Co kupić, wybrać ?!

[marcin_ss]

Chyba się jednak zdecyduje na crm 80. Ale dzięki wielkie za propozycje :icon_biggrin:

jeszcze jedno co sądzicie o crm 80??

Edytowane 24 Lipca 2011 przez marcin_ss

[kulka]

wlasnie kupilem synowi dr 125.calkiem przyjem,ne moto.

jesli szukasz czegos ciekawego to polecam wloskie , aprilie mialem dwie rx50(arrow, pollini) i etx 125 . zajebiste sprzety.

[ReD-GreeN]

Chyba się jednak zdecyduje na crm 80. Ale dzięki wielkie za propozycje :icon_biggrin:

jeszcze jedno co sądzicie o crm 80??

 

crm wydaje mi sie średnim rozwiązaniem części mało sam michoa Ci powie.

 

ja bym celował w RX 125 albo chociaż to 50. 125 fajny sprzęt

[PiotrMSC]

Witam, czy możecie się wypowiedzieć i ocenić te motocykle?

http://moto.allegro.pl/ktm-exc-400-i1720919248.html

http://moto.allegro.pl/honda-xr-400-i1717098112.html

http://otomoto.pl/ktm-inny-400-exc-M2693365.html

http://moto.allegro.pl/ktm-exc-450-po-remoncie-yoshimura-polecam-i1721425963.html

Edytowane 24 Lipca 2011 przez PiotrMSC

[Rams]

Rams masz dalej EXC 125?

 

 

Mam nadal.

 

 

[qoute]Chyba się jednak zdecyduje na crm 80. Ale dzięki wielkie za propozycje :icon_biggrin:

jeszcze jedno co sądzicie o crm 80??[/qoute]

 

Kupuj 125. Będziesz żałował zakupu 80.

[michoa]

crm wydaje mi sie średnim rozwiązaniem części mało sam michoa Ci powie.

 

ten sam silnik co nsr 80......do crm 80 będzie kompletna porażka z używanymi częsciami ja bym sie nie pchał....sam motocykl ostrzejszy i mocniejszy od mtxa ale jak sie rozsypie to zaczną sie schody...

 

do 80 masz jeszcze jeden ból: brak normalnego tłoka i korby.....sama chińszczyzna nie mówie że nie polata ale jakoś nie mam zaufania.....

 

a do 125 są wossnery vertexy....

 

ja bym celował w RX 125

 

rx ma fajną opcję z 2 chłodnicami-zero problemów z temperaturą a dt 125 czy to crm 125 czy kmx 125 lubią sie zagotować jak sie je męczy ostrym offroadem....

[marcin_ss]

A jak z częściami do dt 80??

 

/chyba zdecyduje sie na dt 80

Edytowane 25 Lipca 2011 przez marcin_ss

[michoa]

A jak z częściami do dt 80??

 

/chyba zdecyduje sie na dt 80

 

zobacz sam :D tanio i masaaaaaaa....ja nie chciałem ci jej nachalnie polecać ale obecnie to najlepsza dual sport 80 na rynku i basta :D

 

tylko że tłoka normalnego nie dostaniesz tylko china....

 

rozważ dt 125........części jeszcze więcej niż do 80 , cena ta sama, wręcz młodszy rocznik zarejestrowany jak prawo przykazuje, można wyrwać taniej (przykład ?? dt80 z lat 88-89 zarejestrowana na motorower to ok 3-3.5 kafla, dt 125 zarejestrowana na motocykl za 3-3.5 kafla to już 98-00 rocznik...dt 80 zakończyli produkcje chyba w 94 roku młodszej nie wyrwiesz a dt 125 kupisz i 2007...)

 

dt 125 jest dosyć łagodna, trochę szacunku dla manetki i ogarniesz.....spalanie trochę większe, żywotnośc silnika wyższa bo można zastosować tłok wossnera czy tam vertexa (którego do 80 nie kupisz)....

[marcin_ss]

Jednak kupiłem yamahę dt80/110 lcII 53v malossi.

 

Ile ona na obrotów??

Edytowane 28 Lipca 2011 przez marcin_ss

[michoa]

Ile ona na obrotów??

 

dziwne pytanie :D

zablokowana 53v kręci do 7 tys obr, odblokowana 10tys obr, dopiero na wydechu gianeli i dobrze zestrojonym gaźniku idzie zamknąć czerwone pole (12 tys obr )

 

ja mam pytanko o honde enduro klasy 125 4T

więc tak

1.xr/xl/xlr to ten sam silnik ??

2.mokra miska olejowa ??

3.co ile olej zawory ?? słyszałem że w xlr 2 tys olej 4 tys zawory....

4.jak to jest z tym spalaniem ?? 3/100 realne czy trzeba odpychać sie nogą ??

5. wałki rozrządu na łożyskach ??

6.4 zawory czy 2 ?

 

od 2 lat rozkminiam coś taniego uniwersalnego, do miasta, do pracy zamiast sracza który swoimi megamizernymi osiągami zaczyna mnie trochę wkurzać(co roku brakuje kasy-w tym roku dam se spokój z endurasem do żwirowni a zmienie swój dupowóz takie są plany ) :D budżetu nie jestem w stanie określic narazie, zaczynam powoli sie rozgladać licze że im bliżej końca ,,wakacji'' tym będzie tego więcej i ceny będa spadać :D raczej górna granica 4 tys...to nie jest chodliwy towar-za słabe na drogę, za słabe i za ciężkie w teren, obecnie jest to dla mnie plus, minus taki że zapewne zostane z tym pierdzikiem do końca życia więc wybór musi być przemyślany...

 

na suzuki dr125 nawet nie patrze mam dosyć suzuki po dr-zcie, pozatym jak pomyśle o tych panewkach pod wałkiem rozrządu które są w drzcie gównianej jakości, w silniku chłodzonym powietrzem to wystarczająco mnie zniechęca :D zresztą cała seria dr ma problemy z głowicami, nie mam ochoty znowu sie o tym przekonać na własnej skórze.....

 

xr125 ma ,,niewymiarowe'' koła przód 19 tył 17, zapewne problem były z dobraniem opon, z drugiej strony oemowskie są chyba mega żywotne......nie mam zamiaru zakładać ,,kostek''

 

xl125 jako klasyczne enduro skończyła sie chyba w 90 roku potem było varadero które mi sie nie podoba i nie biorę go pod uwagę........a trochę strach kupować moto z 84 czy 82 roku nawet jeśli to honda :D ??

 

xt 125 większość w SM pozatym za drogo, więcej jak 4 tys nie planuje wydać...........

 

kawasaki omijam zresztą 125 4T nie produkują...

 

zostaje jeszcze koreański hyosung do przemyślenia-kumpel miał do jazdy po browar do sklepu nie narzekał ale nie wiem czy trafił mu sie egzemplarz czy ten typ ta ma :D nie mam żadnego uprzedzenia do marek chińskich/koreańskich mam chiński marketowy skuter zrobiłem nim 9tys km od nowości i miał mniej awari niż dr-z w ciągu 2 miesięcy :D do tego ceny części śmieszne-łańcuszek rozrządu 16 zł , pasek napędowy 10 zł, filtr powietrza 7 zł.....

 

interesuje mnie tylko 125 4T, chodzi o spalanie chciałbym tym latać do roboty zanim zima zaatakuje a zarabiam hmmmmmmmmmm jak solidarność wywalczy nową najniższą krajową to ja dostane podwyżkę :D więc dojazd do pracy musi się opłacać a to wymusza mega niskie spalanie...

mokra miska mi raczej na ręke prostsze sprawdzanie oleju a w teren tym raczej nie przewiduje latać....

 

bezawaryjność-priorytet wiadomo pół sezonu spędziłem w garażu starczy :D

 

brać xlr i nie marudzić czy jeszcze jakieś sugestie ??

[kulka]

kup se cos z nierozbieranym jeszcze u nas silnikiem i bedziesz zadowolony. problemy o ktorych piszesz przewaznie wynikaja z marnej obslugi tych sprzetow.

17-19' sa niewymiarowe? to jakie sa wymiarowe?

enduro bazuja na kolach 17,18,19,21' wiec co w nich jest niewymiarowego?

stare sprzety sa duzo prostsze w ew. remontach , nieskomplikowane , bez zbednej elektryki . typowo idiotoodporne .

jak trafisz na niezajezdzony egzemplarz , powinienes byc zadowolony

[Shinigami]

...

 

kawasaki omijam zresztą 125 4T nie produkują...

 

zostaje jeszcze koreański hyosung do przemyślenia-kumpel miał do jazdy po browar do sklepu nie narzekał ale nie wiem czy trafił mu sie egzemplarz czy ten typ ta ma :D nie mam żadnego uprzedzenia do marek chińskich/koreańskich mam chiński marketowy skuter zrobiłem nim 9tys km od nowości i miał mniej awari niż dr-z w ciągu 2 miesięcy :D do tego ceny części śmieszne-łańcuszek rozrządu 16 zł , pasek napędowy 10 zł, filtr powietrza 7 zł.....

....

 

Jak to nie ? A KLX 125 oraz D-tracker 125 AD 2010 to pies ? http://www.autospinn.com/wp-content/gallery/2010-kawasaki-klx125/2010-kawasaki-klx125-02.jpg Kosztuje, ale jest :)

 

Hyosung to Suzuki. XRX to DR (DRZ?) 125 w koreańskiej oprawce.

[javorskyp]

Witam. Mam zamiar kupić jakieś enduro/cross lepiej z homologacją. Wcześniej w terenie jeździłem na simsonie , wsk ,mz (ok 5000km). Na szosie jeżdżę od roku na Rg 125. Obawiam się że jaka 125 w 2t może być zbyt mała. Zamierzam jeździć przeważnie w terenie. Na szosę mam RG, budżet do 4500zł... Myślałem nad 250 4t lub 350 4t ( ze względu na mniejsze spalanie i nie dolewanie oleju jak w 2t) jednak nie wiem czy za te pieniądze kupie coś rozsądnego .

 

Proszę o jakieś ciekawe propozycję :)

Edytowane 30 Lipca 2011 przez javorskyp

[michoa]

Hyosung to Suzuki. XRX to DR (DRZ?) 125 w koreańskiej oprawce.

 

i tu sie mylisz :D xrx różni się choćby faktem że ma 4 zawory, i 2 czy 3KM więcej..jest na licencji suzuki(teoretycznie to kopia dr 125 ) ale jest klepany w korei z innych materiałów..no i części sa sporo tańsze tylko że dostępne jedynie u dealerów....

 

17-19' sa niewymiarowe? to jakie sa wymiarowe?

 

z mojej skromnej wiedzy wynika że 90% enduro ma 21 przód, i 18 tył.......tak ma chyba każdy pierdzik 2T 50-125, tak ma drz, tak mają xr, chyba tylko duale klasy 600 mają 17 tył (xt 600)

 

i na 21 i 18 najłatwiej dostać opony ja sam chyba mam komplet trailwingów po dt 80 jeszcze (świetnie opony na czarne-rewelecayjne trzymanie i niesamowita żywotność, na szutrze czy szlace też ujdą ale błoto czy głeboki piach kaplica :D )

 

Jak to nie ? A KLX 125 oraz D-tracker 125 AD 2010 to pies ? http://www.autospinn...i-klx125-02.jpg Kosztuje, ale jest :)

 

klx nie ma homologacji a ten drugi nie ta cena ;)

 

kup se cos z nierozbieranym jeszcze u nas silnikiem i bedziesz zadowolony. problemy o ktorych piszesz przewaznie wynikaja z marnej obslugi tych sprzetow.

 

rada jak najbardziej słuszna tylko pytanie: po czym to poznać ?? nie z każdego rozbieranego silnika wylewa sie czerwony silikon, druga sprawa nie wiem czy to ,,plus'' że w moto z rocznika 84 intensywnie eksploatowanym nic nie było robione :D

 

dużo jest na allegro xl125 z lat 82-86 za grosze z tego co sie orientuje te motocykle służyły w straży granicznej i więcej tam stały niż jeździły więc jest szansa że mimo niemłodego rocznika nie będzie złom.....bębny akurat dla mnie plus :D

[javorskyp]

Żyje ktoś w tym temacie ? :mellow: