sebeq

To pewnie jakis "komputer " od tej calej elektroniki , co do modułów nic nie bedziesz musiał kombinować zakładasz wtyki ,palisz ,jedziesz :buttrock: . Pozdrawiam sebastian PS. Mam serwisówke po angielsku (Honda VF700,750,1100 V-Fours 82-88 Haynes Service Manual ENG) w pliku pdf do motocykla takiego typu jak posiadasz ,jak chcesz moge Ci podesłać.

Hej ,no dziwna sprawa , sądząc po tym co napisałeś wymianie podlega zaworek ssania , w larssonie jest komlet naprawczy gaznika do DR800 są w nim uszczelka komory zaworek iglicowy trzy oringi - nie wiem dokladnie do czego i tulejka zaworka iglicowego , wiec nic konkretnego do zaworka ssania nie ma -no chyba ze jakis oring , może spróbuj zakupic jakis uzywany gaznik? albo dobrac podobny zaworek z gaznika innego motocykla.Na allegro znalazlem taką aukcje z czesciami do dr800 93r : http://www.allegro.pl/item100879379_suzuki...kie_czesci.html Pozdrawiam sebastian

Czujnik przy klamce sprzęgła , u mnie w hondzie tak było ,wrzucam bieg daje gazu puszczam sprzęgło i gaśnie ,zobacz czujnik sprzęgła to napewno to . Pozdrawiam sebastian

A coś więcej o tej CBR .. rocznik przebieg ........ czy jak sie odpali i jedzie to nie gasnie i nie przerywa? czy moto czasem nie kopci ?

ponoć silniki są identyczne ,ale co do skrzyni to nie mam pojęcia ,a ten sprzedawca skoro Cie zapewnia ze identyczna to bierz jak nie to zwrot ...

Nie wiem czy to możliwe ale może masz koło źle założone ,jeśli nie da się inaczej a opona ma znak w dobrą stronę powinieneś chyba zmienic kierunki tarcz,czyli zamienic je miejscami. Pozdrawiam sebastian

Wiesz akumulator może trzymać napięcie ,lecz nie być już w stanie wytworzyć tak potrzebnego prądu rozruchowego , a próbowałeś może podłączyć akumulator na krótko do rozrusznika zamocowanego w silniku? to by było pomocne bo jeśli zakręci normalnie to wina gdzies w połaczeniu ,jeśli nie polecam podpiąc na chwile akumulator od motocykla np kolegi.Daj znać co i jak bedziemy myśleć :icon_twisted: Pozdrawiam Sebastian

Wszystko oka tylko co to i po co są te dławiki ? żeby wskazówki nie skakały ?

arto to mówisz że dobrze działa twój wakuometr ?a mógłbyś jakąs fotkę cyknąc i napisac coś o tym ?

Ja mam takie dwa moduły z VF750F oba mają ucięte wtyczki ale są sprawne jeden z nich nie posiada obudowy,jak chcesz tanio odstąpie

Piotrze to powiedz czy polecasz zakup tych z allegro i są czegoś warte ,bo w te ze sklepu hydraulicznego to ja tez nie bardzo wierze .Pozatym wydac tyle kasy na oryginalne troche mi sie nie widzi Pozdrawiam Sebastian

w RC24 można zejsc spokojnie do 6-6,5L ale standard to 7L :icon_exclaim: ,ale spytaj każdego kto jezdzi VFR nikt Ci nie powie ze za duzo ,spalanie masz wynagradzane osiągmi i zarąbistą elastycznością

ładny mi szlif z 80km/h :icon_twisted: , fakać ile sie scieło wazne ze dla motorków nic nie jest , teflon jest stosunkowo drogi ale nie droższy niż pęknięta pokrywa silnika czy owiewki,tak więc Panowie inwestować w takie coś jak komuś zależy na maszynce ;) dodam że po wytoczeniu pada pomalowałem go w kolor motocykla sprayem i git wygląda :) .Pozdrawiam

Cewki nie mają nic do obrotów to moduł steruje ilością iskier na minute czyli obrotami ,ja sprzedałem swoje cewki od VF i z tego co wiem działają dalej , naprawde radze Ci zakup tych z VF ,a co do zakupu z innych modeli to tylko sprawdź ich oporność .

hej z tego co wiem identyczne są w VF750F , co do obrotów cewka nie ma nic z tym wspólnego chyba ze zepsuta :icon_mrgreen: - chodzi tylko o oporność oby była podobna, za obroty odpowiedzialny jest moduł ,na bank będą pasowały z VF750f i starszych CBXów np 550 i 650 ,a do tych z cbr to napisz do sprzedającego może zgodzi się zmierzyc ich oporność dla Ciebie. Pozdrawiam Seba

Hej ,ja mam u siebie crashpady z białego teflonu i po ostatniej glebie nic sie powazniego nie stało teflon się zarysywał nawet śruba się nie zgięła polecam biały teflon ,grafitowy ma tylko dodatek grafitu ponieważ wykonuje się z niego tuleje samosmarujące , a crashpadów nie ma po co smarować :icon_mrgreen:

Nieznam twojego moto ,ale np w VFR po obu stronach jest olej ,tzn z jednej przy sprzegle i czujnikach impulsów ,i z drugiej przy magnecie , raczej nie masz sie czym przejmować

Być może masz uszkodzony simmering wałka pompy , znajduje się on od wewnątrz ,czyli demontaż pompy raczej konieczny

a tak ? heheh ale offtopa zrobilismy ,jak cos to na gg smiało piszcie powiem jak to zdziałać :icon_razz:

Pany a co Wy na to ?? Młody ? Lukas ??

Witaj ,w 750 nie ma dużo roboty bo trzeba dwie śrubki odkręcic,wiec u Ciebie raczej podobnie , termostat lepiej kup w larssonie lub w klasie w obu przypadkach wysyłka pocztą bez problemu.Pozdrawiam

Proste ! a ja jestem za :)

a myslisz ze wydech sie do tych 400C nagrzeje ?? poza tym spoiwo po ostygnięci dośc ciezko daje się roztopic ,smiało wal to na wydech .

A kolega wie o istnieniu www.vfr-oc.pl ? masz tam forum,galerie..... i nawet sporo uzytkowników VFR. MłodyVFR czemu nie reklamujesz :(

Co do tego ALumWeld to kupiłem to na allegro ,i powiem ze naprawde warte kwoty , po przeczytaniu instrukcji dokładniej zrozumiesz o co chodzi ,w skrócie palnikiem rozgrzewasz do ok >400C miejsce gdzie chcesz połączyć elementy nastepnie dotykasz tym drucikiem po tym miejscu jesli sie topi jest ok ,zalewasz do końca i szlifujesz .to nie lepi sie z wierzchu ale łączy z aluminium ,zrobiłem tescik i po nalaniu na płaskownik alumium za cholere nie mogłem tego oderwać ,czyli ładnie połaczyło się z aluminium :( a twardośc po ostygnieciu ma naprawde dużą,mozna slifować, wiercic itp .Sam nie wierzyłem że taka "cyna" może mi pomóc ale jednak ładnie łączy się z aluminium .POLECAM