problem z ... modułem?

[Piotr Dudek]

Nie chcę się z Wami sprzeczać ale w wolnej chwili odgrzebię w warsztacie zza sterty moje NS1 i zrobię kilka fotek. Ten silnik jest trochę podobny do MBX ale z daleka. Moduł zapłonowy można porównać do CBRa 600 a nie do tej maleńkiej kostki z MBXa.

[magneto]

zgadzam się w zupełności; modul mbxa do ns1 ma sie jak miod do g*(kazdy wie czego:P), niemniej punkt zaplonu pozostal ten sam dzieki czemu z powodzeniem mozna zastosowac modul hondy MBX w NS1.

 

skutki; brak tzw. turbodziury. nie wiem jednak jak inne aspekty bo testowalem to w zimie z na wpol rozebranym motocyklem. po rozgrzaniu silnika obroty eleganckie, byl nieco mocniejszy u dolu i nieznacznie slabszy na gorze, ale dla mnie to nawet lepiej.

 

poza tym, jezeli juz porownywac to lepiej z modulem NSR125- nawet wtyczka ta sama, tylko jeden kabelek dodatkowy dochodzi.

 

pzdr:)

[Adam M.]

Czyli z tego co piszesz wynika ze jezeli nawet punkt zaplonu jest taki sam, to krzywa juz sie rozni ( ze wzrostem obrotow punkt zaplonu bedzie sie zmienial wykladniczo ).

Ciezko na odleglosc udzielac rad w ustawianiu motocykla, ale jezeli nie chce schodzic z obrotow to poszukaj lewego powietrza w np niedokladnie dokreconym gazniku, czy spekanym kroccu laczacym gaznik z glowica.

Juz wueska o tym napisal - warto sprawdzic.

 

Adam M.

[Mirooo]

Wykluczam lewe powietrze, ponieważ kiedy miałem moduł przeznaczony do NS1 to wszsytko było git. Odległość elektrod na świecy zmieniałem już kilkadziesiąt razy i nadal moto nie chce spadać z obrotów, a nawet idą one w góre.

 

HELP

[Damiano]

Moim zdaniem to musi być gaźnik, ponieważ moduł ma za zadanie dac iskrę do zapalenia sie mieszanki, a obrotami steruje gaźnik i to w nim najprędzej szukać trzeba przyczyny, chyba ze jak ktoś wcześniej wspomniał lewe powietrze. Bo jeżeli nie spada z obrotów to jaka w tym wina modułu? tzn. że jeśli będzie dostawał iskre, a nie dostanie mieszanki to będzie chodził na powietrzu czy jak?

[wueska]

kurna kiedy ci ludzie zrozumieja ze jak motocykl stoi to czasem lubi potem własnie występowac lewe powietrze.

[Mirooo]

Pojeździłem troche i problem sam znikł :icon_mrgreen:

[Gość marcpol]

Pojeździłem troche i problem sam znikł :)

I jeszcze powróci - lewe powietrze.

[tomasz90skomra]

Witam

Dobrze że ci się udało Mirooo, fakt lewe powietrze to było pewne bo nawet jawka i simson reagują tak samo jak napisałeś:crossy:))

Tak chciałem dodać że do NS-1 idzie świeca NGK BR9ES i ta jest najlepsza nawet od tej którą deklaruje NGK cos tam ecs czy ecm, a odstęp między elektrodami ma być 0,7-0,8mm i nie wiem po co zmieniasz ustaw taki i ma być dobrze (tak mi pisze w serwisówce od Nsr 75F) wziąłem z tamtąd dane bo ten model jak sie nie myle leciał właśnie przed Ns-1, a silnik ten sam raczej , poza tym moja na takich ustawieniach śmiga piekielnie:)

Pozdr. :D

[Mirooo]

Tak jak mówiliście lewe powietrze powróciło :biggrin:

 

Ale dodam tylko, że moto chodzi dobrze na ssaniu. Jeżeli go wyłącze to obroty idą na full.

 

Co radzicie? Szukać oryginalnego modułu do NS1 czy wymienić łożyska i simmeringi na wale?

[bart90dt125]

moduł do lewego powietrza, ma tyle co nic.

Podobne objawy miałem jak miałem suchy filtr powietrza.

Nasącz go, potem poszukaj nieszczelności.

Przyczynę zawsze zaczynaj szukać w najprostszych miejscach (np. filtr pow, świeca, potem gaźnik, itd.) BO co z tego jeśli wymienisz łożyska lun simmeringi, jak się okaże że trzeba było tylko kawałka izolacji by zakleić szparkę w gumie prowadzącej pow. z filtra do gaźnika (przykład).

[Mirooo]

Dokładnie, tak zrobie. Tylko dziwi mnie, że na ssaniu chodzi dobrze...

[wicek15]

Na ssaniu chodzi dobrze, bo dochodzi więcej paliwa i mieszanka jest odpowiednia.

[Mirooo]

No zgadza się ale przy próbie wyregulowania gaźnika pojawia się problem. Bo jak ustawie odpowiednią mieszankę to moto nie trzyma wolnych obrotów(bez ssania); na ssaniu obroty rosną.