witson

No wiadomo że jak YZ zajechana to lepiej się nie ładować ale ogólnie Yamaha góra nad kawasaki mówie tu o starszych modelach. Więc zorak lepiej poczekaj na dobrą YZ i nie pożałujesz, chyba że znajdziesz coś innego w zaskakująco dobrym stanie.

Moim zdaniem lepiej weź YZ niż KX, łatwiej o części po prostu i jest to lepszy motorek i mniej zawodny. Dr 350 ma chyba 27 koni :icon_rolleyes: a taka YZ ma wystarczająco dużo :lapad:

Wszystko zależy jaki masz budżet i jak lubisz jeździć, ostro napierdzielać po terenie czy raczej spokojnie, musisz po prostu przejechać sie paroma maszynami i sam zdecydować, suza dr, yamaha dt i honda mtx to lajtowe enduro, moc w zupełności wystarczająca jak dla 14 latka, dalej idąc masz honde crm, aprille rx, suzuki ts, kawasaki kdx to już maszynki o dobrym zawieszeniu nadające sie do troszke ostrzejszej jazdy. Jeszcze dochodzi różnica 4t czy 2t, 4t łagodniejsze 2t daje kopa od pewnych obrotów. Jak nie masz za dużo kasy i nie chcesz wydawać kasy na paliwo i remonty kupuj dr 125 i będzie luzik, pojeździsz sezon i zdecydujesz czy chcesz bardziej hardcorowo jeździć czy nie :lalag: Co do opcji szukaj - ja uważam że po to jest forum żeby pytać i uzyskiwać odpowiedzi a jak wam sie nie chce odpowiadać to nie piszcie cały czas użyj opcji szukaj ;)

Zaraz Cie zjedzą na tym forum że nie użyłeś szukaj :lalag:

Od spodu jest śruba spustowa do zlania oleju, a dt ma takie okienko od strony kopki jak będziesz lał olej to lejesz do połowy okienka, albo po prostu wlej 750ml bo jak ja miałem dt to pamiętam że tyle około nalałem. Najlepiej to weź kogoś kto ma już motor i niech Ci pomoże. Słuchaj a nagar zawsze sie zbiera w 2T czasem mniej czasem więcej, przeważnie to kwestia regulacji gaźnika, najlepiej jak masz zaprzyjaźnionego mechanika to niech zobaczy sprzęt albo jakiś kolega co ma motorek już jakiś czas, na pewno Ci pomogą.

A kto zalewa oleju w skrzynie aż po korek ?? Przecież masz wziernik w DT, w Yz smarka z rury przy źle ustawionym gaźniku, więc pewnie za dużo paliwa dostaje w stosunku do powietrza i dlatego Ci smarka olejem niech Ci ustawi ktoś kto sie zna i będzie dobrze.

A skąd wie czy mu oleju nie zostało w amorku, u mnie to nie taka prosta sprawa wylać cały. Najlepiej wymień uszczelniacze na nowe, ja zrobiłem tak jak ty chcesz że wymieniłem sam olej i jeden uszczelniacz po 1,5 miesiąca puścił i musiałem znowu kupować olej i robić tym razem z wymianą uszczelniaczy i powiem Ci że bez niczyjej osobistej pomocy tylko przez gg mi wytłumaczyli co i jak i udało sie (a mechanik chciał za robocizne 150zł). Więc wymień uszczelniacze i olej. Ja wlałem 10W i jest dla mnie idealny.

Różnica jest bardzo odczuwalna, jak założyłem to tak czułem jakbym nowy tłok wsadził. Fatty daje moc w całym zakresie ale jest najdroższy, rev daje więcej mocy w średnich i wysokich obrotach i jest tańszy. 89$ to całkiem przyzwoita cena chociaż my zapłaciliśmy po około 65$ plus przesyłka

W zależności co chcesz uzyskać zakładasz odpowiedni dyfuzor, w fmf różne dyfuzory są na różne nawierzchnie toru i np fmf rev daje więcej mocy w średnich i wysokich obrotach, zresztą poczytaj http://www.fmfracing.com/products/catalog.aspx?CategoryID=51

http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx wejdź w proceed katalog, dalej wybierz motorcycles, rok, model powinno wszystko być co potrzebujesz.

Najlepiej kupić mocną 50 np wiem że HM takie robi lub RMX 50 albo w ostateczności to http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M323119 to jest już fajny sprzęt lepszy od DT i MTX, ale 13latek musi uważać bo to jednak ładnie sie rozpędza, w chińszczyzne sie nie baw, koleś przy mnie nowiutkiego quada chińskiego załatwił na malutkiej hopie tak że odpadło mu koło.

http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx później proceed to parts catalog wybierasz motorcycles, rok prod i model i masz wszystko jak na dłoni. To tak na przyszłość ;)

Dodaj tam pare rzeczy jeszcze, że są klasy w wyścigach, wszyscy startują z jednej linii, coś o cross country, że sport ten wymaga sprawności fizycznej jak każdy inny, że jest bardzo widowiskowy ze względu na skoki i pokonywanie zakrętów na "krawędzi" itd itp weź jakieś zdjęcia i pokaż jej jeszce :)

Motocross jedyna rzecz szybsza od kobiety :banghead: ( to moze sie nie spodobać Pani wychowawczyni) Motocross - forma wyścigów motocyklowych rozgrywana na zamkniętych torach off roadowych "terenowych".

Ja mam pro gripy z żółtą szybką ale szybka jest nieorginalna bo orginalna była pęknieta i zamienili mi na jakąś inną. Żółta szybka poprawia kolory gdy na dworze jest pochmurno, widać ostro, elegancko i jasno.

Ja leje do skrzyń automatycznych Mobil ATF 220, cena 22 zł za litr. Wszystko działa jak należy :) ja zmieniam co około 10 jazd

Ja od wymiany tłoku zrobiłem spokojnie ze 20 godzin i nic sie nie dzieje, jak jeździsz w weekendy to spokojnie na jednym tłoku sezon oblatasz.

A moim zdaniem kupowanie nówki jest bez sensu zwłaszcza za 22tys, na allegro znajdziesz nową cr z 2004 roku za 14tys albo sprowadź coś ze stanów nowy moto 3,5tys USD, nie ma sensu płacić 22tys jak roczny kosztuje 14 albo mniej. Zastanów sie lepiej bo wydawanie takiej kasy na crossa nie ma sensu, nowe moto kupują zawodowcy a nie amatorzy, a tak w ogóle to już lepiej pomyśl nad 4 suwem bo to jest przyszłość motocrossu. :icon_twisted:

Maszynka ekstra, a jeżeli chodzi o remonty to zadbana sztuka przejeździ długo a tłok jak ktoś jeździ tylko w weekendy to spokojnie sezon. Gratuluje i witaj w klubie :crossy:

Dokupiłem, założyłem i odpaliłem ale znowu jest to samo :wink: jednak zamówie orginalne.

Boomer będzie rame pomalować, mi tam sie podoba kolor niebieski taki jak mają subaru :icon_mrgreen: do tego jeszcze złote excele i będzie YZ 125 WRC

OKej poszukam u Siebie w mieście, a jakbym nie znalazł to można zrobić tą uszczelke z silikonu żaroodpornego ?? jak zrobiłem taką pod dekiel silnika to trzymała sie super i nic nie ciekło.

Rzeczywiście jest tak jak mówisz, ta mniejsza jest przepalona :banghead: znowu wydatki :biggrin:

Witam,na wstępie sorka że nie w dziale mechanika ale tu więcej osób zagląda,problem jest taki pierdzielnęła mi "uszczelka" pod głowicą w YZ 125, rozkręciłem głowice a tam nic poza jakimś takim oringiem (gumową uszczelką) umieszczonym w rowku, w związku z tym czy powinna być tam jakaś uszczelka metalowa?? Co robić bo chyba musze sie udać do mechanika żeby sprawdził czy nie trzeba planować głowicy ?? Dzięki za odpowiedzi :)

Mi w cenie zmienił olej i świeca też była :icon_mrgreen: