.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
pit
-
Postów
1209 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez pit
-
-
Sprzegło spadło ze stozka prawdopodobnie stożek sprzęgła do wymiany albo wał do regeneracji. spróbuj zdjąć ten mały dekielek wyciągnij zabierak sprzęgła i podłoż jakieś tulejki i dokręć stożek jeśli znowu spadnie to próbuj podłożyć żyletkę pod stożek. poczytaj o tym wszystkim na stronie www.mz-klub.pl na forum
Heh jeżeli sprzęgło spadło ze stożka to przyczyną może być lekkie bicie na wale... :)
-
najpierw ze podpiluj wahacz , teraz to.ah ci mechanicy specjalisci / fachowcy.
dlatego nie oddaje swojego moto na serwis NIGDY.wole sie sam nauczyc i zrobic jak nalezy.
Świete słowa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Jak masz pod ręką jakiś inny gaźnik to go podmień i zobacz. W 251 bardzo szybko zużywały sie gaźniki zobaczyć to można po wyglądzie komory przepustnicy. Będzie koszmarnie porysowana. Chociaż i tak powinien sie wkręcać do bólu???
-
Nie wiem? Ale kiedyś miałem etz251 i od czasu do czasu jak kopałem starter to się uślizgiwał. Tak jakby sprzęgło było wciśniete. Zdarzało sie to sporadycznie i chyba tylko przy pierwszym kopnieciu???
poszarp za linke, walnij w dekiel od strony sprzęgła, połóz na chwile na boku może pusci ???
-
Po co 25zł na pieczątke na tym tez mozna bez problemu zaoszczędzić :bigrazz:
-
No i chyba tak jest bo ja mam np. ssące 0,19 a serwisówka podaje 0,20 +- 0,03
-
Jak w temacie.
Cbr F4 skraca czy wydłuża luzy zaworowe?
-
Sprobuj resetu calego modulu przez odłączenie aku.
Nie wiem czy jest jakas procedura pelnego resetu?
-
A w mojej F4 przestal w ogole dzialac wentylator i wskazowka leci mi do samej gory. Czy jest tam jakis bezpiecznik do wymiany? Bo rok temu mi mechanik cos wymienial wlasnie takiego ale nie wiem co.
U mnie włącza sie przy 103
Czujnik temperatury pewnie padł cięzko sie do niego dostać o ile pamiętam...
Zrób włącznik na kierownicy i zawsze możesz włączyć wentylator jak stajesz w korku...
To nawet dobre rozwiazanie jesli jeżdzi sie dużo po mieście...
Zrobiłem cos takiego u siebie tyle że w samochodzie...
-
Suzuki wycofała z produkcji bandity 650 i 1200 bo łykaja olej i nie byli wstanie przeskoczyć wymogów najnowszych norm emisji spalin Euro.
-
A masz ładowanie? Akumulator trzyma? Bo jak słabiutko z prądem to 251 nawet z popychu cięzko odpalić?
-
3-4tys. na ssaniu? troche duzo norma to chyba do 3tys.???
-
Ciekawy jestem tylko jak PIT radzi sobie z prowadnicą łańcuszka?
Hm... No dobre pytanie :-) Mam nadzieje że da sie wysunąć do góry???
Zamierzam kupić spiety fabryczne łańcuch dlatego musze mieć pewność że to sie uda ???
Według serwisówki f4i wyszedł ale nie pokazali jak więc mysle że do góry?
A może wiecie gdzie w necie można kupić pewny łańcuszek DID?
-
W moim przypadku odkrecenie walkow i slizgonapinacza zalatwia sprawe. :-)
-
Tak to już jest z japońcami że te same modele z tego samego rocznika posiadają delikatne różnice konstrukcyjne. Oprogramowania modułu raczej nie zmienisz ??? Najlepiej napisz maila do Yamahy ale nie u nas w Polsce tylko np. do UK na pewno ci odpiszą czy da sie coś zrobić...
I tak masz fuksa ze maszynka pracuje bez zarzutu :banghead:
kumpel po dzwonie zmienil w cebrze caly komputer i juz jej nigdy nie odpalil sprzedal tak bo nikt mu nie mogl tego rozgryzc.:biggrin:
-
Chyba jednak lepiej odkręcic wałki rozrządu i włożyć zakuty fabrycznie :-)
-
A czy mozna jakos bezpiecznie to zakuc samemu?
-
Witam znalazłem na allegro łańcuchy rozrzadu DiD sprzedawane z zapinką
http://moto.allegro.pl/item205548337_orygi...r_zaprasza.html
Czy firma Did sprzedaje łańcuchy rozrządu z zapinka? Czy można założyc łańcuch rozrządu z zapinką w sportowym motocyklu?
-
A jak szybko zużywa się łańcuch który jest tylko troszkę luźny mam na myśli to że słuchac takie lekkie "śurpanie" ???
-
Jestem w kropce bo nie chce zrobic 4tys i znowu ładowac kase w łańcuszek i napinacz. Chciałem kupić APE ale Piotr troche mi namieszał ;) i teraz nie wiem. ???
-
Więc pozostaje wymiana... nowy łańcuch + napinacz... No nic trzeba przeboleć
Może i są dobrzy... Ale nie nieomylni... Jakis czas temu znalazłem post na amerykańskim forum w którym gość miał problemy z napinaczem w bladym z 2005 roku...
Słowem żenada :-(
Wrócę jeszcze do APE Jeżeli ustawię APE na zimnym silniku tak jak trzeba. Silnik sie rozgrzeje łańcuszek pod wpływem temperatury minimalnie sie wydłuży. Napinacz APE pod wpływem temperatury też nieco zmieni swoje wymiary??? Może to kwestia doboru materiału do produkcji napinacza manualnego???
Skoro oryginalny napinacz nie może sie w ogóle cofać to może właśnie materiał z jakiego jest wykonany ma rekompensować tą różnicę.
Może mieć to sporo sensu bo z tego co wiem orginalne napinacze wytrzymuja długo, ale w pojazdach używanych na dłuższe trasy. Czyli procedura rozgrzewania silnika zachodzi stosunkowo żadko co jest nie bez znaczenia dla trwałości napinacza???
Zerkam na fora w USA tam wielu amerykanskich tłustych bikerów zmienia hondowskie napinacze na APE. Nikt nie mówi o jakichś problemach prócz regulacji od czasu do czasu???
http://www.bayarearidersforum.com/forums/showthread.php?threadid=65451&perpage=15&pagenumber=2
http://www.islandriders.ca/forum/archive/index.php/t-75.html
http://www.socal-sportbikes.com/xmb/viewthread.php?tid=9701&page=1
???????????????????????????????????????????????????????
WSK to był sprzęt :-)
-
Więc konstrukcja oryginalnego napinacza eliminuje problem zbyt dużego lub małego npięcia łańcuszka w zależności od temperatury silnika?
A co w maszynach z napinaczem zapadkowym? Przecież co jakiś czas tuż przed tym aż przeskoczy ząbek łańcuch jest nieco luźniejszy czy w tych silnikach też są jakieś dodatkowe rozwiązania??? I najważniejsze czy np. napinacz zapadkowy sprawdził by sie w f4i???
-
Akcesoryjny napinacz APE (manualny) jest niewskazany ponieważ po każdym rozgrzaniu silnika należy go ręcznie podciągnąć przed jazdą na torze a po zakończonym treningu koniecznie go poluzować przed wystygnięciem silnika. Do jazdy codziennej jest na pewno niewskazany.
Tego za bardzo nie rozumiem? Przecież w niektórych starszych motocyklach napinacze były ręcznie dokręcane na sztywno. W ogóle jaka jest różnica pomiędzy automatycznym a takim APE przecież ten automatyczny jezeli jest dobry to się nie może cofac w zalezności od rozgrzania silnika???
-
A jezeli mam napinacz APE ktory reguluje sie recznie to jak go ustawic? palcami dokrecic i zakontrowac???
Piotrze jakis czas temu mowiles ze opanowales problem napinaczy. Czy aby na pewno?
Jesli podkreci srubke to po odpaleniu silnika napinacz zaraz sie cofnie i znowu bedzie grzechotac.
Drgania kierownicy
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Cześć
Mam dziwny problem... Miesiąc temu wymieniłem opony w mojej f4 na Michelin PR2. Wszystko było OK koła wyważone zero shimme. Ostatnio usłyszałem stukanie w główce ramy po oględzinach okazało się że poluzowały sie śruby dociskające łożysko. Dociągnąłem luzu nie ma kierownica chodzi lekko bez zacięć, ale mam drgania na kierownicy? Moto jeżdżę trzy sezony wcześniej było OK. Teraz pytanie czy koło woła o ponowne wyważenie, czy wibracje mogły spowodować poluzowanie się śrub łożyska główki ramy. Ciężarki są żaden sie nie odkleił. Dodam jeszcze ze felga jest w jednym miejscu minimalnie wgięta???