.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Gawron
-
Postów
1759 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Gawron
-
-
Dt 125 idealne w las. YZ 125 kompletne nieporozumienie jesli chcesz jezdzic po lesie. Jak masz możliwość kupienia tanio to owsze kup ale po to by sprzedać rożej i szukaj DT125 - jak ci sie tak bardzo nie podoba to może KTM EXC 125. Yz 125 to motor wyczynowy do jazdy po torze motocrossowym a nie po lesie. Wiem co mówie bo mam yz i mieałem też enduro a mieszkam własnie w terenie z zarąbistymi lasami. Yz po lesie - owszem jeździ sie ale to jest tak jak byś bolidem F1 chciał jeździć po naszych drogach a nie po specjalnym torze.
Niema dyskusji na ten temat.
Enduro = las
Cross = tor
Każdy sie pod tym podpisze.
Napisałeś samą prawde tyle ze koles pewnie nie wie czym sie rozni oprócz wygladu YZ od KTM EXC czy DT no i poza tym ze jedne są nazywane wyczynamiu a inne nie. :buttrock: A konkretnie to chodzi o to ze YZ jest strasznie agresywna na dodanie gazu i momentalnie łapie wysokie obroty. Moc w tym motocyklu zaczyna sie od ok 6000obr/min i tak do ponad 10000. W enduro jest duzo spokojniej i oddawanie mocy zaczyna sie juz przy obrotach ok 4000. ale za to mają mniejszą mnoc maksymalna. Crossówką 125 jest straszna "szarpanina" w lesie.
W sumie to ja moim SX najwięcej jeżdze po lasach i sobie bez problemu radze ale wymagało to małych regulacji zaworu itp.
Światła do crossa mozesz mieć bo np. ja mam i wszystko jest ok i działa. Inny problem to taki ze dokupuje sie specjalny kit oświetleniowy i to jest nieopłacalnie drogie. Do KTM cewka prądotwórcza i cała reszta bajerów kosztuje kolo 3000zł więc uważam ze nie ma to sensu. Cięzko Ci bedize dostać coś takiego do yamahy. lepiej kup husqwarne taka jak w powyższych linkach lub KTM EXC 125 http://www.allegro.pl/item134222355_ktm_125_exc.html
http://www.allegro.pl/item133156688_ktm_ex..._kx_sx_wr_.html
-
ciekawe, czy coś by dało ogrzewanie naklejki suszarką przy naklejaniu?
nie nie kompletnie nic by to nie dało. Jak juz wspomniałem probowałem okleic KTM GS 125 i na baku poprostu nie da nic ale to nic nakleic. i mozna grzac chuchac itp to nic nie da. poprostu i moja GS i Twoje moto to dosć stare sprzety i plastik jest na wskroś przesiakniety benzyna. to norma. Z tąd te pechezyki. W nowych moto sie to czyma bo to jest nowy plastik. A po 12 latach tez sie trzyma bo jak juz od dawna tak dobrze przylega to widocznie to nie odzziaływuje. pozatym oryginalne okleiny sa bardzo grube kolo 1mm
-
nosz kur... następny wyskoczył
czy ja mam swoje słowa z posta wyżej napisac duzymi literami czy co ??
ja pier*ole, ludzie, jak malujecie sprzęty "Renolakiem" za 30 zł za litr to sie nie dziwcie że skutki są beznadziejne
akryl i dodatki dobrej firmy kosztują 300 zł za litr (a nie 30 zł) a do tego dochodzi jeszcze koszt podkładu!!
może inaczej - kazdy widział zapewne scigacza po wypadku/dzwonie/paciaku ... jak wyglądał lakier? odpadał płatami? łuszczył się? NIE !! bo dobry lakier na plastiku zachowuje sie podobnie jak na metalu
oczywiscie nie namawiam nikogo do malowania enduraka (bo to sie mija z celem) ale staram sie tylko obalić jakies dziwne teorie ...
pzdr
masz 100% racji tyle ze w scigaczu nie "wykręcasz na codzień" błotników i "nie szurasz po kamioeniach" :buttrock: na tej samej zasadzie są malowane plastikow zderzaki w autkach.
-
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M301097
90 KM ??
hmmmm to chyba nie jest możliwe :lalag:
pomijajac te 90KM to ten na zdjęciu to 200ccm a nie 380 i to nie rocznik 1999 tylko 2001 :buttrock: Koles "pożyczył" sobie fotke od innej aukcji która albo dalej jest eyswietlana albo niedawno sie skonczyła. Widziałem :clap: normalnie jaja :biggrin:
-
predzej Ci sie do niechomologowanych opon przywalą niz do braku lusterek :icon_mrgreen: odkąd mam stycznosc z motocyklami to nigdy nie miałem ani migaczy ani lusterek a po miescie czy chce czy nie chce musze jezdzić.
-
Mati co ty gadasz? Popierasz Gawrona czyli nasączanie filtra olejem do mieszanki ktory jest droższy od oleju do filtra. Piszesz że każdy olej wyłapuje pył i inne badziewia - wedle tej teori olej ze skrzyni też się do tego nadaje. No to kogo wkońcu popierasz? :smile: Chyba sie pogubiłeś w tej obronie Gawrona.
Sluchajcie teraz tak na poważnie. Nie wygłupiajcie sie w jakieś patenty olejowe tylko kupcie olej do filtrów gąbkowych firmy np. Putoline a wtedy zrozumiecie na czym polega różnica między zwykłym olejem a olejem do filtra. Tu chodzi o sport wyczynowy i maxymalne osiągi a nie o jakieś dzikie patenty - naprawde. Właściwie to ten olej do filtra w niczym nie przypomina oleju tylko lepką gume w stanie ciekłym - check this out!
Pozdro.
juz dobrze juz dobrze :icon_mrgreen: kupie sobie... Jak powiedziałem ojcu i wojkowi (oni tez lataja od baaardzo dawna) to mnie wysmiali :smile: czyli nie w sprayu tylko poprostu olej do filtra w normalnej bańce??
-
a zdazyło Ci sie kiedys ze przedni błotnik przy glebie wykręcił sie o 180' poczym jak podniosłes moto wrócił do swojej pozycji?? :smile: Jestem przekoany ze zaden podkład nie zapewni az takiej elastycznosci lakeru. Spróbuj okleic całe moto folią... To uda Ci sie predzej niz malowanie.
A pozatym to bedzie profanacja :smile: starsze KTMy były białe i takie powinne pozostac :icon_mrgreen: to tak jak byś chciał kultowego i przepięknego różowego TM przemalowac na inny kolor... http://www.bikepics.com/pictures/569009/
http://www.bikepics.com/pictures/093300/
ahhh... to były genialne maszyny.. No i tak samo jest z Twoim KTM. Naklejki to przynajmniej zedrzesz jak co a farbe.. Miałem bialego KTMa (ten co mam go do sprzedania w opisie) i nigdy nie pozwoliłbym go przekolorowac :smile: nie rób mu tego...
-
Tak właśnie podejrzewałem, widziałem zdjęcie na bikerpics z całą grupą.
W czwartek dotarłem do bodzowa na 11 godz. To już nikogo nie było :icon_mrgreen: .
Jutro nie dam rady jeździć, ale może kiedyś w tygodniu się zobaczymy w bodzowie, chociaż tata Cię bardzo chwalił i wydaje mi się że nie pojeździmy razem bo za bardzo bym odstawał od Ciebie :smile: .
hehehe nie nie to ojciec jezdzi naprawde powoli a ja jezdze poprostu normalnie wiec wydaje mu sie ze jezdze dobrze :smile: :smile: no w tygodniu bede na bank jezdził to dam cynk.
ZAWODY HUSKY PARTY PODOBNO MAJA BYC 22 PAź. W NIEDZIELE.
-
nalewam tego oleju do jakiegos niewielkiego pojemniczka i rozprowadzam rownomiernie po filtrze pędzelkiem. To nie ja sobie to wykombinowąłem tylko poprostu te kilka lat temu zapytałem sie w serwisie co i jak i tak mi poradzili i jest ok :smile: tez uzywam motula 800 :smile: Idzcie sie zapytac do jakiegokolwiek serwisu czy tak mozna robic :smile: gwarantuje wam ze potwierdza moją metode jako rowniez poprawną. no a z tym gazniekiem to nie jest tak ze w jednym moto bo przez te 6 lat miałem 3 motocykle :smile: naprawde ale to naprawde nigdy nie tknołem nawet regulacji gaznika bo naprawde nie było takiej potrzeby tylko czyszczemnie. Wiem ze starsze wyczyny 125 sa bardzo wrazliwe na wszelkie "braki" ze strony gaznika ze wzgledu na wyrobienie sie niektórych elementów. A co do wieku to widziałem Ciebie i Twoją koszulke na zawodach :icon_mrgreen:
-
wojciech h mnie nie było ale słyszałem ze poznałes mojego ojca :icon_mrgreen: http://w1.bikepics.com/pics/2006%5C10%5C14...701043-full.jpg :smile: po czwartkowej jezdzie jestem chyba chory :/
-
no to chodzi z tymi bomblami o to ze plastik jest przesiąkniety bezyna poprostu. Miałem taki problem w poprzedim starszym KTMie jak robiłem okleine. w tym moto mam na szczescie boczki które nachodza na z\cały bak. Dzieki Myszon za info :icon_mrgreen: zrobie sobie taka okleine jak na tym zdjeciu co w moim pierwszym poscie przesłałem.
-
Nic tylko pogratulować. Jednak co do nasączanie filtra olejem do mieszanki to poprostu rozśmieszyłeś mnie nieźle, przecież to jest tak beznadziejne że niwiem czy można coś głupszego wymyśleć :) Olej do filtów ma za zadanie nie przepuszczanie nawet pyłków kurzu oraz wody , jest zarąbiście lepki , lepi sie jak gorąca guma do żucia a maronowanie oleju do mieszanki jest czymś conajmniej głupim. Jak masz tyle kasy żeby sobie sączyć filtr olejem do mieszanki paliwowej to niema sprawy jednak to jest to samo co byś nasączył go starym olejem ze skrzyni. Oba sposoby są głupie ale ten drugi jest 100% tańszy.
:smile: :cool: podjedz prosze do jakiegos serwisu i zapytaj sie czy tak mozna tym olejem co do mieszanki :smile: tak sie robiło jeszcze jak nie było tych cudownych sprayów (co według mnie jest poprostu chwytem marketingowym) czyli jak Ciebie i mnie jescze na swieciecie nie było. Metoda stara jak swiat :smile: tak jak wspomniałem robie tak odkad pamietam a stan silnika sprawdzam i kontroluje dosc czesto wiec wiem ze nie powoduje to zadnych uszczerbków w zdrowiu silnika itp No a nie jest to bez znaczenia jakim olejem nasącze filtr :icon_mrgreen: bo nie moze to byc olej ze skrzyni tylko musi to byc czysty olej i to ten sam co do mieszanki :biggrin: jego odrobinki są wciągane razem z powietrzem i mieszane z benzyna w gaziku wiec musi byc to olej który ulega spalaniu :bigrazz: Jesli chodzi o ilosc zurzytego na to oleju to jest ona dosłownie sladowa i duzo taniej to wychodzi niz taki spray. Jedyne tak naprawde co przemawia za sprayami to to ze olej moze przy zebyt duzej ilosci czesciowo spłynąc na duł filtra a naniesione sprayem trzyma sie tam gdzie zostało nałozone. Ale to nie ma wiekszego zbnaczenia bo i tak filtr powinno sie czycic co ok 2 jazdy wiec nadwyzka tego oleju nie zdazy spłynąć. pozdr!!
Ps. Czy Ty napweno masz dobry wiek podany tam z boczku Twojego postu?? bo wygladasz na duzo młodszego :smile: :)
-
Już Witson tu napisł. Za 40zł 100x100cm można se walnąć druk kolorowy na foli samoprzylepnej więc chyba niema bata na taką oferte. Ja swoją okleine na boczki tak właśnie zrobiłem zresztą juz był temat o tym. Można sobie samemu zrobić grafike czy tam naklejki i wszystko za 40zł + przesyłka http://www.allegro.pl/item131065686_folia_...ukiem_1m^2.html
Zobaczcie na bak i osłonki chłodnicy: http://www.myszono.neostrada.pl/blabla/myszon_yz.jpg Trzyma się bardzo dobrze to i nie sciera sie bo jest właśnie z warstwą ochronną.
i to robiłes własnie u tego goscia co linak do jego aukcji dałes?? a jak mu fotki z projektem wysyłałes to wysłałes projekt arkusza z rozłozeniam na 1m? bo chyba sobie to u niego załatwie tylko nie badzo wiem w jakiej formie mu to przesłac. nie jestem dobry w grafice komputerowej :icon_mrgreen: a no i w jakim programie??
-
jednak mnie dzis nie bedzie na bodzowie :/ tak sie wczoraj porobiłem ze dopiero moze jutro siąde na moto. Bedize ktos jutro na bodzowie?? tak do 14
-
jezdze na moto od 6 lat i nigdy nie urzywałem zadnego specjalnego oleju czy spraya do filtra :icon_mrgreen: nie ma co panikowac ze cos sie stanie... Ja nasaczam filtr poprostu olejem do mieszanki. A o regulacjach nawet co ajkis czas mowy niema. Nie regulowałem nic odkad mam motor ten i jak miałem poprzedni. Nieraz przez wode przejezdzałem i to nieraz bardzo głęboką i nigdy nic sie nie stało a silnik rozbieram przynajmniej 2 razy w sezonie wiec wszystko mam pod pełną kontrolą . Moj ojciec i moi znajomi tez urzywaja oleju tego co do mieszanki :smile:
Ale co mi tam :smile: spróbuje, kupie sobie takiego spraya. Na ile razy to starcza??
-
Witam! Właśnie o olej i zawory mi chodzi. Bo te częste regulacje to nic innego jak tylko dłubanie w silniku. Jeżdziłem wczesniej CZ 380 i to dopiero narwista maszyna, a te nowoczesne silniki sa już bardziej do rególowane. Dlatego dziwi mnię Twoja wypowiedż na temat EXC. Chciałbym lekki, praktyczny , a zarazem mocny motocykl. I tak myślałem o 625 SXC, ale jest ciężki. Następnie pomyślałem może 525 EXC. I teraz nie wiem co wybrac. Pozdrawiam.
Witam! Właśnie o olej i zawory mi chodzi. Bo te częste regulacje to nic innego jak tylko dłubanie w silniku. Jeżdziłem wczesniej CZ 380 i to dopiero narwista maszyna, a te nowoczesne silniki sa już bardziej do rególowane. Dlatego dziwi mnię Twoja wypowiedż na temat EXC. Chciałbym lekki, praktyczny , a zarazem mocny motocykl. I tak myślałem o 625 SXC, ale jest ciężki. Następnie pomyślałem może 525 EXC. I teraz nie wiem co wybrac. Pozdrawiam.
hehe no EXC 525 ma znacznie wiekszy potencjał niz CZ 380 :icon_mrgreen: 525 to genialny motocykl ale w teren... Nie mowie ze sie po ulicy nie da jezdzic ale to nie jest sprzet do dalszych podrózy ze stałą predkością. Z reszta poprostu powinienes sie przejechac na tym motocyklu i to rozwieje wszelkie Twoje watpliwosci :smile:
-
To i ja się podepne. Czy da sie kupić jakieś spodnie, które nie są tak wiejsko-festyniarskie jak wszystkie ubrania na crossa? Nie jestem zawodnikiem, nie mam ochoty jeździć w kolorowych gaciach i wyglądać jak pajac.
Obecnie latam drugi sezon w bojówkach,ale w zimie na śniegu są mało praktyczne.
to sobie kup na zime wodery wedkarskie, gumiaki i koniecznie czapkę z pomponem... co byś przypadkiem jak Pajac nie wygladał :flesje:
A tak pozatym to sa takie spodnie: http://www.btosports.com/p/TLD07EXPPANT z tym ze w polsce nie zmiescisz sie w 1000zł za te niepajacowe gacie.
-
A powiedź masz zgode na użwyanie grafik np. od FOXa
Piasek wez ze sie nie wygłupiaj z takimi pytaniami :flesje: :flesje: po co Ci to wiedzieć??
Jak naklejki fajne to trzeba brac a nie pytac :D :P
-
Witam! Odświeże trochę temat. Jak to jest właściwie z tym serwisem EXC 525? Czy to prawda, że robi się go co 500 km? I czy nadaje się ten motocykl do dalszych asfaltowych przelotów jako cywilne enduro, czy może lepszy byłby LC4? Szukam uniwersalnego enduro, a zarazem lekkiego. Poradźcie proszę. Pozdrawiam.
no raczej sie nie nadaje do aswaltowych dalszych przelotów. Jazada turystyczna aswaltami nie byłaby poprostu przyjemna anie nie słuzyła by takiemu motorkowi. Do tego LC4 nadaje sie duzo bardziej. 525 jest zbyt bardzo agresywny na dodanie gazu. Ja mam SX 250 i jezdze niem po miescie 8km zeby na tor dojechac i jest to poprostu tragedia. Mysle ze 525 byłoby bardzo podobnie. Zalezy corozumiesz przez "serwis" :flesje: generalnie bardzo trzeba dbac o tego typu wysilone motocykle (czesta wymiana oleju i regulacja zaworów)
-
postaram sie w najblizszym czasie zwymiarowac boczki na moto i naniesc te wymiary na to foto co podałem a Ty spróbujesz okreslic jaki to byłby koszt. no powiedzmy ze do tego doszło by cos z tej serii USA na wahacz i na tylny błotnik. Tyle ze to musiałoby byc na obie strony motocyla, takie lustrzane odbice bo to jest na lewy boczek :flesje:
-
Gdzie ty w 2t widziales zawory?? 4t ma zawory wydechu i mieszanki... POZDRO
zawór dolotowy (menbrana) i zawór wydechowy
czemu myslisz ze to nie sprzegło??
-
no bo chyba kształty i wzory byłyby tak naprawde najbardziej dla nas interesujace :flesje:
czyli np. daje Ci wzór http://www.bikepics.com/pictures/699793/ podaje wymiary a ty jestes w stanioe to wykonac jako jedna wielka naklejke no i w jakis rozsadnych pieniadzach :flesje:
-
Napeno byłby to lepszy wybór niż kupno chińskiej kupy.
o to własnie mi chodziło :flesje:
Sam mam Maluszka :flesje: i nigdy go nie oddam!!
-
no przedewszystki m nie mozesz dopuscic do tego zeby moto złapało za wysoka temperaturke bo im wieksza temperatura to tłok puchnie (aluminium) a jak jest tłok jewszcze nie dotarty to jak zpuchnie to moze nagle stanąc i przytrzec sie robiąc wstrętne zadziory na gładzi cylindra. Recepta: rób postoje 5 min co okolo 15km no chyba ze jakies duze góry i serpentyny to czesciej. po przekroczeniu 100km to poprostu pilnuj zeby sie nei zagrzał za bardzo. teraz jest dobra pora bo nie ma upałów wrecz przeciwnie :buttrock:
Yamaha yz125 -> swiatla i eskploatacja
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
no jezdząc w lesie a nie po torze to napewno nie bedziesz musiał tak czesto wymieniac tłoka i korby. Jako początkujący amator tłoka zmienisz ok raz na sezon i styknie a korbe raz na dwa sezony jednak jak sie wjezdzisz i zaczniesz ostro dawac to wychodzi 2 tłoki na sezon i jedna korba na sezon :D pomijam tu wszystkie zalecenia producena bo to dotyczy zawodowców ;)