czarczi

Boze skad sie takie cioty biora?? on sie nie pyta jak odblokowac naucz sie czytac, to jest normalne ze jesli zalozysz cylek i sportowy wydeszek i sportowy wariator , to trzeba wyregulowac odpowiednio gaznik , nie trzeba jesli ktos nie chce zakladac dodatkowych bajerow

taaa tylko ze w yz , kx, rm baaardzo czesto padaja skrzyniei nic na to nie porazicie poprostu maja juz swoj taki urok , cr sa fajne ale wlasnie od rocznika 2000 , ale i tak mi nie powie ze KTM to gowno bo te jednak od paru lat najlepiej prosperujaca firma i ma najlepsze i najprostsze konstrukcje silnikow , ale co jest dobre za to trzeba placic wiec nie jest tani , no i conajwaznijsze do KTM wszystkie czesci albo macie na mijscu u dealera albo w ciagu 2-3 dni macie je na mijscu , a nie jak do innych (yamaha , kawasaki, suzuki) nic nigdy nie ma na mijscu i na czesci czesto tzreba czekac z 2-3 tygodnie wiec sami sobie porownajcie pozdro

ooo jak ty ladnie mowisz :) , zeby wycisnac wszystko to tak , ale nie poto zeby ladnie chodzil tak jak teraz jest naucz sie wkoncu czytac !!!! robbiak sie pyta jak zrobic zeby wycisnac wiecj ale z tego co jest , bo ty to tak uznales jakby miac vw passata i co z nim zrobic by jezdzl szybciej jak mam juz sportowy tlumik ( wstawic turbie, zmienic doloty , chip tunning) wiec nastepnym razem zastanow sie zanim cos napiszesz potem robisz tylko innym forumowiczom problemow , bo oni wezma na powaznie to co ty napiszesz pozdro

no ja jezdzilem na cr 250 z 98r ( chyba) na tej aluminiowej juz ramie i poprostu jakos dziwnie ale moze mi sie tylko wydaje bo jezdze na ktm pozdro

idz do pierwszego lepszego tokarza dorobi Ci za 30-40 zl :) ja takie mam i sa super pozdro

ty to jak cos dowalisz to az rece i dupa opadaja !! ja bym byl sklonny isc raczej w kierunku regulacji odpowiednie dysze i ustawienie iglicy zalatwi sprawe ( sprawdz tylko czy filtr powietrza jest czysty bo to jest czesta nostarga w srod skuterowcow :)) oczywiscie nie mowie ze sportowy gaznik i filtr nie pomoga ale to jest kwestia regulacji a nie dalszej wymiany , ten skut po takim tuningu powienien lekko osiagac 100 km/h pozdro

ech cr sa fajnie ale wedlug mnie jakos dziwnie sie prowadza i nie mam zaufania do hondy , natomiast do yamahy do enduro i cross w ogole nie mam zaufania , z lat 99< we wszystkich modelach padajca bardzo szybko skrzynie biegow atomiast z rocznikow 99> sa bardzo zacofane wzgelem konstrukcji silnika wiec nie wiem czemu chcesz sie przesiasc z ktm na honde , KTM produkuje moze i najdrozesze motocykle ale na 100% najlepsze z lat 2000< zadna inna marka nie ma szans , ja bym na twoim mijscu pozostal przy KTM pozdrawiam

fajnie bylo , szkoda tylko ze ta zwironia jest juz tak rozjezdzona ze ciezko trafic w podjazd a co za tym idzie wyskoczyc , fotki sa nawet nawet ;) ogolnie bardzo dziekujemy naszemu fotografowi za poswiecony nam czas ;) , jutro ( sobota) wybieramy sie na rydwan ( tor za strykowem kolo glowna , bardzo fajny ) wszystkich chetnych zapraszamy , my wyjezdzamy kolo 14.30 (warunek ze nie bedzie padac) pozdro

dzisiaj lecimy na laskowice , kolo 19 bedziemy wiec jak ktos chetny albo bedzie mial jakies pytania niech pisze na pw lub gg pozdro

jak zgasla nagle i nie chce odpalic i strzela w wydech to na 100% pierscionki pekly na tloku , a tak poza tym do takich tematow jest dzail mechanika !! pozdro

kup sobie tloczek firmy prox jest w miare tani i dobry ( do rg 80 koszt kolo 200-250zl ) zagadaj do seba moto www.seba-moto.pl chyba taki jest jego adres www jesli nie to wejdz w google i wpisz seba moto i napewno znajdziesz pozdro

wiec tak teraz wszystkie nowe quady sa rejestrowane albo na samochod albo na ciagnik rolniczy ale to jest jedno i to samo jesli chodzi o prawo jazdy bo jest to kategoria B , czasami trafiaja sie quady zarejestrowane na motocykl wiec kategoria A, jesli quad wazy mniej niz 550 kg ( chyba nie ma tak ciezkiego quada) to mozna smigac na B1 pozdro

zrob zdjecie tloka i wstw tutaj , bo jetem prawie na 100% przkonany ze jest to tajwanski tlok pozdro

wlasnie dokladnie na odwrot, atv sa to przewaznie wszystkie quady przeprawowe z napedem na 4 kola i kupa stali do okola :icon_mrgreen: , quady sa to przewaznie sportowe quady z napedem tylko na tylna os i bez zbednych kilogramow , sa wersje z homologacja i sa wersje bez homologacji pozdro

siema no ostatnio bylo nawet bardzo ostro :P , laskowice moze i nie sa zbyt duze ale za to ile frajdy dostarczaja , szczerze mowiac jest to moje ulubione mijsce do jazdy ale juz jakos mi sie powoli zaczyna tam nudzic , za to zapraszam wszystkich na tor w rydwanie (zajebisty tor , bez przerwy rowanany , bardzo piaszczysty, niestety wjazd kosztuje 20 zl na caly dzien za motocykl) jakos moze w sobote bysmy sie tam wybrali?? biore ducato i z 4-6motorkow moge zabrac , chetni zglaszac sie , wyjazd bylby cos kolo 14.30 z ksawerowa pozdro

ludzie sory za wyrazenie ale ja juz nie moge !!! ku*wa ile razy mozna zakladac taki sam temat?? takich tematow w ostatnm miesiacu powstalo conajmniej 5 , czy naprawde jest tak ciezko uzyc wyszkiwarki??? a co do tego ze dt ma twarde zawieszenie to guzik prawde miekkie jest strasznie i nie nadaje sie ani na tor ani na skoki do lekkigo enduro moze byc pozdro

ale jest roznica miedzy kx a yz i to sporo , kx sa super male , niziutkie krotkie i ogolnie dla konusow , kwasaki w crosach sotuje mnowsto patentow , ktore bardzo utrodniaja serwis no i ich skrzynie to jest porazka , za to yz sa nawet fajne ale jakos jakbym nie popatrzyl na niewazne kogo yamahe zawsze jest tam cos popsute a to biegi , a to silnik nie tak , wiec moze poszukaj sx maja dobre rozwiazania i za 6 tys wyrwiesz juz cos z lat 00 co powala konkurencje z lat 96-99 :icon_mrgreen: pozdro

ktm lc2 125 po pelnym odblokowaniu ma kolo 28-29 kucy wiec nie tak malo , sam mialem takiego ktm i raczej go sobie chwale , tylny amor nie jest gazowy jest zwykly i ma tylko regulacje sprezyny , napewno jest duzo lepszy niz dt 125 no i mocnijszy, wielkim plusem jest rozrusznik , ale za to brak kopajki ( jest mozliwosc wstawienia) jest wilkiem minusem , motor bez bardzo wytrzymaly , rama konstrukcyjnie bardzo zblizona do sx z lat 96-00 a i nawet w rocznikach 2003 zauwazylem sporo podobienstw , ogolnie polecam pozdro

od wr 250 nie bedzie pasowac , chociazby popatrzzcie sobie na roczniki yz 250 kolegi jest 93 r , a pierwsza wr 250 wyszla chyba w 2003 r(??) i czy przypadkiem wr 250 nie jest w 4t ?? pozdro

do takiego starego modelu razej nie ma cewek zaplonowych ( tych dodatkowych) trza by kupic caly nowy zaplon ( iskrownik raczej z magnetem bo nie bedzie pasowac) ale tez nie za bardzo bo jak kupisz od innego modelu to moze byc iskra w innym momecie i juz moze byc dupa blada a koszty uzywanych zaczynaja sie od 800zl a koncza na jakis 2000zl pozdro

ale nie tylko tloki na nicasil maja zazwyczaj jeden pierscien ( do 2t ) i maja takze plaskie denko a na tuleje zazwyczaj 2 pierscieni i polokragle denko pozdro

nie ze wzgledu na swoja konstrukcje a z tego wzgeldu ze kosz sprzeglowy nie jest przykrecany , a jest na zegara (segara?) i to dlatego tak halasuje :D gawron ja sie nie czepiam ale chałasuje sie pisze halasuje :wink: pozdro

wiec tak silnik 1) od >98 stary silnik 98-03 nowszy silnik ( najbardziej udana konstrukcja silnikowa) 03-06 pozmieniane pare pie**ol w porownaniu do silnika z 00-03 2) rama 98-03 (bardzo wysoka nadaje sie najbardziej na dlugie loty ), 03-06 nowa rama chromowo-molibdenowa (troszke lzejsza , pozmieniane katy cieki czemu moto jest znacznie nizsze i lepiej sie kladzie w zakrety ) jest tylko jeden mankament peka przy glowce ramy (03-04, rocznik 05 i 06 juz poprawiono) 3) zawieszenie 98-00 zwykla zawiecha ( jak dla mnie srednio sie sprawuje ) 00-03 zawiesza upsd 43 mm bardzo ladnie pracuje z tym ze sie czesto przy upadkach lubi wyginac i trzeba wtedy luzowac sruby ( zazwyczaj sie ma z tym zwiazanych dodatkowych kosztow) , 03-07 zawiecha upsd 48 ( bardzo sztywna konstrukcja , ladnie sie kladzie po zakretach ) to mniej wiecej na tyle z waznijszych rzeczy , najlepsze roczniki to 05-06 , ale te z rocznikow 00-03 mialy najlepszy silnik i najmniej sie psuly pozdro

tez bardzo polecam ten model , jezdzilem takim i powiem jedno, duzo agresywniej oddaje moc od drz 400 ( mial tylko zalozony sportowy tlumik , a quad jest sporo ciezszy od drz ) ogolnie malo wysilona jednostka i moca nie powala jak to mowia , ale do malych gorek i lekkiego terenu wystarczy . Jest tylko jeden mankament ten quadzik jest z napedem na tyl i jest on bardziej sportowy , nie lepiej byloby kupic jakas przeprawowke ?? z napedem na 4 kolka ?? pozdro

faktycznie KTM EGS 380 byly produkowane tylko w latach 98 99 co nie zmienia faktu, ze maja stary typ silnika, a skrzynie nie padaja wcale z winy uzytkownika ale z nadmiaru mocy i slabych tworzych kontrukcyjnych pozdro :]