EdgeCrusher

Ja polecam rosyjska ruletke! To dopiero adrenalina! Tez zdarzalo mi sie scigac z puszkami, ale konczy sie tak ze jak przekrocze pulap predkosci gdzie zaczyna sie glupota, zwalniam, zjezdzam i pozdrawiam przez podniesienie reki. Pozdrawiam

Niestety regulamin forum, jak i moje podejscie z szacunkiem do innych motocyklistow nie pozwalaja bym okreslil poziom Twojej wypowiedzi. Ja pierdziele! Co za abstrakcja. Sam juz nie wiem czy Ty naprawde nie widzisz roznicy czy tylko prowokujesz. 1) Na moscie siekierkowskim oprocz Ciebie, palujacego 200km/h jest szansa (bardzo duza) ze pojawi sie inny uczestnik ruchu, i nie bedziesz o tym wiedzial, dodatkowo nie bedziesz mial rzadnej gwarancji na to ze nie bedzie probowal utrudnic Ci ruchu. Na lotnisku z kolei, predkosc kolowania samolotu jest bardzo mala a dodatkowo opiera sie na szeregu zasad, ktorych kazdy przestrzega, czego nie mozna powiedziec o kims kto tnie 200km/h przez miasto. Na lotnisku, kazdy pilot ma do tego wszystkiego jeszcze zespol ludzi, ktory pomaga mu w sterowaniu maszyna zeby zapewnic maksymalne bezpieczenstwo (juz sam fakt ze lotnictwo jest najbezpieczniejszym srodkiem transportu mowi sam za siebie). Mam nadzieje, ze w koncu dotarlo to do Twojej swiadomosci i nie bedziesz sie juz osmieszal. 2) Tu prawie sie posikalem ze smiechu, jak to przeczytalem. Wspomniane przez Ciebie systemy nie kotroluja ruchu jednego pojazdu a ich calych grup. Nikt nie sledzi twojej trasy od momentu jej rozpoczecia do zakonczenia, non stop sprawdzajac czy zeden inny pojazd nie jest zbyt blisko Twojego. Nikt nie informuje Cie o niebezpieczenstwach przed Toba i odpowiednio wczesniej udziela instrukcji, zeby je ominac. Oraz odbywa sie to zgodnie z prawem i zasadami sterowania ruchem lotniczym, ktory respektuja wszystkie statki powietrzne. Mam nadzieje, ze w koncu dotarlo to do Twojej swiadomosci i nie bedziesz sie juz osmieszal. 3) Taaa...bo jak jedziesz mniej niz 150 to spadnie. To juz jest pusty smiech na sali. Powiesz mi moze ze jak jestes fanem strzelnictwa bronia krotka to bedziesz z nia latal i strzelal po ulicach bo przeciez od tego jest. Zrozum w koncu laskawco - ze do jazdy 200km/h sa tory wyscigowe, a do strzelania z broni - strzelnice. Mam nadzieje, ze w koncu dotarlo to do Twojej swiadomosci i nie bedziesz sie juz osmieszal. Co do statkow to tez sie ubawilem przednio - katastrofy nie bylyby tak grozne gdyby nie fakt bezkresu wod do okola :D Co do sportowych litowek to juz kiedys pisal ktos o koledze ktory cial 270 i mu kolo na jakims dolku ucieklo. "A on jezdzil najlepiej z nas!!". Takich ludzi nawet nie sposob mi oplakiwac, wrzucam ich do jedego worka z geniuszami, ktorzy sprawdzaja ilosc benzyny w baku za pomoca zapalniczki. Przekladam zaleznosc duzej pojemnosci na wzrost bezpieczenstwa, przez posiadanie zapasu mocy w manewrach np. wyprzedzania, ale do takich rzeczy to trzeba miec co chronic tym kaskiem. Mam nadzieje, ze w koncu dotarlo to wszystko do Twojej swiadomosci i nie bedziesz sie juz osmieszal. Pozdrawiam bardzo serdecznie!

Przyklad samolotu okresilem jako z dupy z paru przyczyn: 1) Duzo (vel ogromnie vel kolosalnie) mniejsza ilosc pojazdow przypadajaca na jednostke infrastruktury 2) Planowe kontrola bezpieczenstwa w locie porzez szereg procedur (dystans, rozne pulapy itd) 3) Wymagana wysoka minimalna predkosc do utrzymania w powietrzu poprzez sile nosna. Podsumowaujac: Samolot to tak jak motocykl na torze wyscigowym. Teraz mam nadzieje ze zrozumiales dlaczego uwazam ten przyklad za zle dobrany oraz dlaczego podroz z predkoscia 200km/h po drodze innej niz tor wyscigowy (no juz nawet niech bedzie autostrada czy droga ekspresowa) uznaje za mega glupote :biggrin: Co do zalogi i czajnikow to policz sobie sam - nie jest to wcale trudne ale prawdopodobnie wykladniczo wiecej niz w podanych przypadkach :D

Ja bym to przekladal na jezyk fizyki tez - W momencie jak jedziesz 200 km/h to Twoja Energia kinetyczna wynosi - 123456,7 J (zalozenie masy 80kg i predkosci 55,5 m/s). W momencie kolizji, cala ta energi musi zostac jakos zurzyta. Czas kolizji jest bardzo czesto krotki (1 s. ?), wyliczylem sobie ze posiadana energia moglbys podgrzac 1 litr wody o 29*C w ciaglu wlasnie tej jednej sekundy. Gdy jedziesz z predkoscia 120 km/h, Twoja energia kinetyczna to 44444,4 J (czyli 2,7 razy mniejsza!) i mozesz juz wtedy tylko podgrzac litr wody o 10*C .....wnioski wysuncie sami - moze warto wozic ze soba litrowa nałęczowianke? :biggrin: Pozdrawiam!

Nie ma sie co tak przejmowac! Trzeba jezdzic poki cieplo, przy zachowaniu srodkow ostroznosci - Bandana na szyje (mokra np) i duzo pic (wody najlepiej :icon_mrgreen: ). Pozdrawiam!

Napisz moze jeszcze jaka norme cieplna ma ten Twoj Castrol -mogloby to byc tak, ze Twoj olej bardzo wolno sie studzi i w momencie jak go masz zalanego do gornej kreski to nie dziwi mnie specjalnie, ze zaslania ja cala. A ogolnie to sprawa bym sie nie przejmowal bo jak mowia pradawni indianie - poziom oleju nalezy sprawdzac na zimnym silniku. Pozdrawiam!

Ja ostatnio milalem goscia ktory informowal o niebezpieczenstwie na drodze czyniac reka takie okregi w powietrzu, cos jakby lasso probowal zarzucic. Bylo to czytelne i odrazu jakos tak sie skojazylo z kogutem policyjnym. Pareset metrow dalej byla stluczka. Pozdrawiam!

No VN1500 przebijac chyba moga tylko zabytki i ruski. Pozdrawiam!

Co sie martwisz! Tyle to ma Vulcan 1500 spalania jako "w normie" :icon_mrgreen:

Ogromne przepraszam! Prawie zasypiam przed tym kompem i wydawalo mi sie ze chodzi Ci o walke z matowym lakierem. Moj blad, przepraszam!

Odpowiedz dalem Ci juz na gg, ale napisze tutaj - moze sie to komus przydac, kto na pewno predzej czy pozniej bedzie mial taki problem. Ogolnie z service manuala wynika, ze nie nalezy montowac napinacza nie preloadowanego (rozkreconego), gdyz moze to spowodowac wygiecie lyzwy, oraz szybsze wyciaganie sie lancucha. Napinacz powinien sie wyciagnac sam na odpowiednia odleglosc w wyniku dzialania sprezyny. Stuki pojawiaja sie dlatego, iz sprezyna jest juz zbyt mocno wyciagnieta i nie daje rady wykrecic popychacza w celu regulacji luzu. Rozwiazanie serwisowe - wymiana sprezyny napinacza. Rozwiazanie zeby miec w koncu swiety spokoj - przerobka napinaczy na manualne. Pozdrawiam!

Mi tam troche to przeszkadza. Jeszcze troche i bedziemy smiac sie z ludzi, ktorzy beda jezdzic w nie markowych ciuchach. Podziwam wlozona prace, i jak na mozliwosci bardzo ciekawie wygladajacy efekt koncowy. Na zlocie na pewno zrobilbym takiemu sprzetowi zdjecie! Pozdrawiam!

V-Max 88' - Bedzie jakies 0,19 ml / 1000 km :icon_mrgreen: Pozdrawiam!

Ehh...pechowe miejsce jakies, czesto slysze tam o wypadkach na motocyklach. Z reszta, sam tez tam zaliczylem ostra kolizje przy dzieki bogu nie powaznej predkosci. No oberwac Ci sie nalezy! 180! Dzizas ku**a krajst! Przelicz sobie, jaki dystans pokonujesz na sekunde...robi wrazenie. Pozdrawiam!

Mozna wczesniej zmatowic go jeszcze i wyrownac za pomoca papiru sciernego 2000 na mokro. Potem pasta polerska (Tempo/Brill) i na koniec AutoMax. Efekt sprawdzony i polecany z autopsji :icon_mrgreen:

Moje dwa grosze, raczej skierowane w strone poparcia dla malolaty. Przy wiekszej predkosci ogromnie skraca sie czas na reakcje a nie wierze, ze na motocyklach kryszatlowe kule macie i zawsze wiecie co czeka za winklem. Moze to kwestia definicji ale nie pojmuje na jakiej innej drodze poza torem wyscigowym, pocinanie 200km/h jest dostosowaniem predkosci do warunkow jazdy. Przyklad z samolotem jest wziety kompletnie z dupy i to jest wysoka juz abstrakcja, a moze taki zarcik familijny to mial byc. Pozdrawiam

Fakt, fajnie bylo! Az zal bylo wyjezdzac .... i to na trzezwo :icon_biggrin:

Zgadza sie! Ta sruba jest wlasnie po to zeby po zamotnowaniu wykrecil sie napinacz. Jednak z powodu wyciagniecia sie sprezyny caly tloczek zamiast byc napietym zaczyna latac i powoduje to uderzenia w spod sruby. Niestety, taka natura owych napinaczy - polecam przerubke na manualne z regulacja co 2500km. Pozdrawiam!

Przerabiałem to, chodzi o to ze trzonek ten od napiacza uderza w spód tej śruby. Spowodowane jest o częsciowym wyciągnięciem się sprężyny od napinacza. Koniecznie wsadz pod spód grubszą uszczelke przez co zwiększysz odstęp od owego popychacza. Stuki te powodują obrabianie się koncówki śruby przez co opiłki z niej leca bezpośrednio do silnika. Dodatkowo może to spowodować pęknięcie korpsu napinacza i wyfrunięcie śruby w trakcie trasy. Pozdrawiam

Tez bede :icon_mrgreen: Do zobaczenia na miejscu! :buttrock:

Czy mówimy o dokrecaniu tego co jest pod glowna sruba na koncu samego napinacza?? Przekrecasz zgodnie z ruchem wskazuwek i jak dlugo przytrzymujesz to stuki ustaja? Pozdrawiam

No to jesli hybryda miedzy czopkiem a scigiem to zdecydowanie buldog. Pozdrawiam!

Pasta AutoMax - i jak tatus zrobi kaczynskiego to nie ma giertycha we lepperze :) Zdecydowanie polecam ten sposob, tylko sie omachac i opucowac trzeba :D

Ej nooo...prosze nie dysktyminowac mnie ani mojego motocykla! :D))) (przepraszam ale nie moglem sie powstrzymac :) ) Pozdrawiam

Pomijam juz fakt ze sporo w tym to nieszczesliwe wypadki wcale nie spowodowane bezmyslnoscia. Pozdrawiam