ukasz Posted April 18, 2003 Share Posted April 18, 2003 Więc wychodzi na to, że mam do bani hamulce w rowerze. Może zmienię... znacie jakieś rowerowe heble godne polecenia? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
szramer Posted April 18, 2003 Share Posted April 18, 2003 Rower na gumę postwić łatwo, ale nijak nie wychodzi mi stoppie - brakuje hamulców :wink: Macie w rowerach tarczowe, czy na zwykłych szczękach też się da? Oczywiscie ze się da. Ja mam tzw. V-Braki montowanie teraz w większości hamulców. Słyszałem opinię że tarcze są takie sobie w rowerach, to prawda?jasne ze sie da na zwykłych tylko lepiej dać jakieś dobre okładziny i wcale nietrzeba mieć v -breaków i tarcz(chodz na tych w miejsu odrazu sie staje)i spokojnie tak przy 30km/h można próbować ,ja strasznie lubie kolce i na sniegu szaleć i na ulicy ośniezonej stawiac na przód i tył ,ale gapie mają miny :twisted: :twisted: Quote WERA#111 Link to comment Share on other sites More sharing options...
vx800 Posted April 19, 2003 Share Posted April 19, 2003 Do Koloegi experta Darka7316:szarpanie za kierownicę jest niestety nieodzowne, jak sprzęt ma mało mocy (w przedziale 1,5-5KM na przykład). Nie każdy ma 100KM, a tutaj pytania padały ze strony motorowerowców. Taką gume da się kontrolować, jednak jest to trudne. Może kiedyś zobaczysz trick BMX o nazwie MANUAL - szarpnięcie za kierownicę i jazda na tylnym kole bez kręcenia pedałami - samym balansem ciała uwieszonego na kierownicy. Niemożliwe? Na pewno?Co do nadmiernego zużycia motocykla w czasie jazdy na jednym, to bym się nie kłócił, bo:1. musisz najpierw zmaltretować sprzęt żeby się nauczyć.2. zawsze może coś nie wyjść i hukniesz przodem w glebę (zwłaszcza, że amatorzy gum lubią się popisywać w miejscach, gdzie nie są sami. Zawsze może coś wybiec itd.)3. katowanie silnika na wysokich obrotach, w nienaturalnej pozycji i zmiana biegów bez sprzegła też mają znaczenie. Zgadzam się z Jannikielem - trzeba sie później przyznać kupującemu, żeby nie być ch**m. PS. A co do rowerów, to wystarczą Mbrake'e, czyli takie, jak były stosowane przed Vbrake'ami. Trzeba je dobrze ustawić, najlepiej mieć metalową klamkę (sztywność) i można katować na przednim.A jak ktoś chce postawić Simka na przednim, to mogę napisać, że Paweł był blisko prawdy, jak to zrobić. Trick BMX ( :lol: ) polegający na oderwaniu tyłu od ziemi przy hamowaniu opierając się z rozpędu o krawężnik nazywa się CURB ENDO. W ten sposób, w zależności od wysokości krawężnika można nawet Urala postawić na przednie (tylko co potem?)Jak sie ma słabe hebelki z przodu, trzeba przy hamowaniu mocno się szarpnąć w przód uważając, co by nie za****ć w glebę ryjem. Da sie wyczuć. Wtedy to jest ENDO. Pozdrówka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
michal17 Posted April 21, 2003 Share Posted April 21, 2003 ja na kolo stawialem yamahe dt80lc2 taki maly pizdzik 10 koni na jedynce na kolo szedl bez problemu ale jak sie lekko przyjaralo sprzeglo mozna bylo zapiac 2 i ogien dalej tylko raz przesadzilem i gonilem nieszczesna yamaszke...:wink: tylko rejestracja ucierpiala tylnia lampa troche skrzywilem kierownice(ale wyprosotowalem rura)teraz juz nie probuje kola mam uraz do jazdy na kole ale za to swoja terazniejsza maszyne stawiam do pionu na przednim hamulcu..jeszcze nie mialem bliskiego spotkania 3 stopnia "twarz-asfalt":) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
szramer Posted April 21, 2003 Share Posted April 21, 2003 opowiem wam pewną historie jazdy na gumie ,akcja dzisiejsze południe okolica Landek(15km od bielska) długa prosta ok 2km ,wpada koleś 17 lat ,brak prawka ,motor Vfr f1 z lampą od malana bez zegarów wszystko na drutach i zapinkach ,motor ma 3 miesiące i:ładuje od jedynki na kole takie piony że aż do tablicy schodzi zapina 2 bieg zapina 3 bieg i jeszcze 4 na kole jeżdżać starym trupem ,jazda na kole na baku i tp...nic trudnego dla niego.. po jego pokazie pomyslałem ze sprzedam moto i kupie zestaw kina domowego...,aż trudno uwierzyć ze taki złom potrafi tak jeździć... :twisted: Quote WERA#111 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Anonymous Posted April 21, 2003 Share Posted April 21, 2003 zeby zmienić bez sprzegła musicia popuscic odrobine gazu biegi wchodzą bez zgrzytów mozecie mi zaufac na motorze jestem chory jak nie pojezdze na kole Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest DeTe Posted April 23, 2003 Share Posted April 23, 2003 Wracając do tych rowerów: na jakiej przerzutce stawiacie go na koło, bo ja na 1 z przodu i 3 z tyłu. Hamuje prawie do zera i podbijam kierownicę jednocześnie pedałując. Tak się zastanawiałem, czy jest możliwe postawienie roweru na gumę przy większych prędkościach, ale też z większą przerzutką. Próbowałem tak robić i mi nie wychodziło 8O . Pozdrawiam. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
szramer Posted April 23, 2003 Share Posted April 23, 2003 Wracając do tych rowerów: na jakiej przerzutce stawiacie go na koło, bo ja na 1 z przodu i 3 z tyłu. Hamuje prawie do zera i podbijam kierownicę jednocześnie pedałując. Tak się zastanawiałem, czy jest możliwe postawienie roweru na gumę przy większych prędkościach, ale też z większą przerzutką. Próbowałem tak robić i mi nie wychodziło 8O . Pozdrawiam.ja rowerek na 2 ,2 stawiam tak do ok 20-30 km/h idzie wyrwać na koło ale to musi być cięższe przełożenie i trzeba mocno poderwać kierownice i do tyłu sie przechylić ,a potem tylko balansowac ciałem i czasem coś przykręcićpowodzenia w treningu Quote WERA#111 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yogi Posted April 24, 2003 Share Posted April 24, 2003 Wracając do tych rowerów: na jakiej przerzutce stawiacie go na koło, bo ja na 1 z przodu i 3 z tyłu. Hamuje prawie do zera i podbijam kierownicę jednocześnie pedałując. Tak się zastanawiałem, czy jest możliwe postawienie roweru na gumę przy większych prędkościach, ale też z większą przerzutką.. Można również robić tak jak ja robiłem tj. zmieniać przerzutki podczas jazdy na gumiie. Technika ta sama co w motocyklu. Musisz przestać pedałować, trochę opuścić przednie koło i zmienić przerzutkę.Postawienie jest możliwe przy większych prędkościach z tym, że trochę niebezpieczne bo jak cię przekręci to.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Anonymous Posted April 24, 2003 Share Posted April 24, 2003 na motocyklu nie probowalem stoppie, mam nieodpowiednie do tego sprzety, ale na rowerze to zajebista sprawa, stoppie do zatrzymania i utrzymanie rownowagi przez dluzszy czas na przednim kole to jest to :twisted: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michał Posted May 14, 2003 Author Share Posted May 14, 2003 odpowiadam na maila Mozesz opisac dokladnie jak to robisz? Przy jakich predkosciach obrotowych,na jakich biegach, czy szarpiesz kierownice i inne takie /...//.../ i ciekawi mnie w jakis posob (mozliwie najdelikatniejszy) stawiac ja na kolo. tenerkę stawiałem samym gazem, ale trzeba było ją najpierw "przydusić" po czym odkręcić manetkę. Była dość cieżka, stąd ten zabieg. Teraz jeżdże XT 600. Jest to sprzęt z 83 roku, a więc lżejszy (140 kg) i mocniejszy (55 kM) od współczesnych XT. Tutaj nie trzeba nawet "przyduszać" gazem. Wystarczy mocniej odkręcić na 1 lub 2 i sama staje na kółko.Nie wolno szarpać za kierownicę, ani robić nic na siłę. Po prostu podnosisz kółko i "falujesz" gazem utrzymując koło w górze. Jesli czujesz, że za bardzo podniosło koło, obcinasz gaz. Wszystko musi odbywać się delikatnie i z wyczuciem. Ja stwaiam na koło przy ok 2500 obr/min i jadę rozkręcając silnik gdzieś do 5500 (aż zaczyna brakować mocy) Niestety nie umiem jeszcze jeździć ze stałą prędkością. To wymaga bardzo wysokiego podniesienia koła, a więc wyższego stopnia wyczucia sprzęta. Pozdrawiam i życzę wytrwałosci w treningu i jeszcze jedno: bardzo wycinają się szprychy od stawania na kółko. Przynajmniej w mojej XT Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bUgI Posted May 14, 2003 Share Posted May 14, 2003 Wystarczy mocniej odkręcić na 1 lub 2 i sama staje na kółko.Ja stwaiam na koło przy ok 2500 obr/min i jadę rozkręcając silnik gdzieś do 5500 (aż zaczyna brakować mocy).Co dokladniej rozumiesz przez mocniejsze odkrecenie gazu? Czy szybkie odkrecenie manetki az do oporu? Czy taki zabieg przy 2,5 tys. obr. nie zdusi silnika (wszak to gaznik). Jak na razie probowalem mocniej odkrecac ale zostawialem jeszcze pewna rezerwe.Obawialem sie wlasnie zduszenia silnika, a przy takim odkreceniu jakie stosowalem TTR-ka mi na kolo niestety nie staje. Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vx800 Posted May 14, 2003 Share Posted May 14, 2003 Rower da się postawić przy każdej prędkości. Trik "manual" polega na jeździe na tylnym bez pedałowania - samym balansem ciała. Do wyrwania koła używamy wtedy szarpnięcia za kierychę + zwieszenie dupy do tyłu. Problem: trzeba się nie bać zawisnąć z tyłu i trzeba dużo ćwiczyć. pozdro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michał Posted May 14, 2003 Author Share Posted May 14, 2003 Co dokladniej rozumiesz przez mocniejsze odkrecenie gazu? Czy szybkie odkrecenie manetki az do oporu? Czy taki zabieg przy 2,5 tys. obr. nie zdusi silnika (wszak to gaznik). absolutnie nie do oporu bo Cie moto nakryje. Na początek zrób tak: przypieszaj sobie na jedynce najpierw powoli, potemi odkręcaj gaz coraz gwałtownej. TT powinna już wtedy stanąć na koło chociaż trochę. Powinieneś wyczuć kiedy silnik ma moment zdolny do podniesienia koła do góry. Kiedy go dobrze poznasz możesz pomóc sobie trochę lekkim przyduszeniem gazu i szybszym odkręceniem znowu j**ie się stronaciąg dalszy tematu możecie oglądać wpisując http://forum.motocyklistow.swiata.pl/viewt...?t=950&start=75 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bUgI Posted May 14, 2003 Share Posted May 14, 2003 absolutnie nie do oporu bo Cie moto nakryje.Przy samym gazie (bez strzalu ze sprzegla) istnieje takie zagrozenie? Na początek zrób tak: przypieszaj sobie na jedynce najpierw powoli, potemi odkręcaj gaz coraz gwałtownej. TT powinna już wtedy stanąć na koło chociaż trochę. Powinieneś wyczuć kiedy silnik ma moment zdolny do podniesienia koła do góry. Kiedy go dobrze poznasz możesz pomóc sobie trochę lekkim przyduszeniem gazu i szybszym odkręceniemCzyli lekko gazem i w odpowiednim momencie mocniej?Czy przyduszenie to po prostu odpuszczenie gazu na chwile? Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.