Shinigami

15W40 trzebaby sprawdzić w jakich temperaturach otoczenia może pracować a minerał z tego co pamiętam jest stosowany w bardzo starych silnikach bo dobrze zatyka małe ubytki w bloku silnika to wkrzyni biegów pewnie pozatyka dziury na łączeniach karterów ale uprzedzam że takich rzeczy dowiedzialem się na kursie prawa jazdy. :)

Żeby nie robić syfu w tym skomplikowanym dziale pozwole sobie tutaj zadać pytanie na temat egzaminu. Zatem, wczoraj na egzaminie po zaliczeniu placu czekałem na swoją kolej żeby polecieć na miasto. Mineło bardzo dużo czasu, zasiadem na maszyne, obejrzałem się za siebie i ruszyłem na trase. Wszystko było cacy lala aż dojechaliśmy do skrzyżowania kondratowicza z chodecką, skręcałem w lewo, dojechałem do lini zatrzymania za sygnalizatorem (było zielone) stałem, czekałem aż przejadą pojazdy skręcające w prawo z naprzeciwka ( kondratowicza ) i wtedy światła zmieniły się na czerwone ruszyła ulica chodecka egzamin nie zdany. Czy może mi ktoś wyjaśnić co Ja powinienem byl wtedy zrobić, Ruszyć kiedy skręcały pojazdy jadące w prawo, nie wjeżdżać na skrzyżowanie czy coś innego ?

2 mają być na przemian czyli kosz sprzęgłowy,cierna,stalowa,cierna itd. a na koniec pokrywa kosza ze sprężynami 3 regulujesz punkt podparcia popychacza docisku sprzęgła, masz ustawić popychacz tak żeby opierał się o docisk ale jeszcze go nei podnosił ( bo sprzęglo będzie się ślizgać ) 4 każdy leje syntetyczny 10W40 do silników samochodowych i jakoś to działa, Ja osobiście mam półsyntetyczny i gdyby nie fakt że nie uszczelniłem silnika to zanim wykapał bardzo dobrze się latało.

Stary chyba będę musiał jednak się z Tobą zgodzić... W mojej japoni po raz drugi urwała się śruba trzymająca śrube zmiany biegów, krew mnie zalała zwinołem narzędzie i przez chwile miałem ochote oddać komuś ten motocykl za free :icon_mrgreen: no ale dobra jutro runda trzecia, rozwierce to wierterką udarową bo nie mam nastroju żeby wyciągać wahacz. P.S Jak co to Yamaha do sprzedania ale części zapasowe leżą 170km od warszawy :P

Na pierwszy rzut oka wychodzi na to że za dużo paliwa leci i część spala się wydechu ale nie wiem dlaczego tak się dzieje, z samochodów wiem jedynie ze ostre wałki rozrządu w WRC tworzą tzw. backfire czyli spalanie benzyny w wydechu po płukaniu komory spalania.

Ogólnie rzecz biorąc to w mechanice wszystko co kute jest twardsze a to znaczy że więcej zniesie czyli jest LEPSZE :icon_mrgreen: Tak samo jak tuningujesz silnik samochodowy, ludzie wstawiają kute tłoki, korbowody i wały korbowe bo są odporniejsze na przeciążenia ;)

Bezawaryjność może być wadą jeśli przy okazji chciałby nauczyć się troche podstawowej mechaniki ;) Ja też na początek polecam jakąś prostą starą konstrukcje za grosze tak żeby załapać podstawy i nie żałować jak się sypnie. Potem kupisz coś lepszego, jeszcze zdążysz się najeździć :)

'tomaj2' Wyciąganie czujnika może ogłupić elektryke i prawdopodbnie w ogóle przestanie dobrze odpalać. Najpierw ustaw dawke powietrza ( nie wiem gdzie w tym gaxniku jest śruba regulacyjna ) i potem ustaw obroty jałowe, jak nadal świeca czarna to opuść iglice i jeszcze raz wyreguluj. Bo to co opisałeś wskazuje na bardzo bogatą mieszankę.

Weź od kogoś inną świecę o ciepłocie 9 i sprawdź może trafiłeś wadliwą sztukę. Potem zobacz przepustnice w gaxniku czy dobrze chodzi. Tak przy okazji to jest dwusuw to nie wymagaj cudów poniżej 5tyś obrotów :wink: Tak na prawde to moja RD miała moc od 4 tyś tylko raz...kiedy zalałem ruskiego nieskooktanowego paliwa ;)

Panowie, KLX'y to hardy i będą żłopać wahe ( bo przecie moc nie bierze się z powietrza :) ) a KLR to ciężka sprawa bo teraz już jest tylko 650 który jest ciężki KLE 500 to niewiele lepsze rozwiązanie a 250 przestał być produkowany chyba w 2005 i będzie miał gorszą charakterystyke pracy od WR-ki ( tak mi się tylko wydaje po tabelkach ) To tyle ze stajni zielonych odemnie :)

Chyba musisz poszukać od większego motocykla o tej samej długości i dopasować końce ewentualnie poszukać zakładu robiącego linki i zamówić splecioną z większej ilości drutów.

Ale czy to nie jest tak że kartery nagrzewają się od cylindra i wału korbowego ? Jeśli cylek jest źle schłodzony to i kartery będą gorące, no przynajmniej tak mi się wydaje, niech mnie ktoś poprawi. Dzisiaj po przejażdżce sprawa ma się tak że na początku było wporządalu, nawet sprzęgło dobrze chodziło a jak już wracałem na parking to znowu dwójka niechętnie wchodziła. No i znowu musze naciągać łańcuch bo mam tylko jeden napinacz ale już się zajołem drugim :biggrin:

kuRDe 80 problemów dalej robi swoje i znowu czegoś nie wiem Ostatnio śmigałem po mieście ( bez oleju pół drogi bo nie uszczelniłem kapy sprzęgła ) i przegrzałem skrzynie biegów tak że popychacz sprzęgła spuchł i ledwie chodził. Zalałem półsyntetyka, poczekałem aż troche ostygnie i jakoś to chodziło ale pojawił się problem z wyskakującą 2-ką, trzeba kilka razy ją wrzucić żeby zaskoczyła uznałem że już wodziki się skończyły i tu moje pytanie czy jest w Warszawie warsztat który się zajmuje takimi rzeczami ? googlowałem już i nawet w znanych mi warsztatach nie widziałem nic na temat skrzyń biegów. BTW Czy to możliwe żeby zagotować skrzynie biegów podczas gdy chłodnica daje się ręką dotknąć ? z tego co pamiętam w głowicy jest termostat ale raczej sprawny a jeszcze dla pewności oczyściłem go z nalotu ( poprzedni właściciel pomykał na wodzie O_o )

No bo jak się skupiasz tylko na kablach w okół wtyczki to Ja się nie dziwie. Stary jak Ja składałem instalacje to rozpisałem sobie każdy kabelek na kartce dokąd idzie i wiedziałem co jest grane. Pomarańczowy idzie do cewki to już jeden masz, czarny to masa(rama moto) to masz dwa, czarno biały do przerwywacza na kierownicy i stacyjki to masz trzy itd. Troche wyobraźni, a nie gapienie się w jeden punkt. P.S Schemat modułu Ci nie potrzebny bo on nie ma znaczenia nawet przy odblokowaniu go.

No jak poprzedni wać majster raczył urwać wtyczkę to nie masz wyboru ale upewnij się że dobrze to poskładałeś ( wg schematu )

http://www.bikepics.com/pictures/345589/ Widzisz wydech, pod wydechem masz taki srebrny prostokątny kawałek, to jest właśnie końcówka linki obrotomierza. Na zdjęciu wygląda jakby wchodziła w obudowe dozownika ale ona wchodzi w skrzynie biegów.

Wyjdzie na jedno b supermoto też nadaje się tylko na asfalt z oponami szosowymi, no chyba że zamontuje sobie jakąś kostke enduro z dużym i płaskim bierznikiem np taką http://www.sylviastuurman.eu/motor/r11gstires/a-Enduro4.gif

O człowieku, kawał dobrej roboty :icon_biggrin: Ale mam pytanie takie z punktu widzenia technikum :) podzespoły napędu dobierałeś wg jakiś norm wytrzymałości ? To samo z przodem, był jakoś liczony czy to poprostu gruba stal ? :P

Zacznij od mocowania linki, ona dochodzi do skrzyni w miejscu pod cylindrem z prawej strony.

Polecam wypociny tego użytkownika oprucz "Shit Storm" bo głosu to koleś nie ma :lalag: http://www.myspace.com/stinkhole Z innych to PAIN - Zombie Slam PAIN - Bye/Die The Exies - Baptize Me The Exies - Ugly The Exies - God We look good The Exies - What you deserve http://www.youtube.com/watch?v=aBhG4RloT_s Ostatni to mój ulubiony :(

Czytałem Twój temat o elektryce. Ja swoją układałem prawie od podstaw, wiem że moduły zapłonowe w DT i RD są identyczne, różnica jest tylko w umieszczeniu na ramie. Żeby zrozumieć jak to powinno działać prponuje zaopatrzyć się w schemat elektryczny, bardzo wygodna rzecz.

Powiem Ci z własnego doświadczenia... Jeśli nie obejrzysz tego dokładnie to kupisz mine i nie będziesz zadowolony. Ja gdy kupiłem swoją niby miała pare niedoróbek, jeździła, zbierała się lepiej niż poprzednie moto niby łatwo to sklecić a skończyło się na półtora roku remontu i jakoś to ożywiłem ale nadal wymaga poprawek. Jeśli chcesz kupić RD moge sprzedać swoją. Jeździ, przyspieszenie przyzwoite, znam ją prawie jak własną kieszeń a to co wymaga poprawek moge Ci rozpisać/opowiedzieć/nakreślić i co tylko chcesz. Kupując tamtą możesz skończyć jak Ja, czyli bogatszy o tą samą wiedze ale zebraną poprzez długotrwały remont. Wiem że Cie zniechęcam ale zakładam że chcesz kupić motocykl który da Ci przyjemność.

1 Ale ja nie mowie o nakretce ustalajacej popychacz tylko o tej ktora nakrecasz na walek skrzyni biegow pod dociskiem a tam to miesci sie tylko podkladka i nakretka

Ja mam dwa pytania 1 Jak mam przykręcić sprzęgło żeby nie spadało ? Robiłem to nawet kluczem do rur hydraulicznych a to dalej spada 2 Czy rozkręcone sprzęgło może być przyczyną braku kopa ( mimo że zębatka dobrze siedzi) i braku obrotomierza ? Wykręciłem końcówke przy zegarach i linka się nie kręciła. 3 Czy blokada modułu ogranicza obroty ? Do 7tys idzie nieźle ale potem leniwie do 8,5tys od biedy osiagnie 9 i koniec. Zakładam ze regulacja gaźnika się kłania bo śrubka od powietrza coś tam zdziałałem. 4 Na czym polega patent ze zmianą położenia (wysokości) iglicy ?

Moja nie ma oleju a kopci od czasu do czasu na tej samej mieszance, mysle ze wyciek masz w innym miejscu, moze walek zmiany biegu.