Wszystko o KTM EXC 400/450/520/525

[wojju]

oglądał ktoś, a może ktoś zna tego exc?
http://allegro.pl/ktm-exc-400-i3602308317.html

[Gawron]

Cena zachęcająca, zwłaszcza ze względu na drugi zestaw kół i rejestrację. Rama była malowana co nie koniecznie jest zaletą. Dobrze się jej przyglądnij czy gdzieś nie była spawana.

[Fat]

Czy ktoś ma może jakieś doświadczenia z zamiennikami tarczy hamulcowej w EXC - chodzi o przód? Oryginał kosztuje ok. 350 zł, zamienniki od 170 (Psychic), przez 220-250 zł (Grosskopf, EBC), po 300 (NG). Warto kupować zamiennik?

[marcel111]

miałem zamiennik tarczy tył, błotna, było ok, polski

[benek1987]

witam mam takie pytnie wie ktoś czy w Ktm exc 450 racing jest możliwa wymiany samej łozyska na dźwigience zaworu ssacego ? czy trzeba wymienic cala dźwigienke ? dzieki za info

[marcel111]

witam mam takie pytnie wie ktoś czy w Ktm exc 450 racing jest możliwa wymiany samej łozyska na dźwigience zaworu ssacego ? czy trzeba wymienic cala dźwigienke ? dzieki za info

patentem sie ponoc da, ale lepiej wymienic cala,

[jjank]

regulowałem dzis zawory i po raz kolejny ssące zmniejszyły luz a wydechowe zwiększyly, tez tak mieliscie?

stosowal ktos metodę regulacji na 1/6 obrotu sruby bez szczelinomierza?

Edytowane 9 Listopada 2013 przez jjank

[major000]

Blokujesz wał do regulacji, śrubką pod spodem silnika? Co to za metoda na 1/6?

[jjank]

oczywista ze blokuje, bez tego ani rusz

 

obczaj co typ robi po 6', dzis tak tez ustawialem, potem sprawdziłem coprawda szczelinomierzem i sie zgadzalo, ale mozne to robic zupełnie bez niego i dzieki temu nie trzeba zdjemowac chłodnic

[Gawron]

Metodę na 1/6 stosuje się jak silnik ma spoty przebieg. Chodzi o to że płaszczyzna tej ruchomej części popychacza często ma już dołek od naciskania na zawór. Jak tam jest dołek to nie jesteś w stanie użyć szczelinomierza bo jak skręcisz śrubę to szczelinomierza nie da się wyjąć ani potem kontrolnie jeszcze raz wsadzić. A tak to dokręcasz, cofasz 1/6 obrotu, dokręcasz nakrętkę kontrującą i gotowe.

Ssące zawory są wycierane przez zasysane powietrze i osiadają głębiej co powoduje zmniejszanie się luzu a na zaworach wydechowych osiada nagar ze spalin przez co zawory zwiększają luz zaworowy. Więc to co zaobserwowałeś to standard.

[Nitomen]

jaka jest obecnie "normalna" cena za exc 525 z 2004 - 2006 , na necie widze ze od 10 do 16 tys - pytanie czy ten za 10 dziwnie tanio , czy ten za 16 ma cene z kosmosu ?

[major000]

Model na tym silniku trzyma cenę. Ludzie wiedzą że to pancerny sprzęt i nie oddają za darmo. Model 2003, 2004 będzie oscylował wokół 10tys zł, za to ostatnie wypusty czyli 2006,2007 potrafią nawet do 18tys zł dobijać. Wiadomo wszystko zależy od przebiegu i stanu ale ceny które podałeś są normalne. Od dłuższego czasu przyglądam się cenom używanych ktm i ten konkretny model czyli 525 i 450 exc trzymają takie ceny już od dłuższego czasu.

[Kris_big]

Za to ceny nie trzyma kolejna generacja XC4, z kilku znanych nam powodów ;)

RFS jednak został bardzo doceniony przez użytkowników i sprzedający tanio się go nie pozbywają.

[Nitomen]

a jak to jest z tym ponownym nakladaniem nicasilu , ponoc predzej czy pozniej i tak spadnie...ile kosztuje cylinder ok 3 tys ?

[major000]

Oryginalny nowy cylinder będzie kosztował grubo ponad 2 klocki. W 4t nie ma co się bać nakładać nicasil, czyli za max 1000zł masz nówkę.