niemand

Panie i Panowie :icon_mrgreen: W lewym narozniku Kawa vn 800 , w prawym Yamaha Drag star 650. Prosze o wszystkie za i przeciw Pozdrawiam!

A tłoczek zacisku podczas wymiany klocków sprawdziłes ? Zerknij jeszcze na zacisk czy sie nie "zaciera"-jesli jest pływający

Proponuje umiescic to na forum :icon_mrgreen:

Jak koledzy wyzej :icon_mrgreen: Stawiam na "zwarcie na celach" (wystapiło nagle).Przyczyną mogło byc przeładowywanie lub zwykłe zuzycie aku (jesli aku ma 4-5 lat)

Teoretycznie tak, ale nie az w takim stopniu

Nie bedziesz chyba 100% sprawnego moto w pył rozbierał? :D Zacznij moze od czynnosci "regulacyjno - sprawdzających" :icon_mrgreen: typu luz zaworowy. luz wachacza , głowki ramy itp................... Powodzenia.

Proponuje zrobic jakis przyrząd "ustalający" aby głowke ramy przyspawac z zachowaniem odpowiednich katów Powodzenia

Wg mnie Super :icon_mrgreen: Pozdrawiam!

Z własnego doswiadczenia wiem ze przy spawaniu MIG/MAG bardzo duza role odgrywa gaz osłonowy - obecnie stosuje Corgon (CO2 nie uzywam juz od 10 lat). Co o tym sadzisz (sadzicie) :icon_mrgreen: Pozdrawiam!

Wg mnie MIG/MAG jest wystarczający P.S.W wytwórniach ramy spawa tez "tylko" Człowiek :icon_mrgreen:

Witam! Kolega miał podobny problem w KTM-ie i niestety nic nie pomogło, jedynie nowy lakier lub ....jakies winyle.

Hmmmmm ....troche trudne te pytania,.......a innego zestawu nie masz, co mozna wygrac..? :D No dobra stawiam na .......................................3)juz taki sie urodził iii jak..........wygrałem ????????:buttrock:

Nieeeeeee........Ty dalej swoje! Chłopie czy Ty masz problem ze zrozumieniem sensu słowa pisanego , czy moze wpadłes w totalny narcyzm? Przeczytałem kilka tematów w których brałes udział i zauwazyłem sugestie, czasem aluzje kolegów (do których teraz i ja sie zaliczam)dotyczące Twoich odpowiedzi ("dowcipnych komentarzy"), które najkrócej ując mozna tak: TROCHE WIECEJ KULTURY CZŁOWIEKU !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pozdrawiam P.S. Przepraszam wszystkich uzytkowników forum za znaczne odbiegniecie od tematu , ale uwazam ze sprawa miłej ,kolezenskiej atmosfery na forum jest równiez bardzo wazna. Udzielajac pomocy i bedąc w błedzie lub zostajac zle lub nie zrozumiany , nikt nie robi tego celowo by kogos wprowadzic w błąd i tym samym nie zasługuje sobie na obrazliwe komentarze.

Twoje rady za to sa zawsze trafione -"nieomylny specu" :D http://forum.motocyklistow.pl/PILNE-Zaplon-WFM-t45766.html Wg mnie Twoje "dowcipne" komentarze sa ponizej granicy "dobrego smaku"- sa wrecz obraźliwe, mam nadzieje ze nie robisz tego świadomie ............................... Pozdrawiam P.S. Nie wiem czy zauwazyłes, ze w co którymś poscie obrażasz któregoś z kolegów........................ :icon_evil: :icon_evil: :rolleyes:

No cóz starałem sie nie zrozumiałes (nie zrozumieliscie)-pech, nie wyszło ;) . A Ty kolego Moc co.....-ograniczyłes sie do durnych,nic nie wnoszących kometarzy...... :banghead: :banghead:

Z boku silnika (motocykla) i zaleznie z której strony bedziesz stał (patrzył) to wał bedzie sie ktecił w prawo lub lewo A teraz specjalnie dla kolegi MOC i tych dla których mój opis był zbyt...trudny.. :) z boku czyli z prawej lub lewej stronu silnika (motocykla)twarzą do silnika (motocykla) - nie z przodu, tyłu, z góry i nie od dołu :biggrin: :biggrin: Pozdrawiam. P.S. MOC nie wydaje mi sie aby pojecia bok,przód itp.były dla kogokolwiek za trudne i nie zrozumiałe chyba ze jestem w błedzie, normalnie w przedszkolu tego ucza i wg mnie nie ma sensu niepotrzebnie "inzynierowac" - niech sie "zainteresowani" wypowiedzą To jest bez róznicy od której strony- przeczytaj DOKŁADNIE mój opis :)

Masz wątpliwosci - to sobie daruj.

Jesli nie znajdziesz zadnych napisów to :Zmierz z której strony jest wiecej a z której mniej i zaznacz na tłoku.Teraz stajesz z boku silnika (twarzą do silnika) wał korbowy kreci sie w prawo to wartosc mniejsza jaką zmierzyłes na tłoku ma byc z LEWEJ strony.Jesli stoisz z drugiej to bedzie sie krecił w lewo i wartosc mniejsza ma byc z Prawej strony. Powodzenia. P.S. Wg literatury ,którą posiadam oryginalnie w Junaku M10 sworzen był centralnie, ale moze sie okazac ze Twój tłok jest lepszy-niech sie wypowiedza koledzy ,którzy przerabiali ten temat. :)

Tak ma byc -to jest odpowietrzenie zbiornika a na "rurecke" załuz wezyk i poprowadz w "dół"

Za duzy spadek napiecia ????????? Jaki tam jest zapłon? Wychodze z załozeniem ze elektryka zrobiona prawidłowo!

Witam! Bez paniki :icon_mrgreen: to tylko "schimi" lub "shimi" (cholera wie jak to sie pisze :wink: ) Najprawdopodobniej -jak koledzy napisali -to oponka, sprawdz tez wywazenie koła , wyjscie ostateczne- amortyzator (skretu). :icon_mrgreen: W moto enduro-cross shimi wystepuje rzadziej :icon_mrgreen:

Jesli masz mozliwosc to kuknij na blache od strony wewnetrznej - moze byc nieciekawie skoro rdza wylazła na wierzch- bedziesz musiał ja zwalczyc z obu stron. Powodzenia.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...ic=39022&st=440 Proście a bedzie Wam dane ;) nick kolegi -speca od serwisówek -to MOSUE - nie pomyl bo tego nie lubi :lapad:

:) ;) Teoretycznie mozna by było dostarczyc czysty tlen + paliwo ale wtedy silnik zamieniłby sie w .....bryłe stopionego metalu :P - azot temu zapobiega ,chociaz jakby sie dobrze postarac to kto wie... ;) :wink: P.S. Dominik200HP czy Twój Fzr ma 200 koni :wink: :lapad: :P

MUSISZ sprawdzic w serwisówce sugerowanie sie podobnymi modelami moze nie wyjsc na dobre :icon_razz: