Bezpieczne gaszenie motoru przy pracującym wentylatorze chłodnicy /chłodzenie cieczą/

[bartek gawlik]

Nie zgodzę się.

Silnik na wolnych obrotach powoli miesza wodę, a jak pojazd stoi to nie ma przepływu powietrza przez chłodnicę za wyjątkiem tego co zrobi wiatraczek.

 

Silniki turbodoładowane powinny być tak chłodzone ze względu na to, że turbina jest smarowana z silnika i nie jest niczym chłodzona oprócz spalin i przewodności cieplnej obudowy.

Ja też się nie zgodzę :)

Pompa na wolnych obrotach jednak pracuje, więc to jest coś, a sam jak to napisałeś "wiatraczek" potrafi na prawdę dużo...

Tak samo sytuacja ma się ze sprężarką. Chłodzenie spalinami? A czy one nie są tam jeszcze mocno gorące? Z tego co się orientuję głównym wymiennikiem ciepła w turbinie jest olej i to właśnie ze względu na jego obieg należy nie gasić silnika turbo bo ostrzejszej jeździe.

pozdroo

[Unix]

to bez sensu gdy silnik jest wylaczony, a wentylator pracuje... co z tego skoro pompa wody nie pracuje. Ja zawsze w aucie czekam az wentylator zgasnie i dopiero gasze... wtedy wiem ze silnik juz sie nieco schlodzil, a nie sama chlodnica (czujnik akurat mam w bloku - wiec gdybym auto zgasil na pracujacym wentylatorze to by sobie dlugo pochodzil)

[Gienek]

Słyszałem, że zgaszenie mocno zagrzanego silnika /bez poczekania przy odpalonym moto aż zgaśnie wentylator/ jest niebezpieczne dla jakiegoś uszczelniacza - no właśnie, ale jakiego?

Czy ktoś spotkał się z podobnym twierdzeniem - i o co to może chodzić?

[tra]

jak motor dostał dobrze w pi.. to i sie załączał wentylator a tempartura skakła na 4 lub 5 kresek max 6 to wtedy zawsze zostawialem na wolnych obrotach az spadła do 3 kresek i gasiłem lepiej dla silnika

[Grubas]

Tak samo sytuacja ma się ze sprężarką. Chłodzenie spalinami? A czy one nie są tam jeszcze mocno gorące?

 

Właśnie na wolnych obrotach już nie tak bardzo.

 

Z tego co się orientuję głównym wymiennikiem ciepła w turbinie jest olej i to właśnie ze względu na jego obieg należy nie gasić silnika turbo bo ostrzejszej jeździe.

 

Jak duża jest rola oleju w chłodzeniu turbiny nie wiem, ale brak jego przepływu przed schłodzeniem turbiny grozi jego „przypaleniem” i zapieczeniem łożysk.

 

Do tego niewłaściwe chłodzenie może spowodować pęknięcie elementu, chyba obudowy łożyska.

[TomekL]

Właśnie na wolnych obrotach już nie tak bardzo.

Jak duża jest rola oleju w chłodzeniu turbiny nie wiem, ale brak jego przepływu przed schłodzeniem turbiny grozi jego „przypaleniem” i zapieczeniem łożysk.

 

Do tego niewłaściwe chłodzenie może spowodować pęknięcie elementu, chyba obudowy łożyska.

 

 

W turbinie (takiej samochowej) nie ma łozysk - wałek trubiny pracuje na filmie olejowym. Wyłączenie silnika i przerwanie cyrkulacji oleju przy bardzo rozgrzanej turbinie powoduje przegrzanie oleju w turbinie i powstanie czegos w rodzaju "żużla" bardzo twardego i powodującego uszkodzenie wałka turbiny i powstawanie luzów, a w konsekwencji poważną awarię. A wracajac do motocykli - wyłączenie bardzo zgrzanego silnika może powodować krytyczne wzrosty temperatury w różnych jego miejscach - dlatego dobrze jest pozwolić mu się trochę schłodzićprzed wyłączeniem.

 

 

Pozdrówki

[jurer]

Najlepiej to jest się przejechać z możliwie dużą prędkościa (przepisowo!) na możliwie niskich obrotach. Ot co. ;)

Wnioski:

Każdy sam.

Edytowane 21 Marca 2008 przez jurer

[Kuba GSX-R]

co do wentylatora, (wyłącza się, czy nie) to zależy od moto. Na pewno zdrowiej dla silnika, jeżeli dobrze się zagrzał, dać mu chwilę popracować na wolnych obrotach, dlatego że po wyłączeniu silnika przestaje pracować pompa, co za tym idzie chłodziwo nie jest tłoczone przez chłodnicę i stygnie dużo dłużej. Wynikiem tego jest znaczny skok temperatury płynu chłodzącego w układzie, co może doprowadzić do rozszczelnień i w konsekwencji późniejszych wycieków.

Nawiązując do turbo w aucie. Zgadza się nie zalecane jest wyłączanie silnika po intensywnej eksploatacji, ponieważ turbina jest smarowana spalinami. Biorąc pod uwagę, że przeciętnie pracuje z prędkością ok. 200 000obr/min., upływa trochę czasu kiedy zatrzyma się samoczynnie, wiec przy wyłączonym silniku chodzi na sucho.

 

 

pozdr

[TomekL]

 

Nawiązując do turbo w aucie. Zgadza się nie zalecane jest wyłączanie silnika po intensywnej eksploatacji, ponieważ turbina jest smarowana spalinami. Biorąc pod uwagę, że przeciętnie pracuje z prędkością ok. 200 000obr/min., upływa trochę czasu kiedy zatrzyma się samoczynnie, wiec przy wyłączonym silniku chodzi na sucho.

 

 

pozdr

 

 

Smarowana jest olejem, spaliny tylko ją napedzają.

 

 

Pozdr

[michal.051]

Słyszałem, że zgaszenie mocno zagrzanego silnika /bez poczekania przy odpalonym moto aż zgaśnie wentylator/ jest niebezpieczne dla jakiegoś uszczelniacza - no właśnie, ale jakiego?

Czy ktoś spotkał się z podobnym twierdzeniem - i o co to może chodzić?

 

Przegrzanie silnika przekłada się na spadek trwałości elementów gumowych/uszczelniających silnik.

Wydaje mi się że najbardziej dostaje po dupsku uszczelka pod głowicą jak i uszczelniacze zaworowe które tracą swoją trwałość.

[16valve]

co do wentylatora, (wyłącza się, czy nie) to zależy od moto. Na pewno zdrowiej dla silnika, jeżeli dobrze się zagrzał, dać mu chwilę popracować na wolnych obrotach, dlatego że po wyłączeniu silnika przestaje pracować pompa, co za tym idzie chłodziwo nie jest tłoczone przez chłodnicę i stygnie dużo dłużej. Wynikiem tego jest znaczny skok temperatury płynu chłodzącego w układzie, co może doprowadzić do rozszczelnień i w konsekwencji późniejszych wycieków.

Nawiązując do turbo w aucie. Zgadza się nie zalecane jest wyłączanie silnika po intensywnej eksploatacji, ponieważ turbina jest smarowana spalinami. Biorąc pod uwagę, że przeciętnie pracuje z prędkością ok. 200 000obr/min., upływa trochę czasu kiedy zatrzyma się samoczynnie, wiec przy wyłączonym silniku chodzi na sucho.

 

 

pozdr

 

200.tys. obr./min. - tylko w samochodach WRC, przeciętnie 60-70 tys.obr/min. w samochodach "cywilnych"

[JanuszK30]

"chlodzenie" silnika motocyklowego poprzez pozostawienie go na wolnych obrotach na postoju nic nie daje, chyba, ze jest w tym czasie wlaczony wentylator to mozna poczekac do jego wylaczenia jesli mamy za duzo czasu :icon_question:

pozdrawiam

[Grubas]

W turbinie (takiej samochowej) nie ma łozysk - wałek trubiny pracuje na filmie olejowym.

 

To jest własnie łożysko

[TomekL]

To jest własnie łożysko

 

 

Oczywiście :) miałem na mysli, że nie ma tam łozysk kulkowych, igiełkowych itp.

 

 

Pozdrówki