pit

Z tego co sie dowiadywałem w róznych serwisach nie odnotowano pękniecia łańcuszka rozrządu w f4. Jeśli wymieniłeś napinacz to po 500km może juz lekko sie cofać i łańcuszek bedzie szumiał. Staram się kupić napinacz manualny APE trzeba go regulować ale raz na 4-5tys. km. da sie przeżyć. jak byś był zainteresowany tym napinaczem to daj znać. W polsce go nie kupisz. mam brata w UK ale niedawno urodziło mu sie dziecko i nie zawracam mu głowy. Ale za pare dni... ;-) Ja też jestem przewrażliwiony ;-) W jakims tam stopniu choć niewielkim możesz ocenic stan łańcuszka odkrecając taki mały dekielek z prawej strony silnika na wysokości wału.

Może to być pekniety klocek hamulcowy i sobie luźno podskakuje w zacisku.

To smigaj na półsprzegle nie wciskaj do końca :-)

Dopóki nie spojrzałem na rysunki wyobrażałem tam sobie 4 wałki rozrządu a wystarczyć może tylko 1. :-)

Teoretycznie istnieje jeszcze taka mozliwość że może ci wypychać spaliny przy połączeniu kolanka wydechu z głowicą, ale to widać na oko.

Troche odbiegne od tematu. Ile to coś kosztowało? Masz napęd łańcuchem na 1 koło czy jest jakiś mechanizm róznicowy, a może to jest 4x4. ruskisputnik dobrze mówi może łapać lewe powietrze zwłaszcza jeśli to chińczyk. :-)

Znalazłem kiedyś na allegro amor skrętu od suzi tl1000 za 100zł nie kupiłem i teraz sobie w brode pluje. Jakoś bym go do cebry dopasował. A jak chcesz ten cierny zamontować w japońcu???

Apropo linek rowerowych mam 8 letni rower żadna firma "speeder" a linki są jeszcze fabryczne nigdy nawet nie zardzewiały. To chyba dobrze świadczy o ich jakości. :icon_rolleyes:

Mi sikneło kiedyś w oko !!! :icon_rolleyes:

na pewno powyżej 100 C

Raczej nie będzie pasował bo firma APE która produkuje napinacze manualne do wiekszości sprzętów podaje 2 różne modele jeden do f4 drugi do RR. Znalazłem ostatnio na amerykańskim forum post w którym gość miał problemy z napinaczem w firebladzie z 2005 roku ???. Wygląda na to że firma do tej pory nie uporała sie tak do końca z tym hondowskim babolem.

Wystarczy maly szlif przezd swiatlami i geometria sie popierdzieli. A czasami po sporym dzwonie moze byc rama OK nie ma reguly.

Tylko czy łańcuch nie będzie ci sie ocierał o opone?

Amortyzator sprzęgła? A co to takiego?

Pozwoliłem sobie przed wekkendem troche przesunąć temat w góre stawki, bo wydaje mi sie że może się przydać wielu forumowiczom. Nie tylko właścicielom cbr. APE produkuje takie napinacze do niemal wszystkich marek i modeli motocykli :-)

Wkurzające ale te cebry tak mają. Głośne sprzęgło! Mnie też to wkurza no ale cóż. Ktoś na ty forum kiedyś napisał że sie przyzwycził do głośno pracujacego sprzęgła w swojej cbr. Aha u mnie zaczęło szurać po wymianie oleju na 15W50 nie wiem może to tylko zbieg okoliczności?

Witam! Mam pytanie czy ktoś z forumowiczów kupował opony Pilot Road 2 z allegro. http://moto.allegro.pl/item192622720_miche..._190_50_17.html czy warto kupować opony na allegro? są nowe komplet około 200zł taniej niż w sklepie...

1 mrugniecie - brak polaczenia z map sensorem, odlączony kabel, zagiety lu odłączony szlaufik, -silnik pracuje. 9 mrugnięć - brak połączenia z IAT sensor lub uszkodzony sensor - silnik pracuje zresztą popatrz sam strona 123-124 http://www.gofastvideo.com/gallery/item/pr...hop-manual.html

Czy ta f4 jest na wtrysku? Bo z opisu wynika ze tak. Proponuje wykrecic ile sie da pokretlo od obrotow z lewej strony blisko piszczeli kierowcy pozniej wkrecic ile sie da i regulowac obroty powinno pomoc. Ewentualnie komputer mogl dostac jakies dziwne parametry i troche powariował :)

Co właściwie jest problemem? grzechocze łańcuch? jest głośny? Jaki masz przebieg? Napinacz zapadkowy ma to do siebie że co pare tysiaczków łańcuszek słychać trochę głośniej potem wpada na nastepny ząbek i znowu jest ciszej. Mimo to napinacz zapadkowy jest o wiele pewniejszy niż odśrodkowy.

A jaki tam masz napinacz? Wydaje mi się że zzr jest zapadkowy??? Jezeli zapadkowy to powinien sie napinać sam jeśli sie zaciął odkręcasz tylną srubę lekko popychasz pukasz i powinno być ok tylko uważaj na sprężyne.

Od 3 sezonów śmigam Hondą CBR F4i Sport. I właściwie co sezon mam problem z napinaczem łańcuszka rozrządu. Chcąc się zabezpieczyć przed niepotrzebnymi przestojami w środku sezonu znalazłem w sieci coś takiego: manualny napinacz łańcuszka rozrzadu firmy APE http://www.sudco.com/apeCamchain.html Teraz mam pytanie do forumowiczów którzy zetknęli sie z tym produktem. Jakie mają na jego temat opinie; Gdzie kupić? cena na zachodzie około $50. Te napinacze sa dostępne online praktycznie tylko w stanach... Napinacz do mojej hondy ma symbol HT900. A może ktos z forumowiczów jest w stanie pomóc w sprowadzeniu tej części? :-) http://www.streetandcomp.com/mcart/index.c...hain+Tensioners Cos blizej UK wyglada na to że do XX jest ten sam. http://www.debben.co.uk/acatalog/CBR1100XX.html

po polerce możesz użyć antyutleniacza w spreju np: total

Pewnie odrazu po wymianie ostro je przetestowałeś a tak sie nie robi Na nowych klockach może stworzyc sie wtedy taka zeszklona powłoka i bedzie piszczeć musisz to zedrzec lekko papierem sciernym i bedzie OK :-) Swoja droga ostatnio przyblokował mi sie tylny zacisk i troche przypiekłem hamulec. Po odkreceniu zacisk działał be zarzutu przeczysciłem klocki papierem i jest OK... Tak sobie myślę że mogło coś wpaść i przyblokować???? mało prawdopodobne ale parę lat temu mojemu bratu wpadł kawałek szutru pomiędzy zębatkę a łańcuch i zaliczył dzwona???

Mi czasami cos cyka, nie zawsze? Tez przerabialem napinacz?