowni wyniosła 112KM i 101Nm przy 6300obr,a w modelu z 03 pomimo braku katalizatora moc ta wynosiła 110km.tak pisze przynajmniej w motocyklu :)

zależy co chciał przez to powiedzeć że jest wolnoobrotowy... jeżeli t oże silnik po prostu nie kreci wysokich obrotów to szczerze mówiąc jest w błędzie... ale jeśli miał na mysli to że rg nie lubi wysokich obrotów...to mozna mu wybaczyć :)

Tak,masz rację Patroltuning silnik rg kręci te 11tys-12tys,ale mksymalny moment obrotowy ma coś koło 5500obr, a moc max przy 5900obr,więc nie trzeba go wysoko kręcić żeby miał moc.od około 7000obr silnik robi sie ''leniwy'' i nie ma potrzeby go wyżej kręcic.z doświadczenia powiem że szybciej Ci wskoczy 8 dych na zegar jeśli będziesz zmieniał biegi przy ok 6000-6500.obr a niżeli będziesz go kręcił do ''czerwonego pola''.

tutaj zgodze sie z Dibem. dla przykładu Zundapp k 80 jest chłodzony powietrzem i tez ma 1 pierścien L-ringowy o grubości 2mm,a silnik jest konstrukcją z wczesnych lat 80-tych i ma moc koło9km!