AdamWo

Ja uzywalem wczesnie w B12 micheliny macadamy, w gsx1400 milem bridgestony , zrobilem na nich zaledwioe 8500 km (nie palilem nigdy gumy), zawiodlem sie troche, teraz chce sprobowac dunlopow D207, przynajmniej 200 zl tansza opona od Bridgestone'a

Zanim kupi to obejrzy wszystkie motocykle w Polsce zeby wybrac ten jeden :) Chyba jest bardzo skrupulatny.

Jesli kierownica nie jest krzywa, to sa 2 wyjscia - jest krzywo zamocowana w zaciskach ( ale to malo prawdopodobne), albo polki krzywe, ew. lagi sa delikatnie skrzywione i na sile wepchniete do polek. Trzeba by zawieszenie rozebrac i pomierzyc.

Najwieksza jazde to chyba mieli z polerka, niedosc ze wszystko trzeba bylo rozebrac (chociazby rama do polerki), to jeszcze namachac sie jak............. Ale efekt taki jaki mial byc, bardzo ladna polerka, reszta tez

Ja wymienilem oryginalne z GSX-a na przewody firmy goodridge. Za hamulec przod,tyl, przewod sprzegla zaplacilem 550 zl.

NO to sie zgadza, ale to nei mapa zalponu tylko mieszanki , korekce komputera wtryskowego, i gdybym wgral jaka mi sie podoba, to sprzet zdychalby mi albo zarl tyle pailwa ze......... Chodzi wlasnie o optymalne dobranie mapy. Mapy na stronie producenta sa zoptymalizowane miedzy 90 a 95%, z uwagi na to ze ten sam model rozni sie od siebie parametrami, nieznacznie, ale chcac miec 100% trzeba hamowni oraz komputeraz i z 4 godzin, co w naszych warunkach jest bardzo kosztowne.

Grandys nie wiem bo nie pytalem ;) Ale dostalem odpowiedz od DYNOJET UK I okazalo sie ze to ostatnia opcja z tych trzech , czyli M310-508 - European Model with Akrapovic full race exhaust and stock or aftermarket air filter

Czy ktos wie co znaczy takie okreslenie wydechu Akrapovic full exhaust (ABE silencer)? Mam problem, gdyz zdecydowalem sie na zakup akrapovica do mojego gsxa, i musze zaladowac do Power Commandera mape pod ten wydech. Dla gsxa akrapovic produkuje tylko 1 wersje wydech sport production line. Ale na stronie power commandera istnieja 3 mapy pod : M310-506 - European Model with Akrapovic full exhaust (ABE silencer) and stock or aftermarket air filter M310-507 - European Model with Akrapovic full exhaust (Evolution silencer) and stock or aftermarket air filter M310-508 - European Model with Akrapovic full race exhaust and stock or aftermarket air filter I nie wiem ktora jest dla mojego wydechu : Sport Production Line Jesli ktos wie co i jak prosze o pomoc .

Mam pytanko do Dominika, jak sie zachowuje ten amortyzator poruszajac sie powoli tzn. np do 40 km/h, np. w przypadku gdy chce sie ominac mocnym skretem nagle przeszkode ? Nie powoduje on ze trzbeba wiecej sily wlozyc niz wczesniej ? Slyszalem o czyms takim jak amortyzator progresywny , czyli im wiecej sly chce potrzasnac wdelcem tym bardziej tlumi, w tym przypadku chyba nie ma tego problemu przy malych predkosciach z uzyciem bardzo duzej sily do wykonania manewru.

To nie jest z Polo tylko z M Design. Mi sie podoba, zrobiony ze smakiem, wsumie to tuning optyczny a jak na optyczny to niezly. Zgadzam sie ze zawieszenia, silnik itp pozostawiaja wiele do zyczenia.

Kto z Was wpadlby na to B12 ? Zejebiscie zrobiony.

Ciekawy jestem ile poleci moj gsx o zalozeniu akrapovica zamias oryginalnego wydechu. Producent podaje ze tlumik dodaje 17 km, sa rowniez na jego stronie wykresy z hamownii. DO tego nowy wydech bedzie ok 15 kg lzejszy. Ciekawe czy uda mi sie zamknac budzik (260) , do tej pory na prostej szedl 240.

A mi sie wydaje ze warto. BO jak bedzie gdzies cos wyc, zawsze to zwroci uwage, moze sie ktos zainteresuje. Np. siedzac w knajpie , ktos siada na motocykl i sie bawi bez zamiaru kradzenia, ale moze nan go wywrocic albo zniszczyc, niedosc ze my uslyszymy alarm to jeszcze kolesia przestraszy. Albo 2 opcja mozna mu puscic sygnal jak pdejdzie zeby zniechecic do wsiadania.

Jesli podoba Ci sie ten motocykl od 2004 roku bedzie produkowanej w mniejszej wersji silnikowej to znaczy 650 cm3. Uwazam ze taki motocykl bedzie dla Ciebie ok, popieram tez zastanownienie sie nad uzywanym sprzetem jako pierwsze moto. Bez gleb sie nie obejdzie, a wyobraz sobie jaka bedziesz mial mine jak porysujesz nowiutki motocykl za ciezka kase. Proponuje gs500 albo xj600 uzywany , na nim pouczyc sie i na przyszly sezon cos wiekszego i nowego.

Hej' date=' Na czym polega cynowanie (konkretnie chodzi o to czy jest to nakładanie roztopionej wartwy metalu czy nanoszenie drogą chemiczną)? Czy ktoś robi coś takiego w Poznaniu?[/quote'] Cynowanie polega na wtapianiu specjalnej cyny blaharskiej.

Ja ostatnio malowalem bak do mojego gsxa , lakiernik wzial 300 zl , razem z klepaniem i cynowaniem baku. Ponoc duzo lepszy efekt daje cynowanie niz szpachla. Nie robil tego w stodole, ale komory bezpylowej tez nie mial :D

Puszczajac kiero i patrzac jak sie kladzie i czy nie skreca samo i tak nie bedziesz wiedzial czy ok. A co w przypadku jak dupa byla robiona ?! Od lago do wahacza pojdzie rama prosto, a dupa bedzie krzywa, albo robiona, tego tak nie sprawdzisz. Wydaje mi sie ze najlepiej zmierzyc rame laserem.

To fakt , ponoc zre strasznie duzo paliwka, ponoc w SV1000 to zmienili stosujac 32 bitowy uklad wtrysku.

No przedewszystkim jak go porownac z cb 500 i gs 500 to wiekszy + owiewka , co daje wiekszy komfort jazdy, ogolnie silniki nie do zajechania, malo awaryjne moto.

Chyba odpalac i najlepiej sie przejechac, chociaz te 10-20 km. Wmiare mozliwosc w kazdym zimowym miesiacu sa cieplejsze dni . Kolo 10 stopni celsjusza. Ja staram sie raz w miesiacu przejechac te 10-20 km

http://www.gsx-1400.net/informationen/tips.../vornehoch.html Na tej stronie jest taki patent pod przednie kolo do gsx-a 1400. Pewnie pod inne motocykle tez spasi.

Slyszalem ze to daje troszke mocy , czy to prawda ? Czy wpllywa to jakkolwiek na zmniejszenie zywotnosci silnika ?

Swieta racja, rozmawialem z eipa z Suzuki i tez mowili o niezlej podwyzce, rokowali gsx-a 1400 , ktory kosztowal 40.900 na okolo 44.000 do 45.000 w nowym roku. Wiec 35.000 zl za ta xjr-ke to nieduzo ale zbilbym przynajniej o komplet napedowy i oponki. Bo poki co masz 6.000 roznicy do nowego ale jak kupisz opony + komplet napedowy mozesz dodac z 2000 lub i wiecej, wiec ten motocykl defakto bedzie tanszy od nowego tylko 4 tys zl.

Owszem powinno, ale nowe cenniki juz sa i niestety ceny sa wyzsze i nic tego nie zmieni.

Jesli chodzi o nowy sprzet to polecam jeszcze w tym roku, prawda taka ze pojawily sie juz nowe cenniki firm motocyklowych i motocykle w nowym roku beda od 10 do 15% drozsze. Wydaje mi sie ze za tym wzrosna ceny motocykli uzywanych. Ta podwyzka wziela sie stad ze firmy kiedys przeliczaly cene motocykla wedlug kursu z danego dnia, potem wprowadzily sztywny cennik, a euro poszlo ostro w gore.