Pawik

Moze poprostu masz juz stara detke. Wymien na tą grubą 4 mm.

To co rozebrales to ? Musisz rozebrac bo tak to sie nie dowiemy.

Dokladnie 4... Wystarczy sciagnąć siedzenie odkrecic 4 sruby dekla filtra i go wyciagnąć.

Zalozyles tlok i prawidlowo docierales?

A ja slyszalem ze zawory wydechowe pękają... (chodzi mi o te szpilki)

Ja zawsze piore jak starszej nie ma w domu ;pp Raz jak pralem i byla to malo co mnie nie zabila... :icon_biggrin: :icon_biggrin: Mozesz wrzucac pod warunkiem ze najpierw wyczyscisz z blota. Ja to zawsze robie tak ze Węzem ogrodowym splukuje potem susze i do pralki "program szybki 30` " i mam czyste;pp Z tą myjką to trzeba uwazac bo kolory mogą zejsc ze spodni ... Mam spodnie Shifta i gdy za blisko strumien przylozylem to takie biale dziary sie zrobily...

To powiedz mi z jakim ustawieniem wychodzi silnik z fabryki? Moze tez tak byc . A z tym spalaniem stukowym to raczej nie mozliwe. Stary moja honda non toper chodzila na duzych obrotach . Do konca na kazdym biegu . Nawet na kole sie cos tam probowalo jezdzic. Po rozebraniu góry silnika na tloku nie bylo zadnych sladów . Z tego co ja widzialem to tylko pierscionki byly juz dojechane. Moze i macie racje . Aha dodam jeszcze ze w nsrkach krecenie zaplonem w lewo czy w prawo nie dawalo jakis tam zaraz wielkich roznic. Kolega Dibo mial swego czasu MTXa i tam juz te roznice byly odczuwalne . On tez mial zaplon ustawiony w prawo.

A co tu duzo do myslenia. Mialem NSR 50 i kombinowalem z zaplonem i najlepsza opcja to bylo maxymalnie w prawo . Najlepsza ,choć znikoma roznica...

Tak wlasnie I jesli chcesz wyprzedzic lub opoznic to przekrecasz w lewo jesli wyprzedzasz a w prawo jak opozniasz . Tylko ze tam ta regulacja jest w obie strony bardzo malutka .

Wyczysc filtr powietrza , gaźnik i zmien swiece.

Ale tam nie ma na tyle regulacji ! To jak sie przekręca to milimetr w prawo bądź w lewo .

Widac ze nie znasz tego silnika . Tam jest moze 5 stopni regulacji . a Ty mowisz o 20 ...

"Cm - motocykle" jelenia góra. Dealerzy Kawasaki no i sa ogolnie dość tani.

Mialem NSR 50 i wraz z kolega Dibem przestawilismy ten caly stojan maxymalnie w prawo . Zyskalem na tym jakies 500 rpm - jakies tam odczuwalnej roznicy nie bylo. Aha no i dziury w tloku mi nie wyjarało .

Obie firmy są bardzo dobre . Z tym ze ja bym wybrał ten który jest pokryty teflonem i jesli mozliwe to jednopierscieniowy. Jesli ma jeden pierscien i powloke teflonową tzn. , ze jest to tlok zwiekszający kompresje.

MBX 80

A nawet jesli ,to na co sobie ją nawiniesz? Edit : Tez tak pomyslalem Panie Piotrze . Nie potrzebne im to .

Magneto nie wytwarza napięcia. Magneto wytwarza zmienne pole magnetyczne . Moze wytlumacze co i jak. Magneto wytwarza pole magnetyczne , jesli umiescimy w tym polu przewodnik (w naszym przypadku cewke) to na tym przewodniku wyindukuje sie napiecie. I teraz zaczyna sie caly cyrk , bo wartosc napiecia jakie pojawi sie w tym przewodniku (cewce) zalezy m. in od dlugosci cewki i ilosci zwojów i indukcji magnetycznej zewnętrznej pola magnetycznego . mam nadzieje ze pomoglem :bigrazz: pozdrawiam pawik

WRf dekompresator jest automatyczny ( to dla kolegów co pisali wyzej)

Ze tak spytam , a w crossówkach zawór wydechowy nie jest caly czas otwarty?

Moze poprostu za powoli jezdzisz... Kiedy mialem KMXa to w ciezkim terenie przy bardzo powolnej jezdzi wylączalem silnik co 5- 10 min zeby ostygł . (grzał sie pod czerwone pole) . A kiedy jezdzilem szybciej to temperatura zatrzymywala sie przed polową skali.

Co masz na mysli ze jest zepsuta? Ze niby daje wieksze napiecie?

A w co to za moto ze tyle pali ? I gdzie tyle łyka?

Dowożą je na lawetach. Wejdz sobie na strone Sokoła tam jest cala galeria z tej wycieczki.

To chyba jakis zamęczony ten KMX...