jonaszko

Przejedź sie np na Słowację, Czechy , Austrię czy Niemcy to zobaczysz ile tam jest tych "czyhających na kierowce " kontroli. W ub tygodniu byłem w Czechach. Przejechałem tam i s powrotem łącznie 1400 km z tego ponad 800km w Polsce i miałem dwie kontrole. Gdzie? W Czechach. Służba celna i policja. Obie rutynowe. Szybko i miło. W Czechach na autostradach co chwilę patrol w Polsce nie spotkałem żadnego za to masę tirów na lewym pasie pomimo zakazu. Zapierdalające skody i inne służbówki poganiające światłami, pomimo jazdy lekko powyżej dopuszczalnej. Co rok jeżdże moto po europie i nawet w takich krajach jak Albania czy BiH spotykam patrole i kontrole radarowe. Węgry w zasadzie całe zapełnione fotkami. Słowacja teren zbudowany i każde 3km powyżej moze skutować pozbyciem się 50 euro. Tym bardziej, Nie ma więc co narzekać jak to źle w Pl. bo może być gorzej. wygrałem wszystkie jakie miałem. Nieudolność i brak wiedzy polskich milicjantów jest proporcjonalna do chęci dojebania kierowcy za wszelką cenę.

Masz rację, że przyzwyczailiśmy się do naprawdę niskich mandatów, choćby w porównaniu z sąsiadami, Słowacja, Czechy czy Niemcy. Też bym chciał, żeby tak zostało. Jednak patrząc zupełnie obiektywnie, widząc co dzieje się na polskich drogach, to wcale się nie dziwię, że kary rosną i dochodza nowe. Raczej wolał bym podyskutować nt prawidłowo prowadzonych kontroli przez milicjantów. Tak, milicjantów bo do policjantów jest im daleko i to bez wyjątku, oprócz jeszcze kilku tzw starych którzy jeszcze są w policji ale i oni szybko odchodzą na emeryturę.

Temat trudny ale moze sie da zatulejowac na nitach? Poszukaj kogos kto robi slusarstwo, tokarstwo.

Do tego motocykla nie ma potrzeby stosować łożyska C3. Za chwilę będziesz pytał dlaczego ci kierownica trzepie.

Poczekali do poniedzialku

Sytuacji nie uzdrowi ale gratuluję

Jak to mówią; jak dbasz, tak masz

Skoro tak to sterowanie sprzęgłem do sprawdzenia. Jeżeli dobrze wszystko to skladaj zgodnie ze sztuką i powinno działać.

Tarczy nie mierzy się pojedynczo tylko cały komplet i wtedy można określić czy jest ok czy do wymiany. Na zdjęciach, które wrzuciłeś, ja widzęegło nie jest od tego motocykla. Może to złudzenie ale tarcze i przekładki nie siedzą w swoich rowkach? Ważne jest też odpowiednie założenie dwóch przekładek. Jak się im dobrze przyglądniesz, to zobaczysz że są inne od pozostałych. Zmierz też dokładnie wysokość sprężyn. Kosz wydaje się być ok. Nie widzę przynajmniej na zdjęciach żadnych ostrych krawędzi ale to też do sprawdzenia.

Czyli jest to podciśnienie. Zaslep dobrze i po sprawie

wygląda jak podciśnienie do kranika. Do przelewu powinien być jeszcze jeden otwór po drugiej stronie. Powinien też być taki krótki krócieć do oleju. Te gaźniki szły do wielu motocykli i trzeba by go dokładnie rozebrać, żeby sprawdzić co do czego idzie i co jest otwarte a co zaślepione. Były modyfikowane pod konkretny model.

O ile pamiętam, to tam były montowane dwa systemy. Starszy bez wspomagania i nowszy ze wspomaganiem.Jeżeli to jest z elektrycznym systemem wspomagania hamulców, to tak, hamowanie będzie jakby go nie było i trudno nawet mówić o jakiejś granicy.

Drogi forumowiczu, w czym ty widzisz tam problem? Jakiego poradnika oczekujesz, jak rozwinąć kawałek przewodu pod siedzeniem może też bakiem? Rozciag, zabezpiecz przed uszkodzeniem i ciesz sie jazdą.

Czemu na priv? Dawaj tutaj. Też chętnie skorzystam a może i ktoś jeszcze

M11 nie miała kierunkowskazów natomiast w modelu m17 czyli gazela byly. Nie pamiętam ale chyba też nie we wszystkich. Natomiast osłony na kolana, nogi. Gazela miała seryjnie a w m11 sie zdarzały. Podobnie jak w WSK Można też było dokupić takie osoby do wszystch tych motocykli, jak to wtedy nazywano rzemieślnicze a dziś akcesoryjne.