bart90dt125

Z paliwem dam sobie sposób xD Zatarłem tak KTM'a :D a dokładniej na paliwie lotniczym. ale cały zbiornik jeździł i był niesamowity ogień. nie chce za dużo inwestować w mito, bo wiem że zaraz zmienię i chcę kupić rs 250 i doinwestować ją na maxa

Tłok raczej odpada, skoro pompuje mi 12 bar

na 600 nie chcę wsiadać do momentu jak nie zamknę na 125 opony;) w skuterze się udało to teraz pora na 125, potem coś więcej;) najpierw technika potem pojemność;) z resztą duże 4t są ciężkie, a marzeniem jest aprilia rs 250 z kitem polini z 250cm3 na 320 cm3 co może oznaczać małą masę i około 270/ 280 km/h A regulacja i kombinowanie z dyszami?? docinanie kanałów?? filtr powietrza?? wydech to za duże koszta.;/

No mam wrażenie, że coś jeszcze można z niej wykręcić, w końcu to 4T który jest podatny na wszelkie zmiany. Głowica odpada, to może planowanie cylindra??

dużo różnych części do husqvarna TE 250 2004 rok. Stan części bardzo dobry!! tel: 725-068-514

Sprawdź najprostsze rozwiązania. zmień świece, bo na to to wygląda, że jest padnięta, wręcz podręcznikowy przykład. Sprawdź rozchylenie membran, rzucam to hasło bo nie wiem czy masz, było by to odpowiedzialne za zalewanie. Jeżeli nic z powyższych to pierścienie, a raczej cały komplet tłokowy.

Witam piszę pierwszy post po dlugiej przerwie. Mam pytanie jak zwiększyć moc w cagiva mito 125. Mam full serię, nie chcę za dużo wymieniać więc wymiana wydechu itp. odpada. Mam wersje 6 biegową v-max 194/196. Na luzie kręci do 14/15 tyś, ale podczas jazdy normalne że korzystam maxymalnie do 11 tyś obrotów, gdzie silnik ma największa moc i moment obrotowy. Czy ktoś już kobinował z gaźnikiem, filtrem powietrza membranami, planowaniem głowicy?? dodatkowo mam problem z odpalaniem. akumulator mam nowy, obecnie ma okolo 9-11 Wolt, więc ładowanie jakieś występuje, ale po naciśnięciu guzika startera, rozrusznik delikatnie zaskoczy lub wcale się nie odezwie i słychac tylko elektromagnes. nie wiem co może być problemem. Prosze o jakieś podpowiedzi.

Tak jak w temacie!! Czy rama ok KX 125 97 jest taka sama jak od 99 roku?? ew. Czym się różnią!! Proszę o szybka odpowiedź :icon_exclaim: :icon_exclaim:

sprawdź nie wydech tylko zawór wydechowy!! ew. odkręć go na maxa i odłącz regulację wtedy odpal i przejedź się. Jeżeli będzie wariować na wysokich a na niskich będzie słaby to masz pewność że to nie tłok

Podstawa. Sprawdź świecę!!. Jeżeli nie daje iskry, wstaw śrubokręt w fajke dotkij metalu i zakręć silnikiem, jak cię popieści to zmień świeczkę i jeździj dalej. Jeżeli nie masz prądu, to sprawdź czy wszystkie przewody są ok a potem czy złączki przewodów nie są gdzieś zasniedziałe.

zobacz czy zawór wydechowy Ci się nie zawiesił, wyczyść go z nagaru, przy okazaji zobacz też stan pierścionków. Kup też nową świecę. Możliwe że stara nie daje iskry na wysokich obrotach. Czasem tak się dzieje w NGk'ach

zgadzam sie, może od roku jestem na forum. ale za czasów gdy nie bylo podziału na marki każdy bez względu jaki miał motor pisał pomocne posty dotyczące wszystkich motorów. A teraz wszyscy siedzą w dzale dot. jego marki i nie spojrzy w inne działy. Szkoda... zgadzam sie, może od roku jestem na forum. ale za czasów gdy nie bylo podziału na marki każdy bez względu jaki miał motor pisał pomocne posty dotyczące wszystkich motorów. A teraz wszyscy siedzą w dzale dot. jego marki i nie spojrzy w inne działy. Szkoda...

Wg. mnie jeżeli kolega już śmiga na 600 to chyba nie ma sensu kupować 125 2T jak już 250. A z utrzymaniem to różnie jest. Czasem wystarczy 2 tłoczki i jeden napęd na sezon a czasem to więcej. Zalezy jak i ile kto jeździ, trzeba liczyć klocki, napęd, tłoki, łożyska (koła, wahacz, główka ramy) lożyska w silniku, ale to podczas remontu i uszczelniacze na lagi. Czasem zmienić trzeba korbę. Tak to raczej wszystko;);)

jeżeli leje ci się z tylu to z tego co wem to sam tego nie zrobisz i niestety musisz dać tylny amor do regeneracji. A co do SHC to masz tylko regulację siły odbicia i twardości. Nie ma regulacji wysokości, chyba ze na półkach sobie lagi obniżysz lub podwyższysz:D:D

Sam sprzedaję rm 250 za 5000:D:D swoje konie ma więc jeżeli ktoś nie chce startować w zawodach to nie musi mieć sprzęta za 10 tyś. A w naprawdę dobrym stanie można moto dostać. ;)

bikepics. i tam szukaj;);) najlepiej wśód chińczyków i tajwańczków itp. oni bawia się w picowanie każdego wręcz złomu więc może coś od nich podchwycisz pierwszy lepszy przykład: http://bikepics.com/pictures/1066484/ http://bikepics.com/pictures/1501839/ Osobiście uważam że lepiej wygląda seryjna okleina i wypolerowane felgi:D:D: http://bikepics.com/members/wr450sm/03tt600r/

Jak będziesz na miejscu oglądać Yamahe zobacz na nr ramy;) 10 liczba/litera oznacza rok produkcji. W necie o tym dużo inf. znajdziesz;)

raczej tak. sam je klepie i spawa. a na wzór to każdy pewnie co ma spawarke może zrobić

Czyli od 2009 roku można się spodziewać nowych modeli 350'tek. ciekawi mnie jak to będzie wyglądać. Odrębną opcją w zawodach będzie klasa motorków elektrycznych, ale czy to kiedyś wprowadzą?? i kiedy??

spróbuj dać do zrobienia ten dyfuzor. U mnie w mieście gostek samemu robi dyfuzory, tzn. ręcznie. powinni to robić w każdym zakładzie gdzie robią wydechy do samochodów.

teraz już nie podam bo sprzedałem:(

końcówka wydechu od sx 125 do sx200 nie pasuje, inaczej są przyspawane mocowania;/ próbowałem u kumpla bo miał wydech od jakiejś dt. albo mtx. A co do gruchy to nie wiem. Przymierzałem od rocznika 2004 do 2003

jeździłem na lc4 640 i lc4 SMC 660 Oczywiście wszystkie SM. 2003 i 2004 rok. Super motor. piękielna moc. SMC mój znajomy ma na sprzedarz. Bardzo dobre hamulce, jeżeli jest to wersja od początku SM to bardzo dobrze zestrojone zawieszenie. Jak ktoś się wprawi w jeździ to nie będzie miał problemu z zamykaniem opon. A co z dt na lc 4 hm.... ja jak na 660 wsiadałem to jeździłem na 125 i szczerze to nie miałem problemów. Oczywiście nie szalałem na gumie, ale dałem rade i z chcęcią przejechałbym się jeszcze raz. Zależy do czego kolega chce motor kupić. Do szpanu na prostych na wsi to idealny. a jeżeli do jeżdzenia i szlifowania techniki to powinien dać radę:) jeździłem na lc4 640 i lc4 SMC 660 Oczywiście wszystkie SM. 2003 i 2004 rok. Super motor. piękielna moc. SMC mój znajomy ma na sprzedarz. Bardzo dobre hamulce, jeżeli jest to wersja od początku SM to bardzo dobrze zestrojone zawieszenie. Jak ktoś się wprawi w jeździ to nie będzie miał problemu z zamykaniem opon. A co z dt na lc 4 hm.... ja jak na 660 wsiadałem to jeździłem na 125 i szczerze to nie miałem problemów. Oczywiście nie szalałem na gumie, ale dałem rade i z chcęcią przejechałbym się jeszcze raz. Zależy do czego kolega chce motor kupić. Do szpanu na prostych na wsi to idealny. a jeżeli do jeżdzenia i szlifowania techniki to powinien dać radę:)

U mnie w rm 250 irydówka padła po 3 godzinach jazdy. Na iskrze jeżdżę 6 tydzień. Do tego na irydzie nie chciał mi się wkręcać na obroty. Świeca była dobrana wg. katalogu. Nie polecam do crossów.

z tymi normami to też różnie bywa. Bo dolejesz więcej oleju do mieszanki i już nie będzie spełniał. 2T nie upadną nigdy, rynek motocyklowy aż za bardzo się na nich opiera i nie pozwoli na ich usunięcie. Ja bardziej bym się bał o to że będą teraz wchodzić motocykle 2x2 i jednonapędowce bez względu czy 2T czy 4T będą słabsze.