twizzter Posted April 18, 2008 Share Posted April 18, 2008 Hejah, problem jak w temacie - naprzemienne miganie pojawia sie w momencie wlaczenia zaplonu i utrzymuje sie po odpaleniu. Domyslam sie, ze elektronika chce mi powiedziec, ze jest to jakis blad...Czy jakis wlasciciel tego odrzutowca spotkal sie z takim przypadkiem i wie co to oznacza i gdzie szukac przyczyny? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pit373 Posted April 18, 2008 Share Posted April 18, 2008 zajrzyj do instrukcji obsługi... przeglądałem kiedyś polską wersję do K12r i były takie znaki dymne, ale teraz zajrzałem do swojej, ale tam po niemiecku i ni w ząb... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MotoTroll Posted April 18, 2008 Share Posted April 18, 2008 a jak jedziesz to tez Ci sie palą?? Po włączeniu zapłonu powinny sie palić ale podczas jazdy (po przekroczeniu prędkości xx) muszą zgasnąć! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jeszua Posted April 18, 2008 Share Posted April 18, 2008 opcje są dwie, jedna wynika poniekąd z drugiejzasadniczo: potrzebujesz zrobić reset abs-u. jak to zrobić kuchennymi metodami w bokserach 1100-1150 jest na stronie boxer-motor.com, ale czy ta sama metoda zadziała w cegle tego nie wiema przyczyną jest brak wystarczającego napięcia podczas odpalania moto. potem efekt się utrzymuje. być może masz generalnie za słabe aku, być może trochę za bardzo go zmęczyłeś przy którymś odpalaniu. być może - ale tylko tyle - pomogłoby wyciągnięcie aku (zresetuje ustawienia) i po doładowaniu z gniazdka ponowne założenie sam jestem obecnie lekko zaskoczony: kupiłem raczej marnej jakości aku, i w ub roku miałem ciągle problem z abs-em po odpalaniu - czasem złapał i było ok, ale przeważnie po kilkudniowej przerwie "mówił" że ma za mało prądu głupiejący abs. tymczasem po zimie, kiedy doładowywałem aku ładowarką do żelówek, jak na razie wszystko jest okjsz ps. jeśli się mylę co do powyższego wywodu, to niech mnie ktoś z łaski swojej poprawi... Quote „Warunkiem istnienia dyktatury jest ciemnota tłumu, dlatego dyktatorzy bardzo o nią dbają, zawsze ją kultywują.” [R. Kapuściński] Link to comment Share on other sites More sharing options...
twizzter Posted April 18, 2008 Author Share Posted April 18, 2008 być może masz generalnie za słabe aku, być może trochę za bardzo go zmęczyłeś przy którymś odpalaniu. być może - ale tylko tyle - pomogłoby wyciągnięcie aku (zresetuje ustawienia) i po doładowaniu z gniazdka To moze byc przyczyna, motocykl dlugo stal. Sprobuje podladowac przez noc i poszukam informacji nt resetowania, bo piszesz, ze bledy powinny skasowac sie po wyjeciu aku, pogrzebalem troche i oto co znalazlem:http://www.largiader.com/abs/absfault.html Wyglada na to, ze trzeba bedzie skasowac zwierajac pewnien pin do masy, a dodatkowo jeszcze jeden, jesli moto nie ma przycisku ABS. Jutro zajrze do garazu czy ten statek ma :biggrin: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexrafi Posted April 18, 2008 Share Posted April 18, 2008 Witam może nie z tej bajki szwagier miał właśnie tak w samochodzie BMW, odłącz masę od akumulatora i powinien zresetować:clap: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tomekd Posted April 18, 2008 Share Posted April 18, 2008 Z tego co wiem to jest to czesty bol glowy w relacji akumulator ABS w motocyklach BMW. O ile aku jest tylko w 99.9 % dobre to ten blad moze wystapic.Nawet,bezobslugowe nowe akumulatory ktorych pierwsze ladowanie nie zostalo przeprowadzone do konca moga powodowac powyzej wymienione problemy z ABS. Nie pozostaje nic innego jak nowy akumulator ktory trzeba odpalic tak ( tzn naladowac pierwszy raz ) jak przewidzial producent. Orginalne z BMW wytrzymuja najdluzej,inne,zalezy jak sie trafi, 1.5 roku do 3 lat i zaczynaja sie problemy z ABS. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jeszua Posted April 19, 2008 Share Posted April 19, 2008 Orginalne z BMW wytrzymuja najdluzej,inne,zalezy jak sie trafi, 1.5 roku do 3 lat i zaczynaja sie problemy z ABS. "oryginalne bmw" to varta :lalag: problem jest opisany na stronie podanej przeze mnie wyżej, nawet z metodą rozwiązania - coś tam się mostkuje czy jakoś tak oszukuje fabryczną instalację; w każdym razie chodzi o to, żeby abs łapał dopiero po odpaleniu silnika kiedy prąd już płynie o wymaganej wartości, a nie przed kiedy podczas zapalania napięcie spadakupowanie z miejsca nowego akumulatora bez próby zresetowania abs-u - jak na moim własnym (i nie tylko) przykładzie widać jest działaniem mocno na wyrostjsz Quote „Warunkiem istnienia dyktatury jest ciemnota tłumu, dlatego dyktatorzy bardzo o nią dbają, zawsze ją kultywują.” [R. Kapuściński] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ural_zgora Posted April 19, 2008 Share Posted April 19, 2008 w każdym razie chodzi o to, żeby abs łapał dopiero po odpaleniu silnika kiedy prąd już płynie o wymaganej wartości, a nie przed kiedy podczas zapalania napięcie spada Po prostu abs ma zasilanie wtedy gdy alternator zaczyna ladowac. Z drugiej strony jak alternator nie laduje to abs nie dziala :notworthy: proponuje jeszcze koledze posprawdzac odleglosci czujnikow od kol nadajnikow - duzo przy tym roboty nie ma. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MotoTroll Posted April 19, 2008 Share Posted April 19, 2008 To ja dołączę coś jeszcze do pytań: co oznaczają 2 palące sie na stałe kontrolki w GS-ieCzasem zapalają mi sie 2 i nie wiem dlaczego normalnie migają na zmianę dodam ze ABS nie działa od zawsze (motocykl bez ABS-u tak twierdził sprzedający). Przy diagnostyce brak komunikacji z komputerem ??????? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
qurim Posted April 19, 2008 Share Posted April 19, 2008 ABS nie działa od zawsze (motocykl bez ABS-u tak twierdził sprzedający). eeeee.... :icon_biggrin: To tochę wtopiłeś na zakupie. Quote MotorcycleStorehouse Dealer. Wszystko do Twojego amerykańskiego motocykla! Kiedy umrę pochowajcie mnie twarzą do dołu aby cały świat mógł pocałować mnie w dupę. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MotoTroll Posted April 19, 2008 Share Posted April 19, 2008 Wręcz przeciwnie!!! Zyskałem!!! zapłaciłem za motocykl bez ABS-u a mam motocykl z ABS-m* , muszę tylko wyszukać przyczynę niedomagania i będzie dobrze! * tylko ze nie działa ;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ural_zgora Posted April 19, 2008 Share Posted April 19, 2008 (edited) Przy diagnostyce brak komunikacji z komputerem ??????? Jezeli nie idzie sie skomunikowac z komputerem, to albo komputer jest uszkodzony, albo nie ma prawidlowego zasilania, masy.Trzeba dorwac schemat z opisem zlacza komputera i wszystko po kolei sprawdzic (w tym tak prozaiczna sprawe jak bezpieczniki)Moze sproboj cos zdzialac wg instrukcji, ktora podal wyzej Twizzter ... PS. Ja nie zostalem obdarowany tymi udogodnieniami i jestem z tego powodu bardzo szczesliwy, a i moto lzejsze. Jezeli BMW wypuscilo by tansza wersje R12GS ADV bez tej calej elektroniki tzn ABS, CAT, Immobilizerow i innych patentow to chetnie bym taka sztuke nabyl :) Edited April 19, 2008 by ural_zgora Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MotoTroll Posted April 19, 2008 Share Posted April 19, 2008 A ja zacząłem od 1150 i na tym etapie rozwoju technicznego BMW zakończę! Jak coś to tylko starszy oczywiście dodatkowo do mojego k...go Gs-a ;-)Nowe nie znaczy już lepsze ......... Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.