Pawik

Bez nowego cylindra to w 2500 zl powinienes sie zmiescic.

Kamsel jakos duzo Ci pale ten KLX moj pali malutko 3.5-4 l na 100 . na baku robie 220 km i dopiero wlączam rezerwe. Jazda raczej ostra .

Będzie cieżko chyba bedziesz musial poszukać modulu od czegos innego.

Czyli sie nie dowiem?

No ja mam tak samo ale raczej duzo gleb nie zaliczam - nie ma gdzie... A czy moze byc sytuacja ze cos jest tam wsrodku przytkane i robi sie cisnienie i wyrzyca olej?

Ok mam wyczyszczony filtr i sprobuje przejechac 50 km lepszymi drogami spokojnie bez dziur i bez podrywania na gume i zobacze czy olej dalej bedzie wyrzucany. jesli bedzie to najprawdopodobniej tlok do zmiany? :)

To teraz juz nie wiem. Rozumiem ze mam najpierw rozgrzac silnik i dopiero sprawdzic stan oleju ?? Na zimnym silniku patrząc na wizjer mam oleju pod górną kreskę (2mm do kreski). Na cieplym nie sprawdzałem. jesli okaze sie ze na cieplym silniku jest ponad stan to przyczyne wyrzucania oleju mam w garsci tak?

Że co ?? jaki zbiornik? też uwazam ze jak jade po dziurach to wyrzuca. na początku jak bylem "słaby" to tak nie wyrzucalo a teraz kiedy jestem lepszy , szybciej latam to moze dlatego wyrzuca.

Mechanik który ustawial zawory i robil przegląd mowil ze mam sprawdzać na zimnym . Co on twierdzi to jeszcze wam nie powiem, chce zobaczyc czy mial racje . Prosze doświadczonych o sugestie.

Zauwazylem to od kąd kupilem tyle ze na początku to byly bardzo znikome slady po oleju . Poziom oleju jest po miedzy dwoma kreskami . EDIT: Gumować nie gumuje - czasem lubie sobie postawic ale ta guma nie jest dluzsza niz 15 m . W lesie na dolach , przed kaluzami czasem jak wyjde z zakretu . Czy miska jest sucha czy mokra - nie wiem nie bardzo sie znam na tym .

Witam chce sie dowiedzieć dlaczego silnik wurzuca olej do filtra powietrza. Moto trzyma obroty , na zimnym pali z kopa , nie dymi i nic nie pokojącego sie nie dzieje. Motocykl to KLX 250. EDIT: mozliwe zeeby podczas jazdy olej "pluskał sie" w silniku i dostawal sie do odmy skad jest wurzucany? Dodam, ze az tak duzo tego oleju nie ma, moze 30 ml na 200km .

Jak nie styrczy to dokladasz jeszcze jedna zapinke. Powinno starczyc wkoncu to tylko 2 zeby...

Mietka C-02 .

Ja kupilem Supermastera i jestem w cholere zadowolony po 100km na srodku są jeszcze takie mini wloski :) nawet na asfalcie opona sie nie drze :offtopic: :) :)

Poszukaj informacji na innych forach. To jest wiekszosc motocyklistów. pozdro

Sciagasz gaznik . Odwracasz go dogóry nogami . odkrecasz tą pokrywke . wykrecasz dysze ,przedmuchujesz skladasz spowrotem . jak juz sciagniesz gaznik to sprawdz czy membrany są całe.

Blokada na module jest wtedy gdy motocykl nie wkreca sie na wysokie obroty . Nie wiem jak to jest w sportach ale w mniejszych pojemnosciach motocykl nie wkreci sie ponad 10 tys RPM . Zablokowany modul odcina zaplon na wysokich obrotach . EDIT : Jesli modul sie psuje to sie psuje calkiem . Nie ma mozliwosci ze bedzie dzialal na pol gwizdka.

Jak 100ml sobie postoii na polce w garazu to nic mu nie bedzie . Po co kombinować . Zerszta to jest taka mala ilosc ze nawet nie szkoda go wylac :notworthy:

A moze zaworki iglicowe padnięte? U mnie gdy sie czasem zawiesi to niskie obroty są i niby jest wsio Ok a na wyzszych (jesli tak je mozna nazwać ) motor poprostu stoi w miejscu ... Twoj jedzie bo pozostale gary go ciągną. proponuje to sprawdzić.

Temat do zamkniecia . oddalem kolo do warsztatu ;p Wymienią szprychy i bedzie git;p

Zmierz rozmiar tloka i kup pierscienie do rozmiaru.

Kolega ma Gryzlaka 700Fi i kazdy zakret bierze bokiem . W gryzlaku masz wpelni regulowane zawieszenie. wystarczy ze skrecisz troche amorki i quad bedzie twardszy i lepiej bedzie trzymal sie w zakretach.V\max = 102 km/h w lesie wystarczy.

Te fulle nie lubią prostych. Kiedys znajomy mial . Od domu do toru mial jakies 7 km w tym czasie motocykl masakrycznie sie nagrzewał . A na torze wogole sie nie grzał . Takze do lasu tym nie bardzo . :)

A moze masz luźne szprychy??

Ja swojego czasu wozilem w plecaku buteleczke 250 ml po jakims oleju . Miarke nawet miala :D