skrzydlaty Posted August 9, 2007 Share Posted August 9, 2007 Witam!Czy ktoś stosował inny regulator napięcia do alternatora dnieprowego niż oryginalny?Czy regulator elektroniczny od 126p ma sznasę chodzić z takim regulatorem?Jeśli tak, czy wiadomo, jak to podłączyć?Regulator malucha ma 2 wejścia: - żółte i zielone, nie ma nawet oznaczeń. :wink: Czy obroty silnika 'dolnego' wystarczą do napędu altka w K-750? Może ktoś stosował i ma na ten temat wyrobioną opinię? Dużo tych pytań, ale wolę raz, a konkretnie :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Storm007 Posted August 10, 2007 Share Posted August 10, 2007 Witam!Czy ktoś stosował inny regulator napięcia do alternatora dnieprowego niż oryginalny?Czy regulator elektroniczny od 126p ma sznasę chodzić z takim regulatorem?Jeśli tak, czy wiadomo, jak to podłączyć?Regulator malucha ma 2 wejścia: - żółte i zielone, nie ma nawet oznaczeń. :) Czy obroty silnika 'dolnego' wystarczą do napędu altka w K-750? Może ktoś stosował i ma na ten temat wyrobioną opinię? Dużo tych pytań, ale wolę raz, a konkretnie :) Lepiej pasuje regulator z Fiata 125, sprawdzone. Mialem kiedys zalozony szesciodiodowy i dzialalo tylko nie bylo jak podlaczyc kontrolki ladowania. Sa tez dziewiecio diodowe, tam juz mozna pokombinowac z kontrolka.Do dolniaka chcesz dac alternator? Uciagnac bez problemu uciagnie ale bardzo mocno trzeba ingerowac w blok silnika aby dopasowac. Trzeba calkowice wyciac loze pod pradnice Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gregor7903 Posted August 10, 2007 Share Posted August 10, 2007 Witam jeżeli chodzi o alternator w dolniaku to moi koledzy używaja altka z tico napędzanego paskiem, poprzez przystawkę wykonaną z organów oryginalnej prądnicy. Alternator umiejscowiony jesy nad prawym cylindrem. Czy jest to estetyczne? to już sprawa właściciela. Zasilanie jest pewne, alternator nieduży- jednym słowem się sprawdza. Zakupiłem kiedyś już pocięty blok od kachy i wstępnie dopasowałem altek z tico w miejsce prądnicy lecz plany się zmieniły i teraz chcę to odsprzedać. trzeba dokończyć "projekt" ale osobiście mysle że prądnica z malucha lepiej pasuje do takiego motocykla pod względem samego wyglądu. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
skrzydlaty Posted August 10, 2007 Author Share Posted August 10, 2007 Witam jeżeli chodzi o alternator w dolniaku to moi koledzy używaja altka z tico napędzanego paskiem, poprzez przystawkę wykonaną z organów oryginalnej prądnicy. Alternator umiejscowiony jesy nad prawym cylindrem. Czy jest to estetyczne? to już sprawa właściciela. Zasilanie jest pewne, alternator nieduży- jednym słowem się sprawdza. Zakupiłem kiedyś już pocięty blok od kachy i wstępnie dopasowałem altek z tico w miejsce prądnicy lecz plany się zmieniły i teraz chcę to odsprzedać. trzeba dokończyć "projekt" ale osobiście mysle że prądnica z malucha lepiej pasuje do takiego motocykla pod względem samego wyglądu. Osobiście w swojej 'kasztance' zamiaruję prądnicę od malca - apropos ma ktoś rysunek dekla, do prądnicy?Ale ostatnio robiłem instalację człowiekowi, który założył już altek od dniepra, ale nie miał oryginalnego regulatora. Powstał problem, czy się da i jak podłączyć regulator od maluchowego altka. Radziecka ksiażka o naprawie i remontach motocykli podaje zasotsowanie podobnego regulatora.Nie wiem, czy wzbudzenie jest podobnie regulowane w dnieprze i malcu, no i w malcu nie ma oznaczeńnormalnych cyfrowych tylko dwa kolory kabli. Jeszcze apropos prądnicy od malca.Słyszałem, że przy dufrze '9, prądnica nie do końca nadąrza się wzbudzic w niskich zakresach prędkości.Co może skutkować brakami prądów w jeżdzie miejskiej, czy to prawada? Kiedyś w rusku miałem pradnicę od wartburga, tamta spisywała się the best.Ale ten gatunek prądnic na wymarciu. pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
J.Pastor Posted August 10, 2007 Share Posted August 10, 2007 Kiedyś założyłem elektroniczny regler od malucha ale szybko się przepalił /grzał się/. Zastąpiłem go reglerem od Poloneza/Żuka? Trochę większy, kosztował ok. 15 zł. I skończyły się problemy, chodził bezawaryjnie długo /nadal jest sprawny/. Quote PASTOR GARAGE Link to comment Share on other sites More sharing options...
prince Posted August 10, 2007 Share Posted August 10, 2007 W jednej kaczce miałem altka od urala z regulatorem od dniepra. Na początku klasyczne problemy z alternatorem. Później było już wszystko okej . Trzeba przerobić blok i wykonać reukcje . Dużo rzeźbiarstwa . Czy ładne? Każda sroczka swój ogonek chwali . Z oceny innych byli zdziwieni ze to wygląda tak dobrze . Kontrolkę ładowania miałem zrobioną tak ze się świeciła jak było. A ładowanie zaczynało się już przy energicznym kopnięciu ( zębatka mała od prądnicy ). Jedynym mankamentem po usunięciu typowych dolegliwości wieku dziecięcego była hałaśliwa praca podzespołu. Regulatorów od krajowych handlarzy ruszczyzną nie polecam . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Storm007 Posted August 10, 2007 Share Posted August 10, 2007 Ale ostatnio robiłem instalację człowiekowi, który założył już altek od dniepra, ale nie miał oryginalnego regulatora. Powstał problem, czy się da i jak podłączyć regulator od maluchowego altka. pozdrawiamTo tak jak napisalem kup regler z fiata 125, lepiej sie nadaje niz z malucha. Sprawdzone, jezdzilo, ladowalo. Kolega caly czas na takim jezdzi i nie ma problemow. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ural_zgora Posted August 10, 2007 Share Posted August 10, 2007 Jeszcze apropos prądnicy od malca.Słyszałem, że przy dufrze '9, prądnica nie do końca nadąrza się wzbudzic w niskich zakresach prędkości.Co może skutkować brakami prądów w jeżdzie miejskiej, czy to prawada? Kiedyś w rusku miałem pradnicę od wartburga, tamta spisywała się the best.Ale ten gatunek prądnic na wymarciu. Mialem pradnice od wartburga, ale cos bylo skopane z nia bo przy mniejszych predkosciach ze swiatlami nie dawala rady. Wymienilem na nowke sztuke od malucha i problem zniknal - praktycznie nie wylaczam swiatel i dyfer mam 10. Akumulator ostatni raz ladowalem jak go kupilem. Maluch w oryginale ma takie samo przelozenie wzgledem silnika jak rusek (tylko tam kola pasowe a tu zebatki). Inny znajomy ma w emce z lekkim koszem pradnice od wartburga i dyfer 10 i takze nie ma z tym problemu.Reg. napiecia mam zalozony elektroniczny od 126p. Takze nie ma z tym problemu. Wczesniej z tym patentem wartburga mialem reg. napicia od malucha tylko ze mechaniczny. Takze zakladaj smialo ten zestawik (tylko pradnica musi byc na 1000% sprawna - najlepiej gdzies poszukac nowki) i skoncza sie Twoje bolaczki z elektrycznoscia. PS. Inny znajomy twardo jezdzi K750 na oryginalnej pradnicy, tylko ze ma taki wylacznik.Odlacza on cale "zbedne" oswietlenie - zostaje tylko przedni reflektor :biggrin: PS.2 Rysunki masz na poczcie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
motozgrzyt Posted August 11, 2007 Share Posted August 11, 2007 A ja z kumplami jeździmy na orginalnych prądnicach 9V w zaprzęgach z pełnym oświetleniem na drogach i jak na razie jedynym zgrzytem była właściwa regulacjia reglera by nie włączał za wcześnie i wyłączał przy odpowiednim napięciu i jak na chwile obecną akusi nie ładowaliśmy a i prądnice nie są bardzo gorące, a nie powiem że w pewnym czasie też myślałem nad prądnicą z malacza ewentualnie alternatorem z micry, na chwile obecną zażuciłęm ten pomysł na półke :icon_question:. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.