pikus91

zmierz kompresje

nigdy sie jeszcze nie spotkalem w 2T zeby simering byl wkladany od srodka

zrob zdjecie i wtedy mozemy ci pomoc bo nie moge zrozumiec o co ci dokladnie chodzi. Simering jest wsadzany od zewnatrz i on dosyc ciasno siedzi

ja mialem z 4 miesiace temu szlifa na tzr. Czulem ze juz jest koniec opony i dupa mi juz podskakiwala za duza predkosc coraz mocniej mocniej i bum na prawy bok gdizes przy 80 tylko motocykl przeszlifowal nic sie nie stalo. A bylo to ostatni zakret i juz mialem jechac do domu. Tak sie skonczylo trenowanie zakretow. Na motocykl wsiadlem i pojechalem do domu i nie mialem pozniej nic na bani.

normalnie jak hamulec odpowietrzasz czyli pompujesz, pozniej trzymasz, odkrecasz, zakrecasz pompujesz i tak az dobrze zacznie dzialac czyli zle zrobilem. Dziekuje za Pouczenie Panie Piotrze:)

wydlub go czyms ostrym tylko pierw zebatke wyjmij nie zebys walka nie poobdzieral i pozniej wepchnij nowy simering

racja jak bedzie ogien to sie wypala. Ale sa lepsze niz wata moim zdaniem poniewaz sie tak nie zapychaja a dobrze wyciszaja rozbiralem wydech gdizes po 1tys km i byly ok

podgrzej palnikiem i wtedy sprobuj podwazyc delikatnie popukujac

albo zmywaki do garnkow, ja mam w tzr wepchane w gianelli Jak za mocno upchacie to motocykl oslabnie w szczgolnosci na wysokich obrotach

http://www.bikepics.com/pictures/926807/ Moj byly mtx 80r2 sa to orginalne zegary

Regenerowac tzn wymienc korbowod na nowy i lozyska. Bo to nie ma sensu wbijac nowego lozyska i starego korbowodu. Martin bierze okolo 100-140max za przebicie, centrowanie. Bierzesz karter i walek i jedziesz z tym do sklepu gdize maja zimeringi i oni ci dobiora.

jak masz kase to kup irydowki ale osobiscie ja bym wziol zwykle bo nie masz mocno wysilonego silnika

jesli nominal miales czli tak jak napisales 40,25 to kupuj tlok nadwamiarowy czyli I szlif to dodajesz 0,25mm razem bedzie 40,50

oczywiscie regenerowac, martin motocykle

jesli dziala wszystko ok to zostaw to.

irydowe sa lepsze, poniewaz jest mniej podatna na zalania

jesli chcesz ostro dawac w lesie i na torze to exc a jesli teren i zadko tor to dr

to sproboj podnies iglice wyrzej. Dojdz metoda prob i bledow posprawdzaj na kazdym rowku iglice, raz wyrzej raz nizej

Cieplota swiecy, Zalezy czy w zime jezdzisz czy w lato. W zime cieplota powinna byc wieksza, a w lato mniejsza

Bo zapewne masz tylko takie duze tuleje wytoczone i wsadzone w gorna polke a na dolnej tylko trzymaja sie lagi i tu lezy problem. Kumpel ma tak zrobione w swojej dt i jak hamuje to mu kolo ucieka w ktoras strone.

Troche off top To sprawdz dokladnie ten korbowod;) bo w twojej byles husce do silnika nie bylo dotykane a silikonu ostro, i nowe lozyska fag i szybko sie pozbyto motocykla bo mial ostry luz na korbowodzie (wlasiciel zapewne wie o co chodzi) Z czasem wypadla igielka i narobila syfu. Teraz kolega ma problem ale robie mu kompletny remoncik, tulejowanie, nowy tlok wossnera, korba, lozyska. Juz napoczatku slyszalem ze cos mu dzwoni w silniku, i po czasie sie okazalo:) Co do tematu. Sprawdz swiece jaki ma kolor, zmien swiece na nowa, jesli to nic nie da, wyreguluj iglice, przeczysc dokladnie gaznik, jesli ci nie wylewa paliwa tzn ze poziom w gazniku jest dobrze ustawiony. Powietrze reguluj na takiej zasadzie, wkrecasz do konca, wykrecasz o okolo 1 obrot, patrzysz jak wchodzi na obroty slabo reguluj dalej. Pozniej pojezdzij troche i sprawdz kolor swiecy. Wiec zmiana swiecy na nowa, czyszczenie gaznika, regulacja iglicy i powietrza.

a zaplon ustawiles tak jak wczesniej? przy gazniku nic nie mieszales?

sprawdz na innej swiecy

a przerywacz wyregulowales? bo napisales ze regulujesz sam zaplon bez przerywacza(kowadelka)

a pierscienie sa idealnie gladkie? z 100km trzeba zrobic spokojnie na nikasilu