michalloKS

do obrotomierza są podłączony trzy kabelki:brązowy(masa) żółyy i szary.na maksa to nie śmigam bo mi go szkoda,ale na trzecim biegu ciągnie te 80km/h.ja nie latam nim szybciej niż 105km/h.Ale powiedz jak jest zablokowany,czy nie kręci obrotów,czy nie moze wykręcić obrotów tylko na na ostatnim i przedostatnim biegu dość wysokich obrotów??i powiem ci że mój KS 80 lepiej przyspiesza od suzuki rg 80 :icon_mrgreen: ps.gdzie można dostać tłok do zundappa ks 80 touring??i czy to prawda że cylinder w nim jest pokryty nicasilem,czy jak??????bo w prospekcie jest napisane coś takiego,,hartverchromte Zylinderlaufflache'' oto link do prospektu http://img124.imageshack.us/my.php?image=ks80iiinfbu2.jpg

co do odblokowania wydechu to jak masz na końcu wydechu taką nakładkę/końcówkę którą mozna zdjąć spróbój ją zdjąć może to coś pomoże.ile obrotów masz jak lecisz te 95km/h?ja mam ok.7500.obr.

mi już stuknęło 6000km i nadal rośnie... bez żadnych awarii.ale po godzinie jazdy na rg tyłek i reszta wymięka...

witam! ten motorek chyba nie ma zaworu membranowego..bo sam mam taki blokada jest na wydechu,bo pisze na nim 80km/h(przynajmniej u mnie) silnik to nie żadan sachs tylko zundapp.tłok jest na jednym L-ringowym pierścieniu. ktoś tu pisał ze silnik ten jest podatny na przeróbki....mógłby coś więcej powiedzieć na ten temat??byłbym wdzięczny....chciałbym się jeszcze dowiedzieć jak z częściami do tego motorka,bo nigdzie nic nie mogę dostać(tylko zębatki są po 95zł za sztukę na larssonie)

przyłączę się do tematu.mianowicie w moim zundappie tez gdy schodzi z obrotów to słychać jakieś brzęczenie.podejrzewam pierścień.na wolnych obrotach też troszkę go słychać.ale jek jest zimny to słychać nawet nieźle,a jak sie zagrzeje to już ledwo co słychać.komresje raczej ma dobrą bo manometr pokazuje 10,25.czy pierscien kwalifikuje sie już do wymiany?

na 3-biegowej skrzynce już raczej więcej nie wyciśniesz....chyba że zmiana zębatek coś pomoże

zobacz co za silnik tam jest,jeśli minarelli to zczęściami nie będzie kłopotu

za 2500 to ta yamaha powinna powinna mieć wszystko w dobrym stanie,ale jak widzę tak nie jest.więc radziłbym dać sobie z nią spokój i tak jak mówi Magik poszukać jakiegoś RG.sam mam RG i na nic nie narzekam,tylko lać i jeździć...

witam. co do ciśnienia sprężania to czy ktoś z Was wie jakie orientacyjnie ciśnienie powinno być w zundappie ks 80?? podczas pomiaru na zimnym silniku manometr pokazał 10,25.czy to dobrze?

szczerze mówiąc to zundapp lepiej goni od rg mimo iż ma pięć biegów.po prostu zundapp ładnie ciągnie od 4 tys.obr aż do czerwonego pola,a rg jakoś kiepsko kręci sie powyżej 6tys.obr,najlepiej ciągnie między 4-6tys.obr

witam.mnie tez interesuje zmiana gaźnika na większy w rg80,w orginale ma gaźnik 20mm.bo czuje że moto powyżej 6tys.obr slabo się wkręca,nie przybiera na mocy i też odnosze wrazenie jakby nie dostawał wystarczającej ilości mieszanki.czy zmiana gaźnika na większy by coś pomogła?i o jakiej średnicy gardziela można zastosowac gaźnik?

ja z kolei uważam że obrotomierz przydaje się w bardziej wyżyłowanych silnikach(szczególnie 2T) gdzie moto ożywa dopiero po przekroczeniu określonej liczby obrotów. zundapp ks80 81' prędkości osiągane przy kręceniu silnika do czerwonego pola na obrotomierzu 1-ok.35 2-60 3-ciut powyzej 80 4-ciut powyżej 100 5-teoretycznie 120 a tak spokojnie to zmieniam biegi przy 4,5 tys.obr

ja mam motocykl zundapp ks 80 i ma dość wysokoobrotowy silnik(czerwone pole na obrotomierzu zaczyna sie od 10tys.obr) i zalecana jest mieszanka 1:50.co do ilości oleju to raczej może być troche słabszy jesli bedzie go za duzo

heh ale wydaje mi się że rs ma szersze felgi niż w rg dlatego ma szerszą gumę,a to zmienia nieco postać rzeczy... ,,setkę''mozesz spokojnie zakładać bo dopuszcza się zmiany opony o 10mm

ja mam w silniku hipol semisynthetic 75w90, API:GL5 i wszystko chodzi jak trzeba

swoim zundappem jeżdże na hipolu półsyntetycznym(cena ok.20zł za litr) i jest ok,ale już czas zmienić olej i teraz chyba zaleje jakiś zachodniej produkcji olej

no ciężko mi okreslić,ale na pewno jazda z takimi prędkościami przynajmniej w moim rg nie powoduje wiru w baku :icon_mrgreen: a tak przy nawet ostrej jeździe spalanie wynosi ok.4-4,5litra,nie wiem czemu tak mało,może mam mniejsze dysze bo powyżej tych 6tys.obr moto nie bardzo sie wkręca na obroty, traci jakby moc i robi sie mułowate,ale za to mało pali...

swoim zundappem ks 80 latam w okolicach 80-90km/h i odpowiada to 6-7tys.obr a na suzuki rg 80 też ok 80-90km/h przy ok. 6,5-7,3tys.obr

ja już nawinąłem swoim rg 3800km,ale ciagle przybywa.... zundapp'em nakreciłem ok.80km a aprilią ok.200km

u mnie w Zundapp'ie ks 80 81' jak na razie 35tys i ciągle rośnie....

witam! myslę że podwozie motorynki nie jest przystosowane do wyższych mocy silników,przy większych prędkościach rama nie będzie mieć odpowiedniej sztywności a hamulce praktycznie nie będą w stanie zatrzymać maszyny!!!

no ja mam kask caberg'a model flame i spisuje sie swietnie.a co do tych tornado to prawda że szajs,sam niedawno od niego własnymi rękoma oderwałem szczękę,przez co zrobiłem z integrala kask otwarty!!!!! :)

mam skuterka aprilie chłodzoną powietrzem i nawet w upalny dzień podczas jazdy po mieście nic sie nie stało,ale jak kiedyś niedokładnie nałożyłem wężyk od oleju do gaźnika to po około 2km złapało go na pierścionkach!.więc tak jak kolega markos16 powiedział lej tyle oleju ile potrzeba,chyba że masz dozownik...

no możliwe,bo ja to wystukałem ,,romet chart'' w googlach i na pierwszej stronie ten tekst znalazłem :icon_biggrin:

nie mam pojęcia czy ten cytat jest z tej żółtej książki "Motorowery Romet - obługa i naprawa", oto link z którego wytrzasnąłem ten cytat:http://pl.wikipedia.org/wiki/Romet_210